迪迪科技Freestyle2020-07-07 14:42:11

必須要有發動機過載保護！

系統保護可能的型式？

1。 起重機司機的耳朵 不是任何時候都可靠。

2。 液壓功率感測器（恆功率閥、液控DA-閥） 成本高，不能充分利用發動機的功率。

3。 電子功率感測器 這種電子極限載荷調節系統可以讓發動機的功率發揮得淋漓盡致。（A8VO和A11VO的極限載荷調節系統）

如何吸收負載下降時的能量？

1。 在電機驅動時（輪船起重機）沒有問題，電機將作為發電機來工作，把負載下降時的功率輸送回輪船電網。

2。 對於大多數行走起重機（使用柴油發動機）中必須要考慮功率平衡的問題；因為柴油發動機最大隻能吸收20%-25%的反向功率，也就是說，必要時常常需要使用一臺制動泵。

3。 千萬不要在閉式迴路中裝入剎車閥（平衡閥？），因為由此而引起的發熱不能從主迴路中排出！

工作壓力：

額定壓力Pnenn。：連續運轉壓力

峰值壓力Pmax 。：克服起動及突遇障礙的壓力

對於行走機械：取Pmax/ Pnenn > 1。6

對於捲揚絞車、滾筒等負荷比較均勻的裝置，取：Pmax/ Pnenn > 1。2

管路尺寸的設計：

•吸油管路：

•允許流速：（0。5~0。8） m/s

•吸油管最低壓力Ps： ≥0。8 bar（絕對壓力）

•在冷啟動狀態： ≥0。5 bar（絕對壓力）

•回油管路：

•允許流速：（2~3） m/s

•應同時考慮最高允許殼體壓力

•高壓管路：

允許流速：（ 2~4 ） m/s P≤100 bar

（3~12） m/s P≤400 bar

冷卻器

在工程機械的液壓傳動系統中一般使用空冷式或水冷式冷卻器。一般來講， 冷卻功率約佔總的裝機功率的20%左右。

油箱

為了使系統達到一個比較理想的熱平衡狀態，因此， 油箱尺寸的大小必須合適。

在工程機械液壓系統中一般按下式確定油箱的容積：

V = 1。2…1。25（0。2…0。33′Q + EZ）

（其中包括10…15%的空氣容積）

–Q = 開式迴路部分中泵流量的總和，（單位：升/分鐘）

–EZ = 單作用油缸的總容積（單位：升）

–V = 油箱容積（單位：升）