都說買二手車最看重的就是價效比，但是具體什麼是價效比，怎麼樣才算是高性價比，這是所有客官老爺們所一直追求的。二十多萬的預算買啥SUV最合適？要是擱之前，我都不用過腦子的說出來一堆車型，二十多萬要空間買

本田冠道

，要七座的買漢蘭達，要面子買Q5，要越野買牧馬人，直到我遇到了這款車，讓我對價效比有了更深刻的認識

2010款林肯MKT

https：//www。zhihu。com/video/1129700408217796608

https：//www。zhihu。com/video/1129700439356334080

滿足價效比高的充分必要條件一共有三點：

第一點是當年的新車價格一定要高，高不可攀的那種高，不是一般消費者所能承受的

第二點是目前二手車市場的價格足夠低，能達到行車價格的五分之一左右

第三點就是配置，不光要高，而且還要高的有檔次，要和同級別的車型拉開差距

而林肯MKT所有的表現都完全符合上述的三條

2010款的林肯MKT當年新車的指導價位是119萬，落地價格高達130萬

。後來發現國人實在是對這貨提不起興趣，所以林肯無奈開始下調價格，經銷商所拿到最低配車型的批發價格在79萬左右，最後妥協到只要有五萬塊的

利潤

就賣，林肯這一老牌美式豪車，硬生生的被逼成了二流車商，多少有點淒涼，而更淒涼的是

目前二手車的售價只有25萬左右

但這並不妨礙MKT是一臺好車，而無論消費者認與不認，它就在那裡

在林肯的老家美國，這個品牌是正兒八經的特產，車主都是那些低調的富商和一些行業中的精英，他們的行為舉止很好的詮釋了林肯這一品牌的理念：溫文爾雅，得體大方

林肯MKT大範圍的保留了08年的概念車元素，而恰恰是這個設計，讓MKT在外觀上就吃了大虧，因為這個設計實在是太過於極端

分體式雙翼型進氣格柵

辨識度很高，而且很大氣，衝擊力很強，霸氣外漏的同時又豪華

大面積的鍍鉻裝飾很具有美國特色，而正是這個形狀奇特的進氣格柵，讓喜歡的人越看越愛，而看不慣的則是無法理解

B柱上的密碼鎖

是最能代表MKT身份的，只有高階車型才會配有此種

密碼鎖

，這在無形當中就對MKT的級別表示了肯定，鎖車的姿勢巨帥無比

255/45 R20的輪轂

要是放在別的車上會顯得很大，但是放在MKT上，感覺怎麼還是顯小，而且稍有遺憾的是並未採用電鍍輪轂，如果換成

電鍍輪轂

，效果會更出彩的

我對於林肯MKT的車型定位一直比較模糊，官方說是豪華SUV，但是就車身側面的線條而言，我更覺得這是一臺MPV，要說是瓦罐車型也不為過，這樣一種不倫不類的車型的認可度自然會低。雖然賓士的R級是其競爭對手，但是別忘了，那可是賓士，林肯這個品牌無論是品牌知名度還是對於國內市場的研究，還是欠點火候，任重而道遠

車尾貫穿式尾燈

看起來比較怪異，說難看吧，倒也不至於，但是絕對談不上好看，只不過確實是做到了讓人眼前一亮，相信很多人如果在路上停到了一臺MKT的身後，都會掏出電話先百度，後發朋友圈，享受著大家對你汽車小百科的認可

電尾門

在這個級別上自然是不會缺席，但是MKT的第三排可不僅僅是用來帶孩子的，功能豐富到讓人打心底裡佩服

第三排的座椅不光可以電動摺疊放平，而且還可以向後翻轉

，形成一個面向後面的釣

魚座

，而且這個朝後的座椅所能實現的功能可遠不止釣魚這些，各位爺自行腦補

很多七座車型在最後一排的後面並未留有過多的空間，這個空間不僅僅是後備箱，更多的是碰撞的緩衝空間，而

林肯MKT

在這點上的做法很值得學習，

507升的後部空間

讓第三排的安全係數有了很大的提升，所以這樣看來，在造型和安全方面，林肯更傾向於後者

既然是豪華車，那麼動力總成的搭配也要對得起這個級別，

EcoBoost3.5L雙渦輪增壓發動機

給了MKT十足底氣，動力體驗咱們稍後再說，單說這臺發動機的裝配質量，都說美國車愛滲油漏油，但是在這臺跑了10萬公里的MKT身上，我沒有看到一絲的油星，發動機缸墊處也是乾爽的令人驚奇，除了

防凍液水壺

有點發黃之外，再無任何瑕疵

機艙內的用料也極為紮實，目光所及之處，除了全鋁的機蓋，剩下的都是實打實的

鑄鐵

。強度可想而知，難怪最早的那批蒙迪歐V6被人們稱為鐵頭娃，看來是隨根

MKT的內飾也是一如既往的豪華，大面積的真皮和實木的裝飾，再配上水晶杯樣式的炮筒儀表，豪華感油然而生，這種豪華感是那種從骨子裡發出來的，讓人很舒坦

中控臺音響上的THX標識

是一個亮點，坐在車內，開啟音響，享受著

5。1聲道

帶來的劇院般的享受，這時候你會理解為什麼老美為什麼這樣鍾情於

長途自駕遊

，因為舒適的座椅和耳朵的享受真的會令人上癮

前排的配置足夠豐富，

雙區空調、座椅加熱通風，而且還可以調節油門剎車踏板的高度。檔把前方還有自動泊車的按鍵

，但是重點是在後排

雙屏顯示的多媒體娛樂系統

對於二胎家庭可是相當有誘惑力的，左邊喜洋洋和灰太狼，右邊

百變小櫻

和柯南，互不影響，這在帶孩子的長途駕駛的時候簡直是太有優勢了

林肯MKT對於第三排的上車方式也是考慮周到，電動翻折更有排面，姿勢也更加優雅

要說3。5L的V6雙渦輪增壓發動機的動力是真的爽，一腳地板油下去之後，哪怕是四驅，都無法承受瞬間的扭矩，輕微的滑動之後，帶著渦輪增壓特有的咆哮聲躥了出去，哪怕車上是四個人，而且還開著空調

很多消費者對於美國車還存在著費油，毛病多這些偏見上，那是因為合資之後的質量確實有些下滑，但是純進口的車型質量仍然是沒得挑，這麼多年過去了，除了正常保養，更換老化的零件之外，沒有任何的問題

一臺V6雙渦輪發動機，

城區行駛的油耗在14升左右，而高速上只有10個出頭

，這對於這麼個大塊兒頭來說已經是很省油了，至少對於車主來講是這樣的

要說開起來之後唯一的軟肋就是制動系統，小尺寸的卡鉗和制動盤使得MKT在大力制動的時候有點力不從心，而且熱衰減很明顯

林肯的重點在於後排，尤其是出席一些重要的場合，甚至不用鳴笛開路，大家都知道車裡的人肯定不一般，待車停下，緩緩開啟車門，邁出去的瞬間，掌聲和閃光燈雷動

林肯車主對於生活的品質最為看重，所以MKT這款車最適宜出現的場合是那些上流舞臺，什麼交響樂會場，某某奢侈品牌釋出會，某某電影節紅毯

而我，卻更樂意拿它當婚禮的頭車

本期節目到這裡就結束了

我們下期再賤~

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