一、前言

何為雙色溫車燈？是指一個車燈可以發雙色光，發白光，也可以發黃光。

為什麼一個車燈要發雙色光，雙色溫有什麼好處？這個還得從頭說起：

多年前，汽車千篇一律標配

鹵素燈

，色溫2800K左右，黃光。

後來，奧迪標配了LED大燈，色溫6000K，白光。

奧迪標配LED大燈

現在標配LED大燈的越來越多了，如本田艾力紳、奧迪A4L、奧迪A6L、別克GL8高配、凱迪拉克XT5四驅領先型等等。

為什麼標配LED大燈的汽車越來越多？因為LED是趨勢，沒有人可以阻擋趨勢。再具體深入分析，得從鹵素燈、氙氣燈、LED燈的發光原理、光效、溫度、實際使用效果等方面說起。噢，好像跑題了，越扯越遠，如果車友們感興趣，我可以另外發文闡述這個問題。現在言歸正傳，繼續討論雙色溫LED車燈。

本田艾力紳標配LED大燈

二、兩種色溫的特點

上面說了車燈最常用的兩種色溫：2800K黃光（2500K黃金光）、6000K白光。雙色溫LED，就是把這兩種色溫整合在一個燈上。

為什麼要把兩種色溫整合在一個燈上？因為白光在晴天的夜晚照路更清楚，黃光在雨霧天更實用；一燈雙色，把晴天和雨晴天都兼顧了，一舉兩得。這也是雙色溫LED深受車友們喜愛的原因之一。

雙色溫汽車LED霧燈之白光

大家應該都知道，白光是七色光，如正午的太陽光，顯色性最好，不容易視覺疲勞。

名詞解釋：顯色指數/顯色性

光源對物體的顯色能力稱為顯色性。能正確表現物質本來的顏色需使用顯色指數高的光源，其數值接近100，顯色性最好。太陽光的顯色指數為100，被視為理想的基準光源。

顯色指數圖，指數越高，顯色性越好

而黃光的穿透力更好，雨霧天更實用。特別是雷雨霧天氣多的城市，很多車友尋找雙色溫車燈。

雖然說車友們的喜好各不相同，在晴天的夜晚使用白光或黃光都可以，但在雷雨霧天，是必須使用黃光的。

雙色溫汽車LED霧燈之黃金光

三、使用場景

雙色溫LED車燈有兩種使用場景：一種用作霧燈，另一種用作前大燈。

1、第一種，用作霧燈：

雙色LED霧燈

常見的有好幾種，甚至還有三色的。雙色LED霧燈的典型代表是“5D雙色溫汽車LED霧燈”，這個是市面上主流的雙色溫汽車LED，經常有車友拿到我的安裝鋪叫我幫裝，給我留下了比較深刻的印象。這個LED霧燈平時開白光，當近光的輔助燈用；雨霧天開黃光，當霧燈用。一開一關，即可實現色溫切換，非常方便。

5D雙色溫汽車LED霧燈（大燈）

2、第二種，用作前大燈：

雙色溫LED用作前大燈，一般裝在近光，晴天的夜晚開白光，照路更清楚，雨霧天開黃光，穿透力更強，更醒目。

其實，在晴天的夜晚用黃光也挺好的，特別是黃金光，非常醒目，開車在路上，別人遠遠就能注意到你。大家不要忘了，車燈除了照明之外，還有一個功能——就是“提醒”功能哦。

雙色溫汽車LED黃金光用於近光

3、補充一個使用建議：切換燈光，緩解長時間開車視覺疲勞。

無論哪種顏色的燈光，長時間看久了，都不可避免產生視覺疲勞。比如開高速，開了兩個小時白光，可以切換回黃光，給你的眼睛以及

神經系統

一個調節、放鬆與適應的機會，最大限度緩解視覺疲勞；而單色大燈卻沒有這樣的機會。

四、安裝建議

1、如果原車有霧燈（原車霧燈只能發黃光），建議把原車霧燈換成雙色LED霧燈。雙色LED霧燈平時開白光，當近光的輔助燈用，照路更清楚，無視覺死角；雨霧天開黃光，當霧燈用，一舉兩得。

在這裡特別說明一下什麼叫“無視覺死角”。很多車友應該都有這樣的感觸，就是轉彎的時候感覺車燈照得不夠寬。霧燈剛好能解決這個問題，因為霧燈的照射角度跟近光不一樣，近光更傾向於往前照，而霧燈除了往前照之外還往兩邊照，照射角度更寬廣，基本可以做到“無視覺死角”。

這是由燈具總成結構決定的，有興趣的車友可以研究一下近光燈和霧燈總成的區別。

2、如果原車沒有霧燈，可以把大燈近光換成雙色溫LED大燈，平時開白光，雨霧天開黃光。當然，在使用白光的時候，也可以透過切換成黃光來達到提醒前車的效果。

雙色溫汽車LED白光用於近光

五、結論

雙色溫LED車燈可以隨時變光，一開一關即可實現色溫切換，聽起來都感覺挺炫酷的。但雙色溫LED真正目的不是為了炫酷，而是為了行車安全。

晴天的夜晚在開近光的同時，加開霧燈作為輔助照明，照路更清楚，視覺更廣，確保行車安全。

因此，把車燈設計成雙色溫，供車主自由切換，是一種非常人性化，非常實用，也非常重要的設計。

本人姓名

左祖榮

，專業汽車維修師一枚，精通各種汽車改裝升級，尤其對汽車大燈升級深有研究。如果車友們要諮詢汽車相關知識，可以關注我，給我留言，一起交流，探討。