最強大火箭明早首飛! 你最關心的可能都在這兒
千呼萬喚始出來的SpaceX重型獵鷹火箭，終於要首飛啦！
發射時間視窗：就在美國東部時間本週二2月6日午後13：30，北京時間週三2月7日凌晨2：30。
發射地點：美國佛州肯尼迪航天中心LC-39A發射位
如果成功發射，意味著全世界現役最強大火箭首飛大功告成！
如果發射失敗，意味著製造了一個更大新聞——史上第三強、目前最強大的運載火箭首飛折戟！今年環月商業首飛、2025地球-火星航班很可能都要延期……
如果未能發射，意味著重型獵鷹火箭首戰告吹，現役最強大火箭的稱號可不是那麼好爭的。
不管怎樣，反正都是關鍵時刻，到時候熬夜吧……最重要的是，你關注的很可能都在這兒了——
SpaceX重型獵鷹火箭到底有多強大？
重型獵鷹火箭（Falcon Heavy）常被簡稱為FH，可以說是目前SpaceX主力火箭獵鷹9號的重磅強化版本。
之所以SpaceX對外敢說是全世界最強大運載火箭，最最重要的衡量標準就是運載能力——
飛到近地軌道的運載能力（LEO）：63。8噸——這相當於把一架載滿乘客的
波音737客機
直接送到近地軌道！
飛抵地球同步軌道的運載能力（GTO）：26。7噸——這相當於把二戰時期一輛美軍
M7中型坦克
，背到地球靜止軌道。
飛到火星軌道的運載能力：16。8噸——這相當於把一輛
徐工牌500K裝載機
，直接傳送到火星。
這種運載能力，在目前所有現役火箭大家族中，當之無愧是最強大的！
在人類整個60年航天史上也是排名前三甲，僅次於專門用於阿波羅登月的
美國土星5號
、發射蘇聯暴風雪太空梭的
能源號火箭
。
當然謙虛點說，重型獵鷹火箭也有同一量級的火箭對手：美國三角洲4號、土星C-3、火神、新格倫、阿麗亞娜5號、質子號M、長征5號。
不管怎樣，重型獵鷹火箭的運載能力還是最大最強的！
除了最強大運力，還有哪些值得刷屏點贊?的地方
？
當然是可回收、可重複使用性。
剛才說了，重型獵鷹火箭本質上說，就是獵鷹9號火箭的重磅強化版本——
你可以簡單理解為：三個獵鷹9號捆綁到一起的超級火箭，三個第一級火箭箭體，都可以像以往回收式火箭那樣全部收回，只有第二級火箭（裝配一臺發動機）不能回收。
要知道，三個可回收的一級火箭，每個箭體都裝配9臺發動機，一共27臺，重型獵鷹火箭總計裝配28臺。從發動機回收、複用率衡量，高達96。42%！
我們知道，火箭發射成本構成中，火箭本身成本至少佔2/3，火箭燃料只佔發射成本的0。4%。
所以說，跟所有巨型火箭比較，
可回收、可重複使用——這才是重型獵鷹火箭最具開創性、最有價值的地方！
相比之下，其他所有大運力火箭都是一次性的，嗖地竄出去後，不可能回收再利用任何東西了。
重型獵鷹火箭的發射成本到底是多少？
先說這次首飛，重型獵鷹火箭使用的三個火箭箭體，有兩個都是複用型獵鷹9號火箭，也就是說——2個二手火箭，1個是全新制造的。
除了你認為SpaceX精打細算，算到骨頭裡以外，人家首發就是要測試一下
重型獵鷹火箭的最大特徵——可回收可複用性
。
三個火箭箭體，位於兩側的一級火箭，將會自行飛回發射場，中間的一級火箭，將會飛落海上回收平臺，自動軟著陸。
一切順利的話，首飛三個箭體可以全部回收，28臺火箭發動機中，有27臺可以回收複用，這相當於差不多隻花個油錢！
再來看SpaceX對外報價，重型獵鷹火箭目前發射價是9000萬美元，每公斤發射費用2200美元。只比獵鷹9號火箭每公斤發射價1930美元，貴了一點。
相比之下，其他火箭發射價都是高出一大截：
美國
航天飛機發射系統
（SLS），每次發射費用高達4。5億美元，每公斤發射價19824美元。
歐洲航天局主力火
箭阿麗亞娜5號
，每次發射費用1。65億美元，每公斤發射價10313美元。
俄羅斯聯邦航天局主力火箭
聯盟號
，每次發射費用5000萬美元，每公斤發射價7246美元。
日本宇航局主力火箭
H-IIB型
，每次發射費用1。35億美元，每公斤發射價7104美元。
中國主力火箭
長征三號B型
，每次發射費用為7000萬美元，每公斤發射成本為5833美元。
印度主力火箭
極軌衛星火箭
，每次發射費用為6200萬美元，每公斤發射成本為2719美元。
重型獵鷹火箭前景如何，前途無量？
前途當然看好，但不是前途無量。
正因為具備強有力的價格優勢，到目前為止重型獵鷹火箭已經拿下多個發射訂單。
如果首發順利的話，首個商業發射很可能是搭載沙特通訊衛星Arabsat 6A，發射時間今年第1季度；接下來是為美國空軍發射一組軍用衛星。
今年下半年，SpaceX將會推出首個環月飛行的商業之旅，為期一週時間。據悉兩個名額早被預訂了。
全人類只有24名宇航員去過月球軌道，其中12人有幸登上過月球，而這兩人將是人類史上第一批商業環月之旅的先行者。
人類首次環月商業飛行2018年開啟
再之後，重型獵鷹火箭+載人龍飛船2號——這對黃金組合，可能會成為NASA重返月球的首選航班。
不過，我說的可能——並非板上釘釘。因為距離計劃中的重返月球時間——2030年代中期，還有十多年時間，期間變數太多。
首先是SpaceX運載火箭必將自我迭代，重型獵鷹火箭會被下一代發射系統BFR取代。
要知道，BFR最大運載能力高達150噸……
與此同時，NASA也沒閒著，研發多年的太空發射系統（SLS）計劃2019年首發，一旦成功，必將取代重型獵鷹火箭。
因為近地軌道運力將達70～110噸（載人航天運載能力70噸，貨運航天運載能力130噸），最大運力已經超過重型獵鷹火箭的63。8噸！NASA沒理由棄自家火箭不用，再從外面選擇SpaceX火箭。
所以我才說，重型獵鷹火箭短期內前途看好，但中長期絕非前途無量。
為啥重型獵鷹火箭首飛，要搭載電動轎跑Roadster？
當然是為了首秀，為了拉風！這也是馬斯克的一貫風格！
想想看，全世界現役最強大的運載火箭，搭載史上首款汽車宇宙飛行器！是不是酷斃了！
特斯拉轎跑+SpaceX最大火箭，等於什麼？
你可以想象——人類史上首款汽車竟然成為了宇宙飛行器，一輛身披櫻桃紅的特拉斯轎跑（馬斯克本人座駕），正以第三宇宙速度從紅色星球身邊飛掠，一路配著大衛·鮑伊的成名作《太空怪咖》，背景是繁星點點的深空，沒有絕配只有更配！
更神的是，
只要這輛轎跑沒在發射時炸掉，就會在宇宙深空飛越10億年
——馬斯克推文原話。
當然，他說這話是有依據的：當年負責旅行者1號探測器研發任務的NASA航天專家聲稱，人類首次飛出太陽系的這個探測器，會在銀河系穿行10億年，只要不被外星人截獲，或者大質量天體捕獲的話。
不管怎樣，代表人類最具探索精神的太空牛仔，終於要策馬揚鞭，一騎絕塵……
面對星辰大海，重型獵鷹一箭飛天，特斯拉轎跑勇往直前！