K哥見過很多家裡擁有兩臺SUV，或者一臺轎車+一臺兩廂車代步的車主。

其實你細品一下，家裡的第二臺車，其實完全沒必要這般

“平庸”。

另外，對那些沒有家庭壓力的年輕人來說，K哥更是推薦你考慮一下接下來推薦的這幾臺

“平價小跑車”。

不過首先我想解釋一下“平價”的定義 —— K哥覺得最多

不能超過

30

萬。

如果你不贊成這個價格限定，別急，這裡還有

10萬出頭的，

夠平價了吧？

另一個，解釋一下什麼叫“小跑車”，有

兩個條件

——

1。 一眼就能認出來它和普通汽車的造型不一樣，能吸引眼球的。

2。 它跑不快，這也是區分“小跑車”和“跑車”的地方。

在售車型中，K哥首先想到的是BRZ/86，但問題出在它們的品牌，很多妹子都不認，失去了小跑車的“樂趣”，因此pass。（GT-R哭暈在廁所。。）

然後想到了寶馬2系，雖然寶馬官方將它定義為跑車，但是K哥不認同，並且它的價格一點也不親民。。。

閒話少說，我真正想表達的是 —— 我又要推薦二手車了！

一、馬自達MX-5

我猜很多人是因為封面圖點進來的 —— 馬自達MX-5（NC）

BRZ/86車主聽了肯定想揍我，不是說要看品牌嗎？你意思是馬自達比斯巴魯和豐田強？

敞篷！敞篷！人家是敞篷！

暫且不討論國內城市一年中有多少時間適合開篷 —— 這個東西就像頂級豪車的V12發動機一樣 —— 我可以不用，但我不能沒有。

K哥私下認為，

最適合做成敞篷車的，一定是小跑車。

MX-5就是世界上最經典的敞篷車之一，自它誕生以來，

蟬聯幾十年全球最暢銷敞篷車榜首。

雖然動力很小（最新一代MX-5（ND）也只有區區158匹），但馬自達“東瀛寶馬”的稱號不是白叫的。

在這個初秋天氣裡，晚上開啟敞篷，吹著山間的風，享受著人馬一體的操控，想想就爽！

目前2009款MX-5的二手價格在12萬左右，神奇的是，K哥

兩年前

就關注過這個車，

行情居然一點都沒變！

所以如果你運氣好的話，入手後開個一兩年基本不會虧。

最大的問題是這個車不太好找，需要有點耐心。

二、賓士SLK

賓士有一款歷史悠久的敞篷車——

SL，

但是它的定位太高端了，根本不是普通人消費得起的。

因此，在MX-5取得成功後，眼看老對手寶馬推出了Z3，賓士也坐不住了，身材更緊湊的第一代SLK在1996年誕生。

SLK中的字母“K”是德語kompakt的縮寫，意為

緊湊的。

就拿國內消費者最熟悉、也是K哥認為最經典的第二代SLK來說吧，車身體型比同時期的SL小了整整兩圈。

但這麼小巧的車身，居然用上了和“

老大哥”

SLR

相同的設計 —— 長長的發動機蓋和突出的前鼻，這讓它在多年後的今天看起來依舊設計感十足。

動力方面，市面上最多見的是1。8T+機械增壓的SLK 200K，價格比MX-5稍貴一些，基本在13萬左右。

有的選的話還是選V6發動機的SLK 300吧，穩定性會更高一些，而且聲浪是明顯不同的。

三、寶馬Z4

上面已經提到了，寶馬為了抗衡MX-5，在1995年推出了寶馬Z3，也就是Z4的前身。

Z3是K哥特別喜歡的一款車，在它的身上依稀還能找到寶馬507的影子，真的越看越有味道。

但到了

克里斯·班戈

時代，寶馬進入了一個全新的世界。

第一代Z4是班戈的巔峰作品之一，也是“火焰表面”設計理念的集大成者 —— K哥沒仔細研究過，但班戈把字母Z融入了車身線條，真的是巧妙。

用如今的眼光來看，它依然是非常

超前

的。

雖然Z4也有敞篷車型，但K哥更推薦硬頂Coupe版 —— 車身視覺重心會更靠後，溜背設計也更加性感。

動力方面推薦

3.0L

車型，相比

2.5L

那臺發動機，燒機油問題相對比較輕微。

目前第一代Z4的二手價格在12萬左右，基本和前兩者重疊。

四、奧迪TT

奧迪TT的推出則更晚一些，第一代車型在1998年問世。

第一代TT被設計得

非常圓潤，

這種創新在當時引起了不小轟動。而且2006年釋出的第二代TT上，該設計被完美延續。

K哥很懷念那個時候還沒成為“奧迪黑”的我。。。

第二代TT現在來看依舊美得不可方物，

科技與時尚

竟得到如此完美的融合！細看之下還帶有一絲小俏皮。

TT也有敞篷和硬頂車型可選，國內的情況是硬頂佔據壓倒性優勢。—— 挺好，K哥本來就打算推薦硬頂的。

另外，TT是本篇唯一一臺

帶後座

的車，實用性肯定是不用說了。

價格上，2008款TT在13萬左右，動力基本就2。0T渦輪增壓一種規格，3。2自吸的那臺很誘人，但是稅費不太划算。

五、保時捷Boxster

K哥從不騙人，20多萬就能買到Boxster，而且如果你

膽子夠大的話，

10多萬也能買的到。

K哥挺喜歡第一代Boxster（986）的，煎蛋形狀的大燈在保時捷家族中看起來格格不入 —— 恰巧造就了它的

獨一無二。

但不是所有人都像K哥這麼重口味的，所以我推薦的是它的下一代（987）。

這是大燈最圓的一代Boxster，所以從正面遠遠看去的話，肯定會有人錯認為是一臺911。

保時捷的車每次換代都挺剋制的，所以這一代Boxster看起來並不會覺得特別老舊，不過一進入內飾還是會露餡。

動力上搭載的2。9L水平對置六缸發動機，輸出255馬力，但是過了這麼多年，別奢望能跑得過GTI。

價格方面，二手Boxster的車源很多，價格跨度也很大，K哥建議

22萬

左右是安全的，再低就要慎重了。

推薦了這麼多

“老寶貝”，

回過頭看看現在，這5臺中已經有1臺宣告落幕，1臺生死未卜，只有3臺仍在延續。

傳統意義上的小跑車是一個非常小眾的市場，即使廠家推出了更新換代，仍改變不了消費者熱情退卻的現實。。。

如今你願意為曾經未實現的夢想買單麼？