「

人類歷史上還沒有這樣一個商業化機會，同時佔住資訊工業和能源工業的制高點，因此你今天有能力就應該去拿一張門票，給自己留一個機會。未來還有更多的企業會宣佈進場。

」

這是陸奇博士近日主題演講中對

汽車工業

的論斷——就在十年前，這個行業還是全球化和大製造業的典型代表；這個行業的競爭格局已經塵封一百年，德美日車企從規則到市場構築了高高的壁壘；這個行業在整個20世紀都沿著既定的軌道迭代演進，從發動機到儀表盤，每一代的行業演進方向寫在上一代的規劃裡……

直到最近十年，一切正在改變

。

資訊化的高度發展，推動了汽車從功能有限的機器轉向智慧化、網聯化的移動計算機；新能源的蓬勃爆發，驅動汽車的「傳統三大件」發生革命——發動機和變速箱不復存在，底盤在純電動平臺上也容貌大改。

資訊化與新能源的交匯，推動了智慧電動汽車走到時代舞臺的中央

。

把智慧電動汽車放到人類科技演變的大歷史場景下，結合汽車工業萬億級的市值體量，不難意識到，這是真正的浪潮之巔。

智慧電動汽車的大浪十年前僅見風雨，十年後磅礴而來，來源：星際穿越

面對即將澎湃而來的浪潮，未來的變革空間是難以估量的

——譬如從智慧化演繹出的自動駕駛的想象空間延展到了消費、地產、物流等行業的方方面面；又比如新能源汽車所代表的新能源革命，全人類、全社會都在「碳中和」的大背景下發生著變革。

所以就更容易理解，為什麼如此多的企業，願意投身其中拿一張門票。在小威看來，「智慧電動汽車」是一張通往未來的鑰匙。

智慧化的未來，來源：Future travel

智慧從來都是威馬的初心

。從沈暉博士在2015年建立威馬之初，電動汽車賽道還遠不如今天一樣明朗。但自創立以來，威馬就制定了明確的集團發展“三步走”戰略：

「做智慧電動汽車的普及者；成為資料驅動的智慧硬體公司；成長為智慧出行新生態的服務商。」

威馬從創立至今，一直在思考「汽車智慧化」的未來方向。

EX5在2018年初驚豔亮相，彰顯了威馬「科技普惠」的宗旨。

EX5在2019年即斬獲新勢力單一車型銷量冠軍，在新車迭出的今天，新款EX5至今仍保持著相當強勁的市場競爭力。回望2018年，EX5的誕生給了後來者太多臨摹的方向，無論是車載大屏的娛樂化功能設計、或是小威語音助手全面的功能、以及迎賓燈、氛圍燈的細節——

威馬EX5是主流市場智慧電動車的先驅。

在4年前EX5釋出伊始，就震動了主流市場，來源：威馬釋出會

在4年前EX5釋出伊始，就震動了主流市場，來源：威馬釋出會

W6的重磅上市，則標誌了威馬新的起點，它具有自動駕駛和智慧體驗的兩個「第一」

——

在自動駕駛方面，小威與牛人輩出的百度Apollo聯盟，在W6聯合打造了第一個量產L3功能——VPA（Valet Parking Assist）

，與友商們的APA輔助體現出了根本的區別：VPA從停車場駛入車位、泊車駐入、駛出車位、駛出停車場，都可以做到完全自動，駕駛員只需要在車下使用手機APP即可完成操作；而友商的APA功能通常都需要駕駛員在車上時刻待命準備接管。從體驗來看，VPA中的「V」即「Valet」（代客泊車者），很好地解釋了這一功能的體驗：

「

就好像有一個可靠侍從為使用者將車完全接管，駛入車位再駛出。

」

在智慧體驗方面，W6率先量產了SOA（Service Oriented Architecture，面向服務的架構）

——SOA指的是開發者和使用者都可以靈活呼叫、自由程式設計的軟體框架，這需要威馬在電子電氣架構層面做出設計，將控制域內多個控制器預留介面，對接中間層的定義，從而實現多個功能的程式設計聯動。W6車主可以用手機APP自由設定場景，就像編輯ppt動畫窗格一樣，比如——

「

W6透過VPA功能自動駛到女朋友面前，下一步開啟前車窗露出鮮花，女朋友坐下後自動播放專屬的音樂，座椅、天窗、窗戶都開啟到預設的角度，氛圍燈開始伴隨音樂盪漾……

」

W6的SOA功能使用手機即可動態編輯場景

從EX5到W6，我們不斷將最新的科技量產在最主流的車型上

。

在未來，Maven標誌著下一個里程碑

——800km的超長續航、Door to door的自動輔助駕駛功能、立體互動的WMConnect智慧數字座艙、0。23超低風阻係數的伯努利外形設計，是小威即將帶給使用者的全新智慧化體驗。

Maven造型

Maven內飾

滾滾而來的智慧化浪潮，未來的十年，小威心懷敬畏，但更多的是無限的憧憬——從EX5/EX6到W6、從W6再到Maven，我們從蠻荒開拓到賽道蓬勃，用產品賦予了自己充足的信心。親愛的使用者和行業見證者們，讓我們一起邁向浪潮之巔。