你們認識的第一個超跑品牌是什麼？小編認識的第一個品牌就是法拉利，大概是在上小學6年級的時候，一臺扁扁的車停在路邊，喜慶的大紅色，一下子就吸引了我的注意力，走近一瞧，黃底躍馬盾牌標，車尾還有鍍鉻連體英文，“F~F~Fer~ra~ri”。（應該是臺F430）

這臺458光造出來就花了300萬英鎊，然而富二代們大都只買入門款

如今大街上能見到的法拉利大多數都是F430的繼任車型，法拉利458Italia。然而

法拉利458

也有眾多車款，數量多達十幾款。它們都叫458，有什麼不同呢？

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458 Italia

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法拉利458 Italia於2009年

法蘭克福車展

上推出，取代法拉利F430而成為新一代V8入門超跑。458指的是4。5升、8缸發動機，Italia象徵458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有義大利人的榮耀。4。5L自吸V8發動機，最大馬力570匹，搭配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需3。4秒。在法拉利自己的Fiorano賽道上，輕鬆寫下與Enzo同為1分25秒單圈成績。

458 Italia Special Edition

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458 Italia Special Edition是專門為中國推出的458 Italia限量版車型，以限量20臺來紀念法拉利進入中國二十週年。車身採用馬可波羅紅，頭蓋上有手工繪製的龍紋拉花，搭配喜慶的金色的輪圈，棗紅色碳纖維內飾，就連方向盤上的按鍵也用了中文提示。

458 Spider

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作為458的敞篷版本，458 Spider採用了堪稱全球最先進的摺疊式硬頂，可以在14秒內完成。458 Spider的排氣系統也經過了小調整，提供與普通轎跑版略有不同的排氣。其他相關功能還包括配備了F1 Trac牽引力控制系統和高效能制動系統等。百公里加速的加速成績只比標準版慢了0。1s，官方資料為3。5s。

458 Speciale

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法拉利458 Speciale

是一款以458 Italia為基礎，經過改進後效能得到全面提升的法拉利458車型。整車減重90kg，最佳化

空氣動力學

，動力增加35匹，達到了605匹，百公里加速時間僅需3秒，最高時速為325km/h。在法拉利Fiorano賽道上的記錄為 1分23。5秒，只比F12 berlinetta慢0。5秒。

458 Speciale A

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全球限量499臺的法拉利458 Speciale A是458 Speciale的敞篷版車型，A代表“Aperta”，在義大利語中是敞篷的意思。動力與

458 Speciale

保持一致，最大馬力605匹，百公里加速時間為3秒，最高時速慢了5km/h，為320km/h。

Ferrari SP12 EC

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全球僅一輛的Ferrari SP12 EC，是法拉利專為英國吉他大師

埃裡克·帕特里克·克萊普頓

打造的專屬車輛，車身的整體基於458 Italia，但其設計靈感來源於512BB。這款Ferrari SP12 EC外觀上保持了512BB的美妙線條，動力則與

458 Italia

一致。據說打造這臺車花費了300萬英鎊。

Pininfarina Sergio

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法拉利Pininfarina Sergio是為紀念逝世的賓尼法利納名譽主席塞爾吉奧·賓尼法利納，而推出的限量車型，全球限量僅6臺，所以它的意義也非同尋常。基於

458 spider

重新設計的敞篷外觀，已經看不出任何458的影子了，但是在動力與458 Spider一致。

458 MM Speciale

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458 MM Speciale由一位英國車主私人定製，並僅此一臺。依照客戶的要求，車身採用了義大利白噴漆，中央有義大利三色旗拉花裝飾。全黑的A柱設計靈感來源於1984年誕生的

法拉利GTO

車型。動力方面則與458 Speciale保持一致。

458 Challenge

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以458 Italia為基礎，以賽車標準進行改造的458 Challenge採用了重新調教的雙離合F1變速器、E-Diff電子差速鎖、F1-Trac牽引力控制系統以及競技級的懸掛系統，以及來自599XX的高效能Brembo CCM2剎車系統、19寸輪轂和倍耐力輪胎。動力方面沒有變化，但是得益於其他方面的提升，458 Challenge在法拉利Fiorano賽道上的記錄為 1分16秒5 ，比上一代F430 Challenge快了2秒。

458 Italia GT2

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這其實就是一臺以458 Italia為基礎，打造的標準賽車，在規則的限制下，馬力僅為464匹，但經過極致的輕量化後，這臺賽車並不慢，並多次在國際大賽中獲獎。

458 Italia GT3

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針對各種GT3賽事，法拉利打造了458 Italia GT3，動力比GT2更強，馬力限制在550匹，最高轉速達到9000rpm。由於規則不同，法拉利458 Italia GT3賽車身上加裝了一系列賽車化的空氣動力學套件。

458 Italia Grand-Am

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以458 Italia GT3為基礎，推出了458 Italia Grand-Am以用於參加

美國Gran

d-Am系列賽。和GT3一樣的車重。馬力被限制在500匹，最高轉速為8000rpm，其下壓力也更小。Grand-Am版本的458 Italia賽車也不配備牽引力控制系統與ABS。

法拉利以其獨特的車身顏色、優雅的造型、爆炸的效能，使其成為了許多人的Dream Car，雖然它註定是土豪的玩物，但作為車迷，我們還是有必要弄清它的區別。

輪到你說：

如果你有60萬，你會買二手法拉利還是二手EVO？