超人不會飛超人不會哭2020-11-30 11:31:06

主要還是銷量少

廠家為了照顧大多數不會開的手動檔的人 都集中注意力在自動擋上 手動檔本來就買得人少 從中盈利也就不多 就沒那麼多心思放上去了

而且如果手動也加配置 加價錢的話 勢必也會影響到一些純粹因為缺少預算而看這款手動檔車的看法

一來二去就不想加了吧

至於你說擔心變速箱的問題 我覺得手動變速箱本身就是很可靠耐造的 哪怕國產也不怕買的樣子

東籬2020-11-30 18:31:24

1。名爵6就不錯

2。國產車變速箱不一定是國產的

知乎使用者2020-12-01 09:23:09

一、成本就在那裡，新增安全氣囊勢必提高成本。主機廠肯定是會考慮這些問題的。安裝一套新氣囊包括感應系統和電腦控制器，大致需要5000元到1萬元左右。當然這是4s的報價，可能實際大規模生產會便宜很多但上千的成本還是要的吧。

二、我國並沒有要求每個車必須強行新增安全氣囊，這個沒有法律法規的強制要求。但2015年美國都已經強制要求新車上市必須強制安裝側氣囊了。還是希望咱們國家能夠跟進一下。

三、手動檔可能不是主力車型。對於大部分乘用車來說，主機廠會把重心放在自動擋車型上，配置上會有所傾斜也在所難免。

當然我覺得如果是為了拉低起售價，推出一款沒有氣囊的車型，這種做法可以理解，但不支援，不過是製造商業噱頭。但如果針對在售的車型，也不配上氣囊的話，確實有些不顧安全了。

羅友恆2020-12-01 12:00:52

在商言商你就很清楚了。手動檔基本上都是作為A級車拉低售價而存在的。首先國內賣的車型裡面，同配置的自動檔比手動檔貴一萬，不管這車用CVT、雙離合、AT，都形成默契把最低配自動檔定價比手動貴1萬。ECU控制換檔邏輯是高中低配車型通用的，那自動手動的差異就僅僅是變速箱了，自動檔變速箱就比手動貴1W嗎？那麼重點就是手動的存在就是把車形拉低售價。例如CRV16。98-27。68，這車的定位基本上是B級車與雅閣同價位了，但是出了個手動版就讓人覺得16萬多就能買到一臺B級SUV了，但是實際CRV有誰真買手動的？這個原因無論是合資還是自主品牌都是一樣。

說到錢還有一個，就是後續費用。你對比下自動車型變速箱的保養頻率和費用是比手動車型要更頻繁，費用上都是錢。雖然不能說一臺自動比手動在維護保養方面就能賺很多，但是以目前市面上的自動檔車型比例來算，還是不小的收入。

再一個就是用車文化，我們國家真正有私家車在路上跑的歷史也就那麼30年多，90年代買一臺雅閣能在廣州買房子了，車子不是每個人都敢想的事。私家車爆發增長就是在03年非典之後，經濟層面不說，反正很多人開始用汽車了。當時手動車型還是很常見的，但是那一批人在換車的時候就已經往自動檔車型轉變，加上路上汽車數量不斷增加，從以往路寬車少變成高速路上的停車場，大部分人就覺得自動車型比手動車型香了。再加上自動車型一開始就是高配的頂位，社會經濟上去了，大家的選擇多了，自然會優先考慮高階的車，手動車型被定義為低端，越高階的車就越少手動甚至取消。我們開手動的時間並不長，不像歐洲老牌大國，他們開手動車型怎麼說都有100年以上，所以到今天他們還有很多人選擇手動車型。在中國市場，想買手動家用車的人實在太少了，今年寶馬M3有手動版但不會引入國內，原因是實在沒多少人想去買手動車型。

其實市場是自由的，並不是商家決定。表面好像商家不出手動車型所以大家才被逼去買自動車型。但是如果從一開始大家就討厭自動車型的話，市場也不會變成自動檔的天下。所以更多手動車型真的是為了存在而保留，不會因為市場需求而保留。像飛度這麼便宜的車，換一代就取消手動了，也就是說下一次換代的車型很多都不會再去考慮手動來開發了。

有非最低配的手動車型大概就只有MG6和思域了。MG6是手動者福音，但可惜你要花錢改一下才好。這年代官方敢為手動配360的就只有MG6了，官方敢在手動車型加ACC也就只有思域了。雖然這些車更像是做廣告讓別人覺得手動=運動來標榜自己是運動車型，但實際還不是家用車嘛。如果真正喜歡手動的人，其實更想選擇福克斯ST這類有手動的鋼炮。買思域的人不就是為了帥嘛，思域樣子運動，改成typeR的樣子不也還是CVT，真正買手動思域兩廂又有幾個呢。還是因為選擇手動的人極少才讓廠商放棄手動，所以現在國內市場極少有手動車型更別說配置不低的手動車型了。

路在腳下溜2020-12-07 10:01:26

有個段子是這麼說得

老子都吃泡麵了，還在乎健康？

同理可得

老子都窮得只能開手動擋了，還在乎安全？