劉虓震2012-01-13 22:50:40

我一年多以前寫過一篇小文《女人不會開車？》，針對一次女司機駕車事故而寫。未必是客觀現實的反映，僅提供一種理解方式。貼在下面。

最近看到不少人對女性開車頗有微詞。其實這個事情是舉世皆然，英國還為此搞過調查呢（大多數男人都感覺自己的駕駛技術好於女性）。簡單地就性別進行判斷當然沒什麼意義，不過存在即合理。下面略作分析為什麼會這樣。

男人覺得女人開車不行有兩點基本原因，一是女性視野天生比男性狹窄（此處“視野”只有字面含義，“狹窄”只有統計意義）（

注：後來發現這點是不正確的，女性視野更寬，但是看得不夠遠，在駕車時視野不如男性，但是用詞不對，在此更正

）；二是女人思維一般比較跳躍，所以注意力集中的時間比男人少。所以

男人在坐女人開的車的時候總覺得不安全

。但必須明白——

1。 這只是一種相對的情況，也就是說在同樣的場合（坐在同一輛車裡），對於具有相近開車經驗的人（無論累計里程數還是駕齡還是駕駛狀況），女性對不安全狀況的覺察度可能比男性低。這個“低”仍然是可能達到開車安全的基本要求的，並不能因為女性開車就認為肯定不安全。特別是，不少男性在具有先天優勢的情況下，由於過於自信等原因，常常罔顧基本的規則，反而導致較高的事故率。高速上插空連換幾道的，換道不打燈的，開著音樂亂扭放掉方向盤的，我看男的比女的多得多。

2。 生理因素是天生的，駕車技術和習慣，對突發事件的應變能力卻是後天培養的；而後者往往對行車安全更為重要。如果更多女效能夠在需要後天培養的能力上多下工夫，無疑是對“女人不會開車”更有力的反擊。

3。 美國華人車禍的事情很多，只有這一次是女司機，還是個剛拿駕照不久的新手，就有不少人就把矛頭對準所有女性駕車者，實在令人深思。為什麼針對的不是“80後”，不是“新留學生”，不是“新司機”，甚至不是“開車打手機的人”，也不是“疲勞駕駛的人”——雖然顯然後兩者與車禍更為相關。

4。 常在河邊走，哪有不溼鞋。每個駕駛者都有可能因為一次疏忽導致事故。重要的是去了解那些導致事故的本質原因，而不是讓stereotype去形成自己對行車安全的理解（比如說，你的天生視野再開闊，也不可能抵消換道的時候不shoulder check的錯誤）。

最後，每一個有歧視觀念的人，總有他/她歧視的理由。這些理由也許有一定的原因，卻妨礙了他/她真實地理解這個世界。這些人是值得同情的，需要被寬容的。寬容的同時理解一下背後的原因，擇其不善者而改之，也是提高自己的一種方式。

程毅南2013-08-04 14:25:14

其實這個問題挺有意思的。先提一個比較寬泛的觀點：男性和女性，性別內部的差異大於性別之間的差異（Larger differences within than between）

接下來介紹一種理論

用一張圖來表示吧：

首先這是兩個正態分佈，紅色和藍色分別代表兩性的全部人口在某種能力上的強弱分佈。無論哪個性別，能力處在平均水平的都佔大多數，極強和極弱的人都是少數。因此，

兩性之間的平均差異小（上面的深綠線段）而兩性內部的差異大（下面的淡綠色線段）。

當然，在不同問題上，兩性誰紅誰藍是不一樣的，兩個正態分佈的形狀和距離也不太一樣。單就開車技術而言，我們大致認為，男性駕駛技術優於女性，所以男性為藍，女性為紅，主要是因為男性的動態視覺能力（由視神經結構和數量決定）

平均

優於女性。另外就是男性因為一些輿論和文化上的影響，相對女性而言更自信、更理所當然一些。這是社會因素造成的心理上的差異（很多其他領域也是如此，後面會提到）。

然後，請大家關注兩個方形框。右邊的黃色方框，也就是“神！”的位置上，男性數量遠多於女性，這部分人就是賽車手、或者那些車技驚世駭俗的人，女性也有，但極少；而在“戰五渣”那個區域中，車技爛到驚世駭俗的女性也遠多於男性。

同樣一幅圖，也適用於數學能力、體能、溝通技巧（性別反轉）、情緒感知（性別反轉）、耐心（性別反轉）等等領域。我相信你們都能舉出那些女性科學家、男性情感專家的例子，但他們一般而言都是少數。

最後，男女之間的確有差異，但大部分人的能力都在平均值上下，因此總體上而言並沒有太明顯的差異。真正差異明顯的是那些處在兩極的人，他們把男女之間本來不大的差異嚴重放大，而常常被曝光在公眾視野中的，也是處於兩極的這些人，因此造成了所謂“女人開車技術太差”或“男人情商太低”這種說法。這幅圖只是一個統計學上的分佈圖，可以做預估，但不適用於個例。在生活中，當你需要面對一個具體的人的時候，因為你不確定他/她處在正態分佈中的哪一點，所以請儘量不要對他/她的能力先入為主。

Wales Chen2014-03-12 15:56:27

以前回答過一個類似的問題，就說女性大腦結構思維方式與男性有差別， 所以不適合操作機械類的工具。 結果， 被噴了。 這裡再次說一下，女性不是開車差。在正常情況下，不論男女都能滿足正常駕駛需求。但是題主說的“開車好” ，好究竟好到什麼程度？如果你說好，是好到頂級賽車手的程度，那女性被完爆沒什麼好說的。如果題主的“好”是指，安全，細心，不出事故， 那女性駕駛的事故率是要低於男性的。

光說沒資料沒j8

我們先從世界賽車的頂尖賽事 F1

F1 對車手的性別無任何限制，並且在1958年，就有第一位女車手

Maria Teresa de Filippis 在F1賽事中露面， 雖然職業生涯只有短短一年。

接下來直接上圖

F1男性車手 總共835位

F1 女性車手 5位

女性對機械操作接受能力較差，導致在高強度，高技術含量的追求極限駕駛技巧的情況下，遜於男性一籌（很多很多籌）

那我們只從一方面說，一定是耍流氓，那接下來再說日常駕駛。（

http：//

statisticbrain。com

）

上圖 男性女性駕駛事故率統計（截止2012年）

其實這種統計頗有耍流氓的意味，就像說飛機是世界上最安全的交通工具一樣。 男性駕駛者在總數上高於女性駕駛者，所以在圖片上半部分的平均每位男性/每位女性的違反交通法比率不能作為標準參考資料。 不過，圖片下半部分“rate is for number of fatal crashes per 100 million miles traveled” ，取的是平均值，所以不存在基數不同的問題。 可以看到男性在各個年齡層致命（引起死亡）事故發生機率都比女性高。 本人總結下兩項原因：

1，對自己技術過分自信

很多男性駕駛者對自己的技術過分高估，導致在極端情況下車身失控導致重大傷亡事故。 女性因為開車謹慎小心，且往往低估自己的駕駛能力，就算事故發生，事故規模通常較小。

2，更容易鬥氣，與他人較勁

我自己都是這樣，碰到M3啊什麼的從身邊唰一下過了，馬上就降檔跟上去了（跟個小屁孩兒似的）。 雖然從不挑釁別人，但是一旦遇到挑釁者一定會和他跑。 我女友開我的車，遇到挑釁的從來都是無視。

我也不知道接下來要總結神馬了。。反正大致就是這樣。而且從我個人碰到過的狀況來看。 泊車入位啊街邊停車啊（那個叫側方移位？） 撞了擦了別人的車的（有的還跑），大多數都是女司機。

哦哦哦哦哦還有。 最新統計顯示，女駕駛員正在趕超男性駕駛員

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~在事故率上。

http：//www。

rd。com/advice/relations

hips/are-men-better-drivers-than-women/

MonsterA2015-05-11 01:09:41

其實很多女性開車開得都很好。我覺得真正有問題的並不是女司機的駕駛技術，而是有些女司機的觀念。

很多次，我就眼睜睜看著我認識的女性笑得花枝亂顫地講述自己開車時是怎麼撞壞了單位的大門、怎麼完全不懂交通規則、怎麼死活倒不進車、怎麼製造了交通擁堵，她們不以為恥反以為榮的精神每每令我歎為觀止。

就是這八個字：不以為恥，反以為榮。

一個男性司機至少不會笑得渾身發抖地和其他一眾同性分享自己死活倒不進去車的精彩經歷，至少我從沒見過。

就是這樣不健康的觀念，直接導致一些女司機對自己極大地放寬標準。簡直好像駕駛技術差、給別人添麻煩、耽誤他人時間、威脅他人安全是一件很萌的事。令人髮指。

這次女司機的事件，對所有女司機可能都是個好事。希望能讓大家更警醒。也希望不管男女司機，大家都能意識到：如果你的駕駛技術不達標，如果你不夠懂交通規則，就請不要開車上路。

知乎使用者2016-01-12 01:10:44

在我看來，車開得差是不分男女的。

首先一點，這些人對車沒有形成一個正確的認識，要麼猛得要死，要麼見車就怕。

其次，練得少，手腳不協調，不懂機械，沒有安全意識。

以前因為單位離市區比較遠，所以經常會有同事搭我的順風車上下班。

這其中就有三個女同事是長期坐我車的，她們都考了駕照，偶爾我也坐她們的車，觀察如下：

出納小妹，認識我之前已拿駕照，當時技術不能說好，開起車來戰戰兢兢，勉強能到達目的地型別。坐我車久之後眼界大開，加上比較勤學好問，現如今車技大漲。神馬近距離跟車，急降檔超車，加油切彎均不在話下。此人在我另一個回答裡有出現過，有興趣的可以去翻一下。

統計小妹1：生性膽小，軟妹子典範，坐我車一年後考了駕照。由於極少運動，肢體協調性較差，開車又少，以能從A地安全抵達B地為榮。

統計小妹2：能下廚，能揮鋤頭，辦公室女漢子一枚。正正經經學車，正正經經開車，不急不緩，屬於人均水平。

三人共同表示學車還是得跟老司機。