匿名使用者 1級 2018-01-09 回答

1995年，比亞迪股份公司正式創立，最初起步時，只有20多人的規模，到了2003年成長為全球第二大充電電池生產商，於同年組建了比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，對於普遍人的看法來說，無疑是天方夜譚。而正是利用了“自主智慧財產權”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，作為比亞迪股份的直屬子公司的比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域後，便開始了民族自主品牌汽車的發展征程。以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

在某種程度上，比亞迪汽車旗下的福萊爾用它的歷史書寫了我國汽車工業發展史上的一個里程碑。憑藉在價效比等方面的優勢，比亞迪在汽車業內異軍突起，當年旗下的福萊爾在外型、效能、配置、價格比相對其它競爭對手均存在一定的優勢，加上其鮮明的e時代的個性形象，成為我國微轎中一顆璀璨明珠。因為假如沒有福萊爾，會使“微轎”=“低端車”；“微轎”=“代步工具”；“微轎”=“淘汰品”成為人們普遍的認識。比亞迪福萊爾主攻5萬元以下的微轎市場，有標準款和豪華款兩個配置檔次。其中標準款售價為37999元，豪華款售價44999元。

外觀上，前臉的造型是最大的亮點。變形處理的前大燈動感圓潤與前柵及略微上隆的引擎蓋相搭配，渾然天成，給人以輕快活潑的感覺。後視鏡選用了橢圓風格，並附帶轉向燈，更增加了整車的獨特新氣質。在內裝方面，採用全新的軟化發泡工藝儀表板，當年這在國內的其他微轎上還沒出現過，不論從質感上還是安全性上都給整車添分。整個儀表臺設計現代感十足，四個圓形通風口充滿情趣，銀色裝飾條現代感十足，以不對稱的線條和造型設計體現視覺上的完美平衡與和諧。

底盤方面，新福萊爾保持了透過性強的特點。同時做了底盤最佳化加固處理，既滿足5人座的新定額乘員要求，又提高了車身對各種惡劣路況的適應性。配置上，新福萊爾豪華款增加了CD、EPS、及AMT等高檔技術配備。內部增加的左右雨傘盒的設定更是提高了空間的利用率。多功能內後視鏡，具有獨一無二的8方向漢字顯示功能及車內外溫度自動顯示功能。一切裝備都讓駕者的操控更加輕鬆自如！讓乘者的旅途更加舒適安逸！

比亞迪福萊爾既保留了空間大、省油、實用性高的特點，又優化了外觀、內飾、及底盤的設計，增加了EPS、AMT等新效能，在05年堪稱是一款技術成熟的新車。它日後在市場上的表現可以說明一切。

2006年，比亞迪汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破1萬輛，發展勢頭迅猛。2007年6月，比亞迪F3總銷量突破10萬輛，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。成功進入國內主流汽車製造廠商行列。

到如今，比亞迪F3已成功加入“月銷兩萬輛俱樂部”，且連續數月銷量第一，創造了國內汽車業神話。外形上，比亞迪F3有明顯模仿豐田花冠的痕跡，這可能影響了大家對其外形的評價；而在內飾設計上也有明顯的日系風格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩重，做工雖然已經有了明顯的進步，但細節做工上依然有些粗糙的痕跡。

達到2600mm的軸距，保證了車內的乘坐空間：前後排頭部空間都不錯，身高一米七五的乘客入內，也能保證距離車頂有一拳左右的活動空間；但後排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。而在動力與懸掛部分，採用了東安三菱生產的4g18排量1。6升頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發動機。

像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發動機。技術雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。最大功率73。5千瓦，最大扭矩134牛米，這樣的動力拉動1。2噸的車身已經足夠，關鍵是它很省油，百公里油耗6升左右。

比亞迪F3配置豐富和實用，如比亞迪F3標準型在實用型的基礎上增加了鍍鉻橫向前格柵、電動調節外後視鏡、LED自發光式儀表、電動門窗、前排超寬中央扶手/雙層儲物盒、鍍鉻內側門把手、防潛滑高階打孔豪華座椅、前座後方儲物袋、ABS（帶EBD）、電子防盜系統、遙控車門開啟裝置、CD音響系統（帶MP3介面）等10多項實力配置，擁有同級車無可匹敵的價效比優勢。

總的來說，比亞迪F3價格實惠 ，配置豐富，外觀流暢、內飾做工在自主品牌產品中水平較好。它取得的成就也是有它一定道理的。“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念，比亞迪汽車人正在無悔而執著地前行。100年前，做汽車需要的是智慧。100年後，需要的則是勇氣―――對於年輕的中國汽車工業而言，尤其如此。王傳福並非這個行業的先行者。

2003年初，進入汽車行業的行動，險些葬送了資本市場對於比亞迪―――這個H股，中國內地表現最佳上市公司的信心。然而此後這些年所發生的一切，不僅改寫了人們對王傳福個人以及比亞迪的認識，更將中國汽車工業的傳統判斷幾近顛覆。

總裁王傳福曾經宣佈比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。而在比亞迪集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。

快樂朋友 1級 2018-01-10 回答

詳細資料： http：//baike。baidu。com/view/427696。htm 比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1，000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公佈的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。

匿名使用者 1級 2018-01-10 回答

比亞迪股份有限公司（股票程式碼：1211。HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主機板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國臺灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、聯結器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶群體。2007年3月。公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主機板上市，2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在香港聯交所掛牌上市，集資約59。125億元。2011年6月30日A股上市（程式碼SZ。002594）。2015

年度，公司實現營業總收入800。14億元，同比增長37。49%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤28。29億元，同比增長552。63%。2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動客車訂單（44。66億元）。8月，比亞迪股份有限公司在“2016中國企業500強”中排名第175位。

匿名使用者 1級 2018-01-10 回答

1995年，比亞迪股份公司正式創立，最初起步時，只有20多人的規模，到了2003年成長為全球第二大充電電池生產商，於同年組建了比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，對於普遍人的看法來說，無疑是天方夜譚。而正是利用了“自主智慧財產權”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，作為比亞迪股份的直屬子公司的比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域後，便開始了民族自主品牌汽車的發展征程。以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

在某種程度上，比亞迪汽車旗下的福萊爾用它的歷史書寫了我國汽車工業發展史上的一個里程碑。憑藉在價效比等方面的優勢，比亞迪在汽車業內異軍突起，當年旗下的福萊爾在外型、效能、配置、價格比相對其它競爭對手均存在一定的優勢，加上其鮮明的e時代的個性形象，成為我國微轎中一顆璀璨明珠。因為假如沒有福萊爾，會使“微轎”=“低端車”；“微轎”=“代步工具”；“微轎”=“淘汰品”成為人們普遍的認識。比亞迪福萊爾主攻5萬元以下的微轎市場，有標準款和豪華款兩個配置檔次。其中標準款售價為37999元，豪華款售價44999元。外觀上，前臉的造型是最大的亮點。變形處理的前大燈動感圓潤與前柵及略微上隆的引擎蓋相搭配，渾然天成，給人以輕快活潑的感覺。後視鏡選用了橢圓風格，並附帶轉向燈，更增加了整車的獨特新氣質。在內裝方面，採用全新的軟化發泡工藝儀表板，當年這在國內的其他微轎上還沒出現過，不論從質感上還是安全性上都給整車添分。整個儀表臺設計現代感十足，四個圓形通風口充滿情趣，銀色裝飾條現代感十足，以不對稱的線條和造型設計體現視覺上的完美平衡與和諧。底盤方面，新福萊爾保持了透過性強的特點。同時做了底盤最佳化加固處理，既滿足5人座的新定額乘員要求，又提高了車身對各種惡劣路況的適應性。配置上，新福萊爾豪華款增加了CD、EPS、及AMT等高檔技術配備。內部增加的左右雨傘盒的設定更是提高了空間的利用率。多功能內後視鏡，具有獨一無二的8方向漢字顯示功能及車內外溫度自動顯示功能。一切裝備都讓駕者的操控更加輕鬆自如！讓乘者的旅途更加舒適安逸！

比亞迪福萊爾既保留了空間大、省油、實用性高的特點，又優化了外觀、內飾、及底盤的設計，增加了EPS、AMT等新效能，在05年堪稱是一款技術成熟的新車。它日後在市場上的表現可以說明一切。

2006年，比亞迪汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破1萬輛，發展勢頭迅猛。2007年6月，比亞迪F3總銷量突破10萬輛，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。成功進入國內主流汽車製造廠商行列。到如今，比亞迪F3已成功加入“月銷兩萬輛俱樂部”，且連續數月銷量第一，創造了國內汽車業神話。外形上，比亞迪F3有明顯模仿豐田花冠的痕跡，這可能影響了大家對其外形的評價；而在內飾設計上也有明顯的日系風格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩重，做工雖然已經有了明顯的進步，但細節做工上依然有些粗糙的痕跡。達到2600mm的軸距，保證了車內的乘坐空間：前後排頭部空間都不錯，身高一米七五的乘客入內，也能保證距離車頂有一拳左右的活動空間；但後排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。而在動力與懸掛部分，採用了東安三菱生產的4g18排量1。6升頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發動機。技術雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。最大功率73。5千瓦，最大扭矩134牛米，這樣的動力拉動1。2噸的車身已經足夠，關鍵是它很省油，百公里油耗6升左右。比亞迪F3配置豐富和實用，如比亞迪F3標準型在實用型的基礎上增加了鍍鉻橫向前格柵、電動調節外後視鏡、LED自發光式儀表、電動門窗、前排超寬中央扶手/雙層儲物盒、鍍鉻內側門把手、防潛滑高階打孔豪華座椅、前座後方儲物袋、ABS（帶EBD）、電子防盜系統、遙控車門開啟裝置、CD音響系統（帶MP3介面）等10多項實力配置，擁有同級車無可匹敵的價效比優勢。

總的來說，比亞迪F3價格實惠 ，配置豐富，外觀流暢、內飾做工在自主品牌產品中水平較好。它取得的成就也是有它一定道理的。“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念，比亞迪汽車人正在無悔而執著地前行。100年前，做汽車需要的是智慧。100年後，需要的則是勇氣―――對於年輕的中國汽車工業而言，尤其如此。王傳福並非這個行業的先行者。2003年初，進入汽車行業的行動，險些葬送了資本市場對於比亞迪―――這個H股，中國內地表現最佳上市公司的信心。然而此後這些年所發生的一切，不僅改寫了人們對王傳福個人以及比亞迪的認識，更將中國汽車工業的傳統判斷幾近顛覆。

總裁王傳福曾經宣佈比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。而在比亞迪集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。

匿名使用者 1級 2018-01-10 回答

●1995年2月，比亞迪公司成立，註冊資本250萬元人民幣，員工20人左右； ●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城，當時有員工約300人； ●1996年7月，透過ISO9002認證； ●1997年，透過大量研究，最佳化負極新增劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流透過充電 效能及迴圈壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。 ●1997年，公司自主研發，開始生產鋰離子電池，並且很快投入量產，2003年8月， 上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發。 ●1998年12月，透過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立；

比亞迪i6

●1999年，開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1。5億支； ●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業園（葵涌）並開始投入使用；葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地； ●1999年11月，美國分公司成立； ●2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商；同年12月，成為MOTOROLA的供應商。 ●2001年8月，成為NOKIA的供應商。 ●2001年，自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流效能，提高SC系列大電流放電效能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2。5億支。 ●2001年4月，韓國辦事處成立；

比亞迪F5

●2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證； ●2002年7月，在香港主機板上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄，股票程式碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名，並被全球權威刊物《財資》評為“2002年最佳中型企業上市集資專案”，比亞迪的成功上市是亞洲以至於全球財經的重要里程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。 ●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比 亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園； ●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業園，上海分公司成立； ●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”； ●2003年，開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的複合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電效能和快速充電效能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4。0億支，一舉超過SANYO，達到世界第一。

比亞迪L3

●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區徵地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。 ●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（佔地20萬平方米），同年，比亞迪在上海建立上海比亞迪工業園（佔地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位佈局。 ●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場佔有率20% ，位居世界第二。 ●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，併成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點專案—碰撞實驗室建成後的首次整車碰撞實驗。 ●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣佈，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地 也正式落成。 ●2005年8月，日本分公司成立； ●2005年9月22日F3採取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例。 ●05年4月—06年2月，比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個： 2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎； 10榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“價效比”桂冠、在國家智慧財產權局和中國中央電視臺聯合共同推出的

比亞迪S8

《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的“自主創新獎”、勇奪“2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“最佳價效比轎車”大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選候選車型；2006年1月18日，獲騰訊網“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型…… ●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。 ●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零汙染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350KM，標誌著比亞迪純電動汽車技術處於世界領先地位。

比亞迪G3

●2006年9月，MOSFET透過NOKIA認證，成為NOKIA供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11。2億元，納稅總額11億元，出口創匯8。5億美元。 ●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。 ●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。 ●比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展，中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3e、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車S8（原名F8）榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎； ●2006年12月17日，比亞迪憑藉2006年掀起的“F3風暴”榮膺被譽為中國營銷界“奧斯卡獎”的“2006中國十大營銷事件·人物盛典”，這也是自03年該獎項設定以來，汽車製造企業第一次入圍並獲獎。 ●2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業。 ●2007年，印度分廠建立； ●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與伊蘭特、凱越、福美萊

比亞迪T6

並列成為中轎市場的“四大金剛”。 ●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、維德角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議，這標誌著比亞迪的海外戰略開始全面推進。 ●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。 ●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。 ●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。

比亞迪F3R

●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。 ●2007年8月9日，比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高階轎車F6下線儀式，這標誌著比亞迪汽車進軍中高階轎車市場戰略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣佈了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。 ●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。 從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言，比亞迪實現了從單一產業向複合產業的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部成員的成長，從單一車型向F矩陣的佈局。公司發展的“333”規劃正有條不紊的實施 2008年在由世界權威的品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的“2008世界品牌價值實驗室年度大獎”評選活動中，比亞迪憑藉良好的品牌行業領先性和品牌公眾認知度，榮“2008年度中國市場購買者滿意度第一品牌”大獎。 ●2009年7月24日，比亞迪成功收購湖南美的客車製造有限公司的全部股權。 ●比亞迪將落戶洛

比亞迪F6

杉磯。 據瞭解，中國國產汽車品牌將進軍美國汽車市場。中國比亞迪股份有限公司已在洛杉磯正式宣佈，該公司北美總部將落戶洛杉磯，這將是第一個落戶洛杉磯的中國國產汽車品牌。 洛杉磯市政府同意將採購部分比亞迪節能汽車，並將對比亞迪生產的部分電動公交車進行測試。市政府承諾簡化配置充電站的批准手續，加快批准設立家用電動車充電站。 加州州長施瓦辛格說，比亞迪落戶洛杉磯是加州推廣新能源政策的成功典範，將帶動更多像比亞迪這樣的公司前來加州投資，“我張開雙臂歡迎比亞迪到來，希望加州與中國的友誼能夠為雙方的環境和經濟帶來互惠雙贏。” 大洛杉磯地區是美國最大的汽車市場，僅洛杉磯縣就有22家主要汽車設計中心，也是大多數亞洲汽車製造商的美國總部所在地。在這裡落戶的世界汽車品牌包括豐田、本田、馬自達、現代、起亞、菲斯科等。