如果這個問題是關於拼車上下班的話……

關於費用，乘客和車主往往想不到一塊兒去，在這個很邊緣的市場裡，很難說什麼是“公平”。因為本來拼車還算個新鮮事物，大家的理解難以統一，車費確定涉及的細節較多，恐怕就更難統一了。

不過我個人還是願意，在事先溝通的時候，把我的演算法與乘客們交流的。先小人後君子，如果能達成一致，後期合作都省心了。

這個演算法適合

長期穩定的合作

：

計算所用車輛每公里的費用，包括油耗、保養、折舊，得到單價：u元/公里；

把整個行程分段，每次車上人數發生變化的時候算一個節點，這樣每一段的人數是固定的：n1，n2，n3……；

計算每段的里程，得到d1、d2、d3等；

每一段的“單人費用”都可以這樣算：f = u * d / n；

對於某個人，只要把他參與的各段的費用算一個和就可以了，F = ∑f，不參與的段不算；

以上結果算出來的是成本，這是底限了，時間成本、駕駛員辛苦費等部分我也不知道該怎麼算……

舉例

（小學數學題）：

車主A與乘客B、C合作，全程20km，B在4km位置上車，C在8km位置上車，3人同時下車；

假如，u = 1。5元/公里（鋪墊一句，如果無人拼車，A自己開車到單位的成本是1。5 * 20 = 30元）；

n1 = 1，n2 = 2，n3 = 3；

d1 = 4，d2 = 4，d3 = 12；

f1 = 1。5*4/1 = 6，f2 = 1。5*4/2 = 3，f3 = 1。5*12/3 = 6；

對於車主A，Fa = f1 + f2 + f3 = 15元（自掏腰包）；

對於乘客B，Fb = f2 + f3 = 9元；

對於乘客C，Fc = f3 = 6元（三人總和還是30元）；

為什麼算保養和折舊

：長期作為上下班的代步工具，車輛的保養和折舊是必然存在的。對於長期合作的拼車乘客，乘車裡程其實是很大的，有的比車主少不了多少。車主為了使用車要養車；乘客與車主一同用車的時候自然也要承擔費用，按使用里程支付相應的費用也是合理的。畢竟這樣很純粹，也很划算，不坐車的里程一分都不用支出，況且還是分攤。