糾結買凱美瑞還是亞洲龍的消費者最終都咬咬牙選擇了亞洲龍，原因自然是都是TNGA架構下的車型，三大件上一致，為何不買比凱美瑞更高一個級別的亞洲龍呢？自從亞洲龍上市之後，關於亞洲龍吊打凱美瑞，按在地上摩擦凱美瑞的訊息屢見不鮮。

誠然，從售價來看，2。0L的亞洲龍在19。98-23。98萬，而凱美瑞在17。98-20。58萬，而2。5L的亞洲龍在20。88-28。98萬，凱美瑞在21。98-27。98萬，同2。5L排量，亞洲龍與凱美瑞之間並無太大的區別，甚至亞洲龍還便宜些，就算是2。0L，兩者之間也有高度重疊的地方，買凱美瑞還真不如買亞洲龍並不是說說。

同樣的預算，同樣的排量，你是選擇凱美瑞還是亞洲龍？想必不少車主都會選擇亞洲龍吧，畢竟高一個級別，開出去的檔次完全不一樣，不過從近半年的銷量趨勢圖來看，似乎更多人選擇凱美瑞。

銷量的反饋，預示著亞洲龍賣得並不好，每個月的銷量水平也就2-3千的樣子，相比凱美瑞動輒破萬的銷量，堪稱天壤之別。銷量背後自然是廠商的心急如焚，在銳志停產、皇冠低迷的背景之下，亞洲龍的推出更像是接替這兩款車型，也算是豐田的得意之作，但是銷量遲遲打不開市場，廠家能不著急嗎？

最近一份一汽豐田的內部員工購車價格表流傳出來，其中赫然有亞洲龍這款車型，其優惠力度還不小，2。5L混動旗艦版優惠4。34萬元，而2。5L燃油尊貴版優惠3。67萬元，至於2。0L的入門級車型優惠2。99萬元，當然這只是一汽豐田內部員工購車的優惠，咱們普通消費者想有如此優惠有點難。

一汽豐田願意給出如此鉅額的優惠讓利給員工，一方面是給員工創造福利，另一方面也是亞洲龍的銷量確實不佳，希望憑藉內部的優惠讓利，來內消一部分的銷量。筆者初步看了一下，給出內部員工優惠的車型都是些豐田銷量不佳的車型，除了亞洲龍，還有皇冠、奕澤等車型，爆火的卡羅拉反而沒有。

結合亞洲龍每個月銷量情況來看，一汽豐田如此做不是沒有道理，真要是豐田員工，想來一臺亞洲龍，這樣的優惠也是極為誘人的，再說也不可能出現4S店那機率極低的套路賣。一汽豐田內部促銷，也折射出來旗艦車型亞洲龍的窘狀，明明比凱美瑞高一個級別，定價相差不大，偏偏銷量還如此難堪。

亞洲龍的設計多少有點非主流，外觀就不說了，“凸”字前臉筆者怎麼看都有點接受不了，至於那個內飾，那就更不談了，雖然在用料上面還算能接受，但是這個內飾的佈局設計真心毫無違和感，與凱美瑞相比差遠了。此外，除了耐開，亞洲龍的小毛病並不少，車質網的投訴各種各樣小毛病。

2。0L的車型，亞洲龍相比凱美瑞毫無優勢可言，定價差距相距2萬，並不是小數目，雖然區域性車型有價格重疊，但是配置方面有明顯的差距，2。0L還真不如凱美瑞，況且都是中級車型，TNGA，三大件並無太大的區別。2。5L價效比是高，但是低配車型難定，消費者不得不將眼光看向高配車型，選擇高配車型真不如直接上BBA，沒必要選擇亞洲龍。

豐田的加價提車、等車，又一次成功的出現在亞洲龍身上，一個月就幾千臺的銷量，真不明白豐田是哪裡來的自信，還要搞一個加價提車。

買亞洲龍，還是去當一汽豐田內部員工，到一定的級別，這買車的優惠力度還是比較大的。

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