本文為“吳佩頻道”原創，作者：

劉星宇

。

（本文編譯自

http：//

stancenation。com

）

全世界的汽車愛好者，都能在幾英里遠的地方一眼認出

日產Skyline

：線條凌厲的車身，寬闊的翼子板，以及尾部標誌性的四圓燈，這都是我們所痴迷的；因此在電影、雜誌、影片遊戲甚至動漫裡，我們都能見到Skyline，它在一定程度上甚至代表了日系效能車。

將樸素的外表和強大的效能完美融合，不帶一絲累贅——這就是日產Skyline為何如此受車迷們追捧的原因了。而你將見到是Frederick Chanon所擁有的日產Skyline GT-R。

別看Skyline GT-R至今已有超過20年的車齡，但它上路時，仍能引來許多人的目光。Fredrick保留了Skyline GT-R車身原有的設計，拆掉了尾翼，並換了後視鏡及未上漆的前唇。最大的改裝，想必是那一層金屬棕的外衣了。

“我感覺我的Skyline很完美，但我也為之付出了許多。”

Fredrick選擇的輪轂採用了簡潔的五幅設計，沒有花哨的造型、炫酷的輪邊，也沒有閃亮的

電鍍輻條

進行裝飾。它的資料為18寸10。5J，不過ET值稍微有些複雜，前輪為ET為+11的輪轂再墊了17的墊片，後輪則為ET為+3的輪轂墊了25的墊片。最後打造出前輪ET為-6後輪為-22的資料。

一套KTS絞牙避震負責車身高度，CUSCO的傾角套件使得輪子擁有了完美的

傾角

。標誌性的圓尾燈，Skyline的尾部輪廓依舊驚豔，如同一個低調的殺手。

雖說這臺Skyline的姿態有些看似不務正業，但它引擎蓋下，依舊藏著一顆躁動不安的心。

這臺Skyline的心臟比一般的RB26DETT稍大一些。

鏜缸後，這臺RB引擎的排量達到了2。7升，並採用了Wiseco 87mm的活塞，以及Greddy 272度的凸輪軸，而Greddy/Trust T78-33D渦輪也順理成章取代了原來的雙渦輪。隨著新鮮空氣被吸入這顆單渦輪，

Vi-pec

的Ecu 會告訴800cc的Denso噴油嘴，應該透過HKS的油軌給缸內噴多少油。

出於對可靠性的考慮，Fredrick並沒有採用自制的改裝件，而是大量選用了來自Greddy的套件（口袋真夠深！）。

Greddy的散熱器、中冷器和油冷器負責冷卻，一套Greddy GREX外接油餅套件則降低了潤滑不足的風險，Tomei的油底隔板還能有效地防止油泵吸入空氣。在進氣方面，Fredrick也選用了Greddy的冬菇頭和Type S 洩壓閥。

同樣來自Greddy的排氣頭段和廢氣閥，能幫助引擎控制和倒流排出的廢氣，接下來，由Veilside 的鈦合金“teardrop”系列排氣系統負責完成剩餘的排氣工作。

透過

日本Volte

x的調教 ，這些改件工作起來十分協調。最終，這臺外觀低調、內心暴躁的猛獸可以輸出463匹輪上馬力！

內飾方面，Fredrick的搭配就簡單得多了，僅僅用一個紅色通用賽車座椅，再搭配紅色的麂皮方向盤而已。細看之下，你還能發現方向盤背後的NRG快拆以及換檔把DIY定製的檔把頭。

“沒有什麼地方比駕駛室裡更愜意，換檔、油門。。。澎湃的動力使你心跳加速，而你的肢體動作則像是像做

心臟復甦電擊

一樣。。。”我一直都喜歡如同這臺Skyline一般的車，不止是因為它的狀況看起來和新車一樣，它的每處細節，也都充滿了車主的心思。

輪到你說：

你心目中的R32可以有多強？

吳佩

頻道：由車評人吳佩創立，和他的朋友們一起，專為深度懂車、玩車人群、意見領袖打造的一個高階受眾品牌。