計算方法？

油耗車重比=車型平均油耗*1000/（

整備質量

+200Kg）

多加200Kg是為了更貼近真實使用中，載人載物的場景。當然油耗和車重之間的關係，肯定並非如此簡單的

線性關係

，我們也希望和大家一起，透過大資料更加了解兩者背後的規律。

不完全版？

由於車重資料的缺漏問題，導致部分車型無法進行排名。同時為了避免出現大量重複的車型，僅選擇車系中樣本量最大的車款的車重作為代表。

詳細說明請看：

混合動力

小 熊 簡 評

所有級別的SUV中，混動車型符合入選條件，且小熊收錄了車重的，一共只有五款。

混動車型因為增加了動力電池，普遍整備質量會高於同級燃油車，

插電式混動

因為電池組容量更大，因此理論上車重也會更重。

但是混動車型普遍油耗是要比燃油車低的，所以在油耗車重比上，混動車會更加明顯地和燃油車拉開差距。我們在這裡就不多作比較，僅把混動車的資料做一個參考。

手動擋

小 熊 簡 評

油耗車重比榜單，我們將所有級別的SUV車型放在一起比較，試圖從中找出，排除了車重因素後，哪些品牌、哪些車型的動力組合，在油耗上的表現更佳。

手動擋的榜單，因為變速箱的傳動效率整體上是接近的，因此更加反映發動機的

燃油經濟性

。

排名前列的車型中，除了驍途外，基本沒有小型SUV的身影。可以說，車重輕的車，不會因為

絕對油耗

低而在這個榜單中佔據優勢，這也是我們推出這樣一個榜單的原因之一。

自動兩驅

小 熊 簡 評

因為級別合併，雖然去除了許多未收錄車重的車型，但SUV自動兩驅榜單，依然有多達155款車型。

榜單頭部，除開柴油的牧遊俠外，幾乎全是渦輪增壓車型，自吸發動機只有豐田旗下的2。0L而已。

品牌主要還是以合資為主，最大贏家是日本“

兩田

”和大眾。

豐田和本田的車型，在前15名中佔據了半數，而且名次都在10名之內，車型也從小型、緊湊型到中型都有入圍。

大眾體型最大的途昂能夠排到第8位，可見其動力總成的燃油經濟性確實不錯，所以使用同樣動力的中型SUV——途觀L和

柯迪亞克

也都在15名之內。

再來看一些自主品牌的成績。

領克01

排在13位是排名最高的自主品牌，相比其在緊湊型SUV的油耗榜中排名自動兩驅第34位來說，這個成績要好很多。

WEY VV7排名第49位，而VV5僅排名第90位。或許VV7在油耗表現上最大的問題，還真就是車實在太重了。

銷量之王哈弗H6，雙離合版本排名第67位，6AT版本排名第122位。可見原來的6AT變速箱確實是限制其油耗表現的一大問題所在。希望換用了雙離合降低油耗的同時，也能保證耐用性。

自動四驅

小 熊 簡 評

四驅車型日系品牌雖然排名依舊靠前，但並不再是絕對強勢，領克的兩個車型異軍突起，顯得特別惹眼。

而榜單的整體排名趨勢，和油耗榜還是比較接近，一些硬派越野車型，因為自重較大的關係，排名會略微顯得高一些。