甯先生2021-05-17 20:38:40

這個資料目前並不能反應4月份特斯拉國內銷售量的暴跌。可能很多人都認為是剎車問題導致的這個銷量資料，但目前來看確實不是。

因為4月份有很大一部分國產特斯拉出口到海外了，而特斯拉提車是需要時間等待的，所以4月份國內客戶的提車等待時間可能都拉長了，並不是訂車使用者減少，這是有滯後性的，所以需要結合其接下來幾個月在國內的銷量資料進行判斷。

另外維權是四月中旬，剎車問題真正被廣泛引起重視可能都四月底了。

回顧一下，4月19日上海車展開展當天，特斯拉女車主維權，拉開了特斯拉剎車失靈問題爆發的序幕，大家都一直在吃瓜，但到目前為止特斯拉還是一副高高在上的姿態，沒解決任何問題，希望大家的關注度要維持住，不能就這樣不了了之。

知乎使用者2021-05-18 13:30:07

事實很簡單，四月特斯拉昇級產線，停產了兩週。但即便如此，我們銷量X2的話，也就1。2w輛。

我簡單的分析是政策紅利已經被消費的差不多了，上海甚至都開始調整綠牌政策了，有意願購買的也大多都買了，結合暫停擴大工廠等相關聯動新聞，可以判斷新能源已經進入一個拐點，從爆發期向穩定增長期轉型，將迎來和燃油車長期的拉鋸戰。

至於其他新聞和輿論，發生的時間點不對，不會直接影響四月銷量。

朱一凡2021-05-18 15:03:13

就是3月基本沒出口，4月集中出口了一波唄。上海那工廠好像產能一年撐死了就50萬臺，今年的規劃貌似是3+Y 20萬+25萬，中國市場肯定消化不了這麼多，就看幾月份出口多唄，難不成還能都像3月似的。

實際上Q2的產能早就滿了，肯定是造多少就賣多少，想看最近負面新聞對銷量有沒有影響得看Q3Q4。

火雞味鍋巴2021-05-19 11:42:38

哥哥們 我想學習數學

@不屈之祭司 @你是葫蘆嗎

乘聯會銷量出來了，特斯拉中國5月銷量3萬3，其中中國交付2萬2，剩下的是出口的。

4月中國銷量只有1萬1，然後5月中國銷量2萬2。

啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪，那些說5月銷量會斷崖的強行凹造型的人還敢出來嘛。

嚇死我了 這位盆友覺得2萬比1萬低 尷尬犟嘴

然而內心就是不服輸呀 最後的倔強

啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪

以下為原答案：

那些說5月銷量繼續斷崖的不怕啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪打臉嘛。。。

5月銷量會是新的巔峰，因為4月訂的車大量匹配，上海產能優先供給國內了。

（5月銷量出來媒體又能恰飯了，標題我都想好了：“還在買？”“還敢買？”）

要斷崖也是6-7月好伐？？

被黑成這個瓜麻皮樣子，訂單量不減沒天理。

tongee2021-05-20 06:34:43

這也不是什麼大事吧，哪家車企沒經歷過，毛毛雨啦。不管特斯拉是沒有問題還是有問題解決好了，再順便裝個b。銷量還會回來的。高科技企業都這樣，質量有問題不怕，改了就好，最怕的是被人覺得不酷，這個人設要是崩了那就徹底涼了。