縱觀所有銷量好的車型，我們可以得出一個非常明顯的結論，就是這些車型都很勤快，什麼樣的配置火就上哪個，消費者口味一變化，這些車的廠家就能立馬跟進修改，針對每個國家的當地使用者都會做出不一樣的車型等等，能緊跟消費者的步伐。

然而法國車不是這樣，法國車的懶，真的是影響它在華銷量的最大因素。

小編對法國車真是又愛又恨：

DS5我開過，很喜歡它的質感。

308S甚至有一種想買一臺來玩玩的衝動，它比高7更好玩

C5則是我認為同級別跑高速最棒的車型

然而喜歡歸喜歡，就是不想買，相信有特別多開過法系車的人和我一樣有這種感覺，因為法國車總會給你一種愛買不買，不買閃一邊去的態度。

總結了幾個法系車懶的最明顯體現。

空間死活不肯改

雪鐵龍C5的後排空間真的是小得可以，按理說雪鐵龍在中國也經營這麼些年了，為什麼對消費者的反映如此充耳不聞？是不重視這個市場，還是壓根連想改的想法都沒有。

如今國外的企業，哪怕是一個披薩都要改良一下口味來迎合中國人的味蕾，你堂堂一個車企，拉個皮就這麼難？

賓士寶馬奧迪都要為中國消費者低頭，紛紛拉長來賣，難道PSA連個拉皮的技術都沒有？

“浪漫”的人機工程設計，我們依然欣賞不了

法系車上有很多這類的腦殘設計，比如一個杯架、比如座椅加熱按鍵的位置、比如啟停按鍵的位置等等，都讓你摸不著頭腦。

（我記得上次說C5一個杯架是腦殘，還有法系腦殘粉告訴我是我不懂，這樣設計很好，嗯。。。17款的C5改成2個杯架了，不知道那個哥們有啥其他說法沒？）

畢竟是一臺要賣往中國的車，而且也是國產化，又不是原裝進口的，為什麼不能迎合一下中國人的使用習慣？有人要說了，你以為改位置就跟挪個屁股一樣簡單？

小編認為這不是簡單不簡單的問題，這是態度問題，我舉個例子：

以前我認為美帝的車算是人機工程學很差的，但是以前在試駕國產版本的凱迪拉克ATS-L之後，給了我一個非常深的印象，就是進口版本ATS的換擋撥片離手有點遠，因為美國人手掌大，無壓力，但是試駕國產ATS-L的時候，我發現它的撥片位置居然離手近了一些，用起來很順手，明顯是修改過了。

這就是態度問題，懂嗎？

配置不走腦子，壓根沒研究中國人喜歡啥

法系車的配置總是把所有人趕去買頂配才行，他們甚至都不願意根據每個配置的成本價格計算好，然後合理分配到每個級別版本里面去，既能保證配置不寒酸，又能保證利潤。

這就像一個連下床吃三頓飯的人都不願意一樣，全部集中在一起吃了完事。

比如馬上要上市的新C5配置，低配直接搬空，連氣囊都省了，而LED大燈則是頂配獨佔，你們法國人的LED就這麼貴嗎？後視鏡電動摺疊都是頂配才能給你配上，到底是你們成本控制不住，還是真的連合理規劃一下都不肯？

誠意到底在哪？

換代慢速度，吃屎都趕不上熱乎的

C5進入中國的時間，掰掰手指頭算算已經接近10年了，10年的時間裡面，你的競品車型都不知道更新幾次了，你現在還是繼續換個前臉出來混日子，這年頭大家都不傻，你給到多少誠意，自然就能有多少銷量。

縱然還是會有那麼一批人喜歡法國車，喜歡它的情懷，喜歡它的浪漫，但是如今越來越邊緣化的法系車，真的讓人恨鐵不成鋼。

什麼時候勤快一點，什麼時候你才能回到公眾視野，現在競爭這麼大，留給你的時間不多了。

小鄭多註冊個號，以下是稽核資訊

【本文由“選車特訓班”釋出，2017年6月18號】