一汽大眾ID.4車主吐槽大會:11大問題,9大反人類設計,爛售後
毫不誇張地說,ID。4已經成為車機問題的典型代表。
在百度上搜索“大眾ID。4 車機”,第一條就是關於車機問題的報道。
這正好是我們6月17日關於ID。4CROZZ車機問題的報道,這篇文章發出後,至今還不斷有關注該車的車友向我們詢問:
“車機問題改善了嗎?”
“這款車還有其他問題嗎?”
“能不能做個問題集錦,讓我們提前瞭解這臺車的問題?”
與此同時,ID。4CROZZ的銷量日益增長,關注度不斷增加,想了解這臺車的車友愈發多了。因此,我們決定寫這篇文章,並透過一些車友的親身經歷、各個車友群、論壇、車友圈等渠道收集整理了ID。4CROZZ使用過程中出現的10大問題,9大反人類設計,以及令人非常不滿意的售後服務。
比如頻繁出現的黑屏聯網問題,有的車友即使把車機電腦更換了都沒能解決;還有屁股離開主駕座位,車子就會自動斷電的迷惑設計;更有出現問題時,“影響你開車嗎?”式的售後服務。
01
半成品的ID.4CROZZ,車機黑屏聯網問題最鬧心
這是懂車帝上一位車友對ID。4CROZZ的評價,他甚至將自己的賬號名稱改為“半成品的ID4車主”。
遭遇諸多用車問題後,他發帖質問一汽大眾,“你們交付給消費者的究竟是一個什麼品質的產品?! 是成品還是半成品?!是合格品還是缺陷品?!”
4月30日提車以來,提車近6個月,開了一萬來公里,他遇到了大大小小的問題,平均不到10天他就要去4S店一趟,記錄在案的維修記錄多達近20次,有超過10%的天數是在4S店修車。
其中出現較為突出的問題有:3次空調不製冷;數次方向盤啪啪異響,最終更換開關;多達數日的無網路,造成充電進度無法透過手機顯示;底盤異響,經鑑定為底盤無任何磕碰情況下的底盤平衡穩定杆斷了,最終更換了穩定杆。
另一位名為“skip33”的車友提車2個多月,也遇到了很多問題,尤其是車機,bug太多了。
“整個車機感覺像個落後老年機,拜託都21世紀了,爺爺奶奶都用智慧手機了,像大眾一樣的大廠能不能把號稱的智慧汽車做的再智慧一點?”他在帖子中寫到。
車主了塵也說,剛提車就登入不了車機賬號,售後說要看運氣,等個半個月說不定就可以聯上了。
他在網上一搜,才發現ID。4CROZZ的車機問題不是個例,而是普遍存在的。
“那就是大問題了,為什麼大眾這麼大的車企這方面會不如新勢力呢?思想問題還是企業文化?即然硬體跟上了,為什麼不把軟體做好?軟體開發團隊應該有很多不是司機吧?不然不會把軟體設計得這麼反人類的。”
頻繁發生的黑屏,連不上網是ID。4CROZZ車主目前最頭疼的問題。
我們“ID。4CROZZ車友群”裡就有兩位經歷特別慘的車友。
其中一位提車當天就發生了黑屏,早上10點出門接小孩還正常,11點開車門就黑屏了,後來又斷斷續續黑屏宕機。
另一位車友更慘,我們曾在《ID。4讓大眾鐵粉傷透心:黑屏斷網老修不好,關鍵售後還不理你》這篇文章中有過詳細記錄,他提車一週就黑屏,連不上網,升級後問題再次復現,最後更換了車機電腦,但問題卻還在,售後也沒個明確說法。
02
車主們的吐槽大會,細數ID.4CROZZ的10宗“罪”
各車友群、論壇,一汽大眾APP上關於ID。4CROZZ的各種吐槽。除車機黑屏,無法聯網外,我們將9月以來車主們對ID。4CROZZ其他方面的吐槽總結如下:
1. 手機APP功能雞肋,突發狀況不斷。
1) 現在只有一個空調開關,而且連線超級不穩定,能不能開啟空調要看車的心情。
“遠端鎖車解鎖呢?一鍵尋車呢?更不要提什麼遠端遙控、遠端OTA、遠端監控車輛狀態等功能,同事的比亞迪海豚,10多萬的車都支援,大眾的APP智慧開關空調。。。”一位車友在帖子中這樣寫到。
2) APP突然不顯示剩餘電量,重新裝載也無濟於事。
3) 遠端預約充電經常失敗,牆盒狀態無法獲取,導致無法開啟充電。
4) APP上突然找不到車了。
車主李先生在一汽大眾APP上發帖問到,昨天還好好的,今天突然就這樣了,重新繫結就提示該車已不再我名下。
5) 剛提車就出現亂七八糟的警告提示。
6) 手機APP上的續駛里程無法和車機同步。
有車主10月16號發帖,自己的車輛行駛資料還是截止9月20號的,已經近一個月沒有更新了。
7) 車機突然不能接收手機發送的位置資訊。
2. OTA升級需要時間太長。
“升個級要把車扔在4S店2天。。。OTA可以說是現在智慧電動車的標配了,甚至買輛5000的雅迪電動車都能OTA,大眾竟然不行,我暈倒。。”
3. 後備箱異響,剎車異響。
4. 停車P檔後,開門很費勁。
每次拉的次數都不同1-3次不等,見過一次的,兩次的,真沒見過三次的。
5. 車鑰匙的遙控距離非常短,並且很容易被遮擋。
假如車停在一個很複雜的停車場裡,你又忘了停在哪兒了,那麼很不幸,慢慢找吧,想靠鑰匙是不可能的,APP也沒有尋車功能。
6. 上高速車速超過90就抖動。
7. 無線CarPlay不穩定,經常斷開。
8. 用別的品牌的家充樁給ID.4CROZZ充電總是中斷,但其他車可以正常充。
9. 感應後備箱時不時掉線。
10. 鎖車後閱讀燈自動開啟。
03
9大反人類設計:屁股離開座位,車子竟然自動斷電?!
此外,ID。4CROZZ還有各種反人類設計:
1. 最最最反人類的設計是屁股離開座位,車子立馬自動斷電,空調音樂就都沒了。
“我不想下車啊,我在車裡等個人行不行,或者臨時下車買東西,或者到後座拿東西等等,這樣的場景太多了,不需要直接斷電的!”
“斷不斷電難道不應該給駕駛員決定嗎?”
“這個太反人類了,車是否要斷電應該是用鑰匙感應,鑰匙在車裡就不斷電不鎖車,鑰匙離開感應範圍就升窗鎖車才是人性化的。”
2. 感應鎖車解鎖功能混亂。
按門把手鎖車,沒有聲音提示,只能看反光鏡是否摺疊來判斷鎖車否;但是不按門把手,車子會自動鎖車,後視鏡不折疊,帶鑰匙走到車旁不能解鎖。
還有,靠近車身1-2米就會解鎖,假如你只是從車邊經過,並沒有上車,此時車如果解鎖了,就需要過很長一段時間才會自動上鎖。
難道不是離開1-2米後立刻上鎖嗎?
3. 後視鏡倒車下翻每次都需要重新設定。
每次倒車要先把後視鏡調到R,才會下翻,而且旋鈕是無限旋轉的,幾乎不能盲操,如果下雨天想開後視鏡加熱也一定要看著調。
4. 車內按鈕幾乎都是夜光的,但最常用的空調溫度調節沒有光,夜晚開車想調節空調溫度不方便。
5. 自動開啟車道保持,不能預設關閉。
想要關閉這個功能,需要每次開車前重置,而且要點特別多的選單。
“這個功能有多嚇人,想象一下,車在路上開,前面有一輛集卡開得挺靠邊,我只想稍微往車道旁邊開一點避讓一下,車子不允許啊,跟你搶方向盤。。。一定要把你回正,雖然力道不是很大,但是每次出現這個情況我都心抖一下,真的太危險了,大眾如果別的解決不了這個解決一下吧,這樣遲早會出事的,特別新手司機。”
6. 主駕駛舒適進入功能,主駕人下車後座椅才會往後退。
車主Lei很不解,“人都下車了,這個功能意義何在?”
7. 車門自動落鎖太機械,一不注意,車主就被鎖到車外了。
“車鑰匙在車裡中間感應位置,我去後備廂拿東西,車門打不開了。”
8. 還有無線充電,一是位置很奇葩,二是充電功率太低。
“5W夠誰用呢?頂多保持手機不掉電,指望它充點電進去太難了。所以那個地方我已經用來儲物了。”
“12V電源和USB充電口的位置也很奇葩!奇葩!奇葩!奇葩!氣得我不知道說什麼好。”
9. 方向盤特別重。
“方向盤特別重,幾乎是我開過的車裡最重的了,無論舒適模式還是運動模式,我一個1米8的大老爺們都覺得重,平時開還能湊合,倒車的時候方向盤重到髮指,能不能麻煩大眾調輕一點,這樣車子開起來會感覺更加靈活。”
04
售後垃圾,碰到問題反問車主:影響你開車嗎?
出問題不可怕,可怕的是沒人搭理你,沒人給你解決問題。
網友“了塵”發文講述了自己的一段經歷:
因為車子一直連不上網和每次開車都提示“交通標誌識別不可用”,他去找了幾次售後,溝通並不愉快,售後態度不怎麼好。
無奈感嘆,可能這就是一汽大眾的一貫作風吧!
與此同時,他也發現,銷售和售後人員對ID。4CROZZ這臺車也不瞭解,他們沒有經過專業培訓,車機升級操作都是現場和廠家連線進行的,“交通標誌識別不可用”的報錯也沒有解決。
買車時,他還問過試駕銷售,出現“交通標誌識別不可用”怎麼辦,銷售說是要關閉超速提醒,然而並沒有用。
“我不知道是他不懂還是在忽悠我,我是不是買到了一臺有問題的車呢?”
對此,售後給他的迴應是,“影響你開車嗎?”讓他甚是氣憤。
“半成品的ID4車主”也坦言,遇到需要投訴的問題,廠家置之不理。
“我曾多次將該車的質量問題反映到廠家,但每次都被推到4S店去維修,對於產品的質量問題不予理睬!”
“我在9月27日在忍無可忍的情況下,向廠家投訴,要求對造成車輛如此的質量問題和超高故障率給予答覆,但已經過去20天了,廠家無任何人員聯絡我,處理投訴! ”
上文提到的我們“ID。4CROZZ群裡”那位車機問題至今未解決的車友也是如此遭遇。車機黑屏後廠家、4S店均不搭理他,最終在4S店大鬧了一番才得到迴應。
05
老車主的告誡:要買這車,你需要有足夠的時間、足夠的耐心、足夠的承受力
基於種種遭遇和問題,老車主“半成品的ID4車主”告誡要買ID。4CROZZ的車友:認真考慮自己是否有足夠的時間、足夠的耐心、以及足夠的承受力去接受這種苦惱的用車生活。