一直外銷的宗申WEEK8在去年的摩博會上受到不少使用者的關注，經過多方努力，現已確定4月16日在牛摩網上開啟眾籌，價格7780元/臺起，出口車內銷，這個價格很厚道了吧！在眾籌開啟前，今天先給大家詳細說說它。

需要說明的是，WEEK8是由宗申。比亞喬佛山合資工廠研發製造，從外觀和做工來看，樣式好看、車型精緻。

先從車頭說起，復古圓形前大燈，配備鹵素燈泡，簡單直接，有著純粹的復古氣息。如果後期改裝，前大燈基本可以不用動它，或只需外加一個燈罩就可以了。

反光鏡的設計新穎，不同於一般街車平淡的正立式造型，也不同於大部分復古車那樣放在車把末端。透過水平或垂直調節，可以達到不同的視覺效果。

反光鏡水平調節狀態。

反光鏡垂直調節狀態。

相對來說，前者更較人喜歡，反光鏡放低與車把略平行，造型與市面上其他車型幾乎不雷同（對，要得就是這種效果）。

儀表由三個圓形機械指標盤組成，好處是騎行中常用的檔顯、轉速、速度、油量值顯示很明顯，三表分工，一目瞭然。 而以“減法改裝”的的理念看的話，三個儀表盤或可以去掉兩個。

車把兩邊角度比一般一體式車把要低，這使得車把類似於分體式車把一樣，但又不至於完全像分體式車把那般激進，正常駕駛姿勢如下圖所示。

駕駛時上身會向前傾斜，雙腿膝蓋內側剛好可以夾住油箱兩側內凹處，只要不是較長距離駕駛還是很舒適的。

將反光鏡調低，配合瘦長的油箱和一體式低位手把，這樣看過去還是很舒服的，有較強的操控感。

近距離看下油箱漆面，光滑而精緻，幾乎可以媲美汽車級漆面工藝。另外油箱容積達到15L，油耗為2。1L百公里，續航能力可觀。

皮面駝峰一體式座椅，做工較為精細。據實際駕駛感受而言，因座椅稍薄，長時間騎行舒適性有所欠缺。而這樣做也有降低座高的好處，如下圖所示，身高一米七者雙腳彎曲著地，座高方面完全不用擔心。要知道WEEK8在國外是很受女性使用者歡迎的，而低座高就是一大吸引力。

WEEK8出口國外多年，在國外已經有了不錯的市場保有量，下面是一些WEEK8國外使用者騎行照。

開啟座椅需要用工具拆掉座椅下的固定螺絲，同時可以看到預留的邊箱或邊包的介面，以方便後期改裝。

座椅下的線路佈局（白色線頭是預留的防盜介面）。

臨時找的邊包裝上去試試效果，味道還是有了。後期定做一個精緻的皮質邊包是個強烈推薦的改裝項。

側蓋上的金屬網也是後期改裝可以保留的地方。

前碟後鼓式剎車是復古車比較常用的制動標準，再配上鋼絲輻條輪就在合適不過了，而如果再將表面鍍鉻的話，應該會更有味道，如下面的後避震那般。

後避震內建氣囊，根據車身顏色配備不同外觀顏色（鍍鉻和黑灰色）。

前避震採用常規的套筒式正減，但帶有防護膠套。值得一提的是前後擋泥板包括大燈外罩都是鐵質的，而不是一般車型的塑膠材質。

由於是成熟的出口車型，WEEK8有多種顏色版本，以此滿足不同使用者的需求。

這麼多顏色，應該不會“撞車”了吧，但會不會有點選擇糾結症呢？

全段不鏽鋼排氣，造型大小沒毛病，這個價位已經很厚道了，排氣聲音還不錯（影片後續上）。

因為一直是出口車型，發動機配有二次進氣系統，以滿足國外排放標準。發動機基本引數：宗申PR150單缸風冷發動機，內建平衡軸，最大功率8。5kw/7500，最大扭矩11。5N。m/6500rpm，供油系統為德利牌化油器。

相對而言，發動機的資料並不佔優勢，但實際駕駛一圈後，WEEK8給了我較大的驚喜，這個等我再去浪一圈再回來細說…………