那啥，我看好多同志都在追問自己車子的異響。

我想說的是，一車一況，在沒有實際試車，又沒有靠譜經驗可循的情況下，我就不做胡亂猜測的事情了。又費力，又不一定有效，還要耽誤您時間瞎試，罪過太大~~~

阿彌陀佛

……

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補一張自己躺在後備箱的圖片：

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客戶李sir最初是在值乎給我提了問題，問我週六約不約。

我本以為是個上海客戶，便爽快答應了。結果李sir週六很開心地從常州跑來了……

故障現象是這樣的——

車子在透過顛簸時，右側會發出沉悶的

金屬敲擊聲

，類似敲銅鼓、敲大彈簧的那種“

餘音繞樑

”的聲音。據車主說，透過顛簸的速度不需要特別快，而且聲音聽起來像從右前方傳來的。

這臺軒逸產於2016年5月份，出生倆月之後即有此症，未愈至今。車主忍了這個異響2萬多公里，已是遍求神醫良藥，似乎車病已是心病了。

網上似乎也有很多類似症狀，李sir甚至被拉進“軒逸過坑異響群”：

李sir坦言，這車在4S店換過

減振彈簧

（索賠成功！不易不易！），拆過葉子板、下邊梁，右側兩扇門都被分解過。4S下一步計劃只剩下儀表臺了。

試車下來，我也懵逼了。這個金屬敲擊聲非常罕見，而且更要命的是，我聽起來根本不是右前方，而是從後方傳來的。

李sir一看就是經歷過很多維修技師的人，涵養超級好，沒有當面說我不專業——那麼多次維修下來，大家都盯著前面，我卻一竿子捅到屁股上……

為了保住面子，我鑽進了後備箱。

要說這日本車就是好，別看軒逸尺寸不大，後排空間了得，而這後備箱更是寬敞的不得了。我身高剛好不殘廢，體重90kg，鑽進去非常舒適。這軒逸賣得好，還真是有道理啊！居家神器啊！除了那幾個後備箱飾板，和它們親密接觸後，總想起老家土屋糊牆的

人民日報

。

誇完了軒逸，然而躺在後備箱裡的我並沒有什麼發現。

思路用光了，下面就進入找死耗子模式：

*車主用貞操擔保，兩扇門沒問題，那就給他個面子；

*我們的鈑金技師拆了後排座椅，沒效果；

*發現後備箱鎖釦飾板敲擊聲挺像的，但也不是這裡；

*拆除葉子板內襯，然並卵；

*拆除手套箱，發覺儀表臺裡空空如也；

*把進氣隔柵附件拆除，也沒卵用；

……

為了方便試車，我們甚至搭建了一個“試車場”。測試了一圈發現，這車可以發出低沉金屬敲擊音的地方真多啊！但都不是故障根源，而且也不帶“餘音繞樑”BUFF，故一一排除嫌疑。

說實話，週六我的身體不太舒服，腦子一直是昏昏沉沉的。又試了一上午車，正常人都要晃吐了。眼看血槽要見底，我趕緊找來診斷師張·不賣麻辣燙·亮來接盤。這事兒才終於TMD迎來了轉機！

插一句：

這傢伙最近狀態爆好，上週搞定了寶馬440i異響，

今天又搞定一起賓士異響，讓客戶（性別：叔）激動地要和他睡覺。如果你車有異響，可以預約張同學診療一下。

他的思路果然不一樣，他看我們把上面擼得差不多，便將車子舉起來檢查。很快他就發現

排氣管隔熱板

有重大嫌疑——當然，哪能一下子就搞定呢，不然我們多沒面子，所以這個也不是原因。

就在此時，他無意中敲了敲備胎槽，發覺這個有點像。但我垂死病中驚坐起，覺得你丫在扯淡——備胎槽是軒逸身上罕見的鋼結構，

自振頻率

高，況且需要很大力氣才能使其呻吟。

張·不賣麻辣燙·亮根本沒鳥我，而是動手掀開備胎蓋板，終於發現疑點：軒逸的備胎沒有固定緊！寶馬440i的異響根源也是螺栓沒擰緊，難道日產要重演這個BUG？！

我們先是擰緊備胎，發現毫無作用。然後又取出工具框和備胎，發現異響盡然消失了！

直至此時，心中依然激動，請允許我重複三遍：

消失了！

消失了！

消失了！

我們發現，

備胎和備胎槽的固定並不緊密，即便擰緊固定螺栓，也只是起到定位作用，而備胎依然非常松曠。

其他車型的備胎槽，其實空間非常緊張，即便備胎沒有固定緊，也沒多餘空間跳動、移位。但是軒逸的空間實在太大了，備胎放在裡面顯得很“渺小”……敲響備胎槽需要很大的力氣，但備胎做鼓槌，卻再合適不過了。

當然，軒逸的備胎槽太皮薄，容易被當做銅鼓敲來敲去，也算病因之一。

日產也應該是發現皮薄的備胎槽容易傳遞噪音，或者NVH太差，所以在備胎槽上貼上阻尼片。可他們哪能料到，裝上備胎之後的事情呢……

最後，我們找了幾塊抹布，幫李sir把備胎墊牢固，異響就再也沒出現了。

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最後的最後說一下：

張亮週四休息，其他時候都上班。

吳越大王隨便約~~~