川教0 2014-08-22

如果說實驗車輛的話，現在保持陸地最高速度紀錄的是英國的推進號（Thrust SSC）。 推進號由英國人理查得·諾博爾設計，該車設計的惟一目的就是挑戰陸地上行駛的最快速度。推進號整個外形就像是一架怪異的飛機，車長119m，車重10。4t，惟一顯示其還是一輛陸地上行駛的汽車的是下面的8個沒有輪胎的全鋁車輪。車輪呈“Y”型排列，位於尾部的兩輪轉向。在行駛過程中這8個輪子是不允許脫離地面的，否則就不算是陸地最高速度了。推進號設計的理論最高速度為1368。5km/h，但實際測試過程中受場地、氣候等各種條件的影響，這是不可能達到的。 1997年10月，英國人安迪·格林（Andy Green），在美國內華達州的黑巖沙漠上創造了1227。985km/h速度的最好成績，這個速度超出了當時環境下聲速的2％，成為世界上第一輛“超音速”汽車。當推進號到了1227。985km/h的時候，本來還可以繼續加速，但車手安迪·格林決定放棄繼續加速。事實證明他的決定是對的，因為推進號的螺絲已出現鬆脫現象，繼續加速，後果可能不堪設想。但是結論是喜人的！他們用了F1車隊整季賽事十分之一的經費完成了人類有史以來的最快的陸地飛行，而安迪·格林也被人稱為世界上第一個“陸地飛人”。 推進號是當今世界上動力最強大的一部汽車，名字Thrust SSC （Super Sonic Car超音速汽車）就預示著它是可以突破音障。推進號採用的是著名的航空發動機提供商“Rolls Royce”的Spey202噴氣式發動機（用於超音速戰鬥機“幻影”），而且裝了兩臺！兩臺發動機的總功率為11萬千瓦，可產生22。68t的推力，這相當於145輛F1賽車的動力總和。 任何汽車的設計都涉及到各個因素之間的相互妥協，推進號也不例外。就像理查得·諾博爾所說，最強大的發動機僅僅是設計的起點，車輪的尺寸、佈局、質量、駕駛席位置都是需要考慮 的因素，但要想突破速度的極限，這一切就必須達到最優。按照最初的計算，採用一臺大功率的發動機就可以突破音速，但這樣意味著駕駛員要麼在發動機前方，要麼就在一邊。這樣做非常不利於安全，也不利於駕駛員及時察覺到車的傾斜和偏離航線。因此推進號決定採用2臺發動機。雖然動力有浪費，但位於兩臺發動機中間的駕駛席可以有效提高駕駛員的安全性。對於如此高速的機器，安全是設計首先考慮的的問題，任何設計都必須首先保證安全。 1997年，Ed Shadle和Keith Zanghi決定造一部超級跑車來挑戰陸地上的速度極限，但是如果完全依靠自己設計，將至少花費上百萬美元，這顯然是個人承擔不起的。在一個偶然的機會里，他們花了不到2。5萬美元的代價買了一輛F-104的舊噴氣式飛機，世界上第一個突破音速的飛行員Chuck Yeage還曾開過這架飛機，因此他們決定在這架飛機的基礎上改裝成一輛超級陸地戰車，讓它在陸地上書寫新的超音速神話，他們給這輛車起了個非常響亮的名字北美之鷹（North American Eagle）。 動力 北美之鷹採用的是用於帶加力燃燒室的J-79渦輪噴氣式發動機，這個發動機現在用於著名的F-16戰鬥機，最大可以提供65441kW動力，根據美國航空管理局NASA的科學家計算，該發動機可以在40秒內加速到835 mph。北美之鷹將採用加拿大S&S Turbines公司提供的兩臺這種發動機，一臺用於450 mph左右的低速測試，另一臺經過專門改裝後，準備用於超過450 mph的極限。 最高速度 目前為止，北美之鷹還沒有在加裝上述發動機的情況下執行過，車隊剛剛將發動機安裝到車上，準備在今年11月份以300mph低速進行第一次試驗。車隊想透過這次試驗檢驗這輛超級跑車是不是像他們想像的那樣安全可靠。如果試驗順利，北美之鷹將拿到另一個有足夠空間的地方進行更加高速的試驗，速度約是740 mph，已經接近於推進號的763mph的陸地最高紀錄。如果此次的試驗資料顯示該車仍能保持足夠的安全性和穩定性，北美之鷹將朝著800mph的目標前進，車隊希望在未來一年內完成這個目標。目前存在的最大障礙不是技術上的，而是財政上的，要想突破速度上的極限，花費是非常高昂的。 與推進號的不同 推進號採用兩臺Rolls Royce發動機，它比北美之鷹要重得多：推進號重約11噸，而北美之鷹僅重9噸。因為很重，推進號就需要更大的推進力，因此不得不採用兩個發動機，而北美之鷹質量較輕，需要一個發動機就足夠了。北美之鷹的設計者Kelly Johnson認為自己的作品可以以兩倍於聲速的速度在地面上飛馳，這也使車隊確信北美之鷹能打破現有的紀錄，達到800mph的最終目標。

叛逆尊2264 2014-08-22

koenigsegg CCR 瑞典國寶車，806馬力，引用F1科技，全世界公認最快的車 此車在今年2月義大利Nardo賽車場的正規量度之下，造出387。66km/h極速，成功列入吉尼斯世界紀錄大全 義大利的Bugatti Veyron 16。4雖然有1001ps馬力，2。5s的百公里加速度也無法在正規量度之下超過此速度