為何城市裡投入眾多警力,依然無法徹底解決行人、非機動車違章?王向峰2020-08-21 08:09:21

我提供點角度。

任何社會中,中產者好管理,無產者難管理,開汽車的,有不動產登記的車子,有駕駛證,怕發生事故,有顧忌,會審時度勢趨利避害作出理智決定。非機動車、行人,至少看起來是無產的,他們相對而言不在乎上述事項,就無所謂了。

我國政治上是站在無產階級一邊的,這很好,我也是。但過分影響了司法活動。明明是個法律問題,面對執法的時候,部分無產者總喜歡往政治上扯,暴政壓迫,江山變色,資本官僚的走狗壓迫勞苦大眾之類的。面對這樣的情況,需要執法者業務足夠精,理論足夠強,立場足夠堅定,還要肯花費數倍的精力才能處理。而即便基層執法者做到了,由於這些無產者相對更容易作出不理智的行為,執法過程中發生意外的風險大大增加,一旦發生,還需要上級機關敢於堅持法律,敢於在輿論陣地上面對責難,但實際上更多的領導幹部們選擇處理基層執法者,向違法者妥協,至於他們如何考慮這會對法治建設起到什麼樣的作用的問題,我不敢妄議。

為何城市裡投入眾多警力,依然無法徹底解決行人、非機動車違章?默默2020-08-22 23:34:52

第一,因為不好取證,機動車拍車牌現在技術非常成熟,而人和腳踏車並沒有對應的特別好識別的東西。你說人臉識別,我帶口罩帶個帽子你還能認出來嗎,你說腳踏車掛牌,我擋住或者不掛,看到查車來了隨便鑽衚衕小區裡跑了你找我嗎,大不了車不要了,更何況滿大街的共享單車。

其次,腳踏車和人機動性太強,翻欄杆,闖紅燈,逆行,這些東西你真想查,太難了,裝攝像頭成本高,人執法,人力成本是一方面,另一方面,怎麼執法也是一個問題,汽車你不交罰款可以你這車過不了年審,人呢。倒地上打滾撒潑,拒不交錢,你又不能強行扣人,也不能強行搶錢吧,車扔了人跑了,這種事情基層也很頭大的,至於老賴名單,對這些人壓根就沒影響,所以當一個人越一無所有的時候,也是最讓人頭大的時候。

為何城市裡投入眾多警力,依然無法徹底解決行人、非機動車違章?上官良莊2020-08-24 20:57:35

行人,非機動車違章屢禁不止,有些地方,甚至一個路口由四位警察守住都不能禁絕,關鍵在於市民違法成本太低,處罰太輕,執罰往往都是罰款或者現場看教育片了事,沒與信用系統、社群矯正機構、出入境(針對外國人)聯網一齊。

在中國香港特區,行人違章,要處罰2000港幣,大約佔個人平均月收入的10-20%,如果不繳納,法庭可以對該違反人作出追加懲處。

為何城市裡投入眾多警力,依然無法徹底解決行人、非機動車違章?差不多先生2020-08-25 06:49:05

因為法律和執法過程中的和稀泥

什麼時候行人和電動車違章出了事故,機動車一分錢不賠,還能索賠的時候,就是解決他們違章問題的時候