ivs253 2021-02-02

國內車市陷入寒冬，為了提振銷量，車企們採取了多種措施，比如推出重磅新車、給予較大幅度的優惠等等，一汽-大眾也不例外，在11月份時帶來了重磅新車第八代高爾夫，不過新車雖說熱度很高，但銷量表現平平，上市首月銷量僅為5735輛，第二月也僅為7503輛，甚至還不如國產“鋼炮”領克03，後者11月和12月銷量分別為7237輛和7958輛。

“神車”光環太耀眼，第八代高爾夫未達預期

為何第八代高爾夫會出現銷量與熱度不成正比？高爾夫作為大眾旗下的神車，誕生40年來，已經歷經八代更迭，收穫了超過3000萬名使用者，不誇張的說，高爾夫已經不是一款單純的汽車產品，更是成為了汽車文化中的代表符號。

高爾夫本身帶有“神車”光壞，平日即便是改款車型也會受到關注，而第八代高爾夫作為換代車型當然更受矚目，而在人們的潛意識中，神車換代必然有巨大變化，產品力將會大幅提升，但事實卻是，新車雖說有變化，的確也有不少亮點，但並未達到人們預期。

全新設計煥然一新，開啟數字化智慧化之路

對於大眾而言，高爾夫是靈魂一般的存在，甚至有網友調侃，大眾旗下車型均是由高爾夫變形而來，比如拉長就是帕薩特、加高就是途觀等等，也正因為如此，高爾夫的此次換代對大眾品牌而言意義非凡，是其邁向數字化智慧化的首款產品。

外觀方面，第八代高爾夫用上了大眾最新設計語言，比如更激進的前臉、下方帶字母的logo、最頂級的IQ。Light燈光等等，總之，新車煥然一新，顏值提升明顯，不過新車變化最大的還並非外觀，而是內飾設計。

既然是“數字高爾夫”，自然會在數字化和智慧化方面下功夫，第八代高爾夫車內完全區別於以往的“套娃式”設計，配備有10。25英寸儀表盤+8。25英寸中控屏，僅採用少量的物理按鍵，多數功能均由中控屏實現，同時新車用電子換擋桿取代了過去的傳統換擋桿，營造出了強烈的科技感，但這些設計也增加了盲操作的難度，加之大眾並沒有特別好用的語音互動系統，這樣的變化並不完全是加分項。

換殼不換“芯”，同一價位還有更優選擇

雖說第八代高爾夫外觀、內飾方面變化很大，但其實則是換殼不換“芯”，並未使用大眾在國外的1。5T動力，而是延續了現有的1。2T+7DSG和1。4T+7DSG動力組合，足夠成熟可靠，動力表現也能達到同級主流水平，但第八代高爾夫作為換代車型，又有神車光環，僅僅是換殼顯然不符合消費者們的期望。

同時，第八代高爾夫售價並不便宜，官方指導價為12。98~16。58萬元，且作為剛上市的新車，大眾自然不會“以價換量”，幾乎沒有優惠。另外，同樣的價位，可以選擇的車型很多，比如注重動力，本田思域、福特福克斯、馬自達昂克賽拉都是很好的選擇，而要求空間和價效比，優惠後的別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL等中級車型優惠的價格也在這一區間，值得入手。

寫在最後：

綜上所述，第八代高爾夫變化很大，不管外觀、內飾都有巨大變化，但遺憾的是其仍延續了老款車型搭載的動力系統，加之人們對於這款“神車”抱有較大期望，於是讓新車飽受爭議，同時作為上市新車，基本沒有優惠，自然難以打過其他在年底“以價換量”的車型，最終銷量失常，不過隨著1。5T動力的搭載以及優惠的到位，或許能有所好轉。

小艾老師優質解答 2021-02-21

高爾夫八代表現不佳，銷量非常慘淡，這是因為：1。內飾的用料依舊寒酸了點，大面積的塑膠覆蓋依舊存在，這跟科技感的配置有點不搭調了。2。動力上新高爾夫也不太給力。依舊是那1。4T的排量，也就是油耗降低了點。

意隨feist 2021-02-23

因為高爾夫八代油耗相對前面幾代比較高，乘坐體驗也很一般，內飾的小毛病也很多，而且外觀也沒有前面幾代好看，反而是更醜了，讓使用者沒有購買慾望。

swmwjx 2021-04-13

1。外觀變得更醜6代最好看 2。價效比不高 3。升級除了外觀內飾配置基本沒啥實質性變化尤其三大件 4 這個價位兩廂與三廂國內比他高配可選性太多了顯示不出他的優勢

橙子907 2021-03-26

合資緊湊兩廂車市場已經不像從前了，高爾夫算銷量高的了，剩下福克斯思域，別的還有啥啊，尤其是12到18萬這個區間這個區間，基本上被國產高階和豪華低端瓜分的差不多了。另外小型車更慘，除了polo苟延殘喘，沒別的了！