我國瀕臨西太平洋，一直算得上是受颱風影響嚴重的國家。7月，颱風“煙花”就給河南等多省造成了強降雨。沒過多久，盧碧、銀河與妮妲三個颱風又接連生成。

經常網上衝浪的朋友應該發現了，一旦颱風帶來比較嚴重的災害影響，就會有網友說：“我看這颱風離被除名不遠了。”

什麼情況下臺風會被除名？颱風那些奇奇怪怪花裡胡哨的名字又是怎麼來的？難道是封建迷信？

今天就來給大家答疑解惑！

颱風的名字是怎麼起的？

颱風的名字在過去數十年裡，歷經了兩個階段的演變。

1947年起，美軍聯合颱風警報中心仿照北大西洋颶風的名字，也以人名給西北太平洋的颱風命名，但僅在該颱風警報中心非正式地使用。此時，東亞各國和地區還是以颱風編號來稱呼颱風。比如在我國，5612就代表1956年第12號颱風。

圖片來自：百度百科

但由於各機構側重關注的海域不同，對臺風的編號也經常不同，很容易混亂，因此建立整個西北太平洋海區的颱風統一命名規則，就有了可行性與必要性。

1997年，世界氣象組織颱風委員會決定，自2000年1月起，西北太平洋與南海生成的颱風將啟用一套新的命名錶。該命名錶共140個名字，由颱風委員會的14個成員國家和地區各提供10個名字，按順序組成命名錶，迴圈使用。

世界氣象組織（WMO）對全球熱帶氣旋監測區域的分割槽。其中第IV區生成的熱帶氣旋被稱作“颱風”。

這些名字通常帶有成員國/地區的特色。

比如中國用了“悟空”、“電母”等神話或小說形象的名字，中國香港命名了“獅子山”（香港著名山峰）、“萬宜”（萬宜水庫）等地標，密克羅尼西亞提供了“南瑪都”（波納佩島的南馬杜爾遺址）、“艾雲尼”（楚克島傳說中的風暴神）等。

現行的颱風命名錶

圖片來自：中央氣象臺

颱風的起名權雖在各成員手中，但將強度發展到熱帶風暴級颱風的命名權力，卻在日本氣象廳手中。

因此，只有當日本氣象廳認定一個颱風發展到熱帶風暴級別強度時，才會得到正式命名。

破案了，颱風命名不是啥封建迷信！

颱風除名有什麼規則？

大多數颱風的除名，是因為它造成了重大人員傷亡和財產損失。

除名後，這個颱風名將不再迴圈使用，因而之後人們再提到這個名字，就會自然地指代其最後一次使用時的颱風。

超強颱風“山竹”為2018年太平洋颱風季第22個被命名的風暴。“山竹”一名由泰國提供。由於“山竹”對菲律賓和中國華南造成嚴重影響，2019年2月，在臺風委員會年度會議上，決定將“山竹”除名。據2020年8月8日中央氣象臺官網顯示，命名錶中“山竹”的名字已被“山陀兒”所取代。

在每年初的颱風委員會會議上，上一年受災的國家和地區會提出颱風除名申請，然後討論是否除名；如果決定除名，原提名成員將在來年會議前補充候選的新臺風名。

也有一部分颱風名，並非因為造成巨大災害而除名。

如2001年第26號颱風“畫眉”並未造成嚴重損失，但由於它是罕見的在赤道附近生成的颱風，因此被當做“紀念”而除名；2013年第2號颱風“清松”由朝鮮命名，由於讀音“Sonamu”和海嘯“Tsunami”接近，在登陸馬來西亞時造成恐慌，因此也被除名了。

“畫眉”一名由澳門提供。這個名字已於2004年1月1日起永久退役，由“琵琶”所取代。

颱風路徑是由什麼決定的？

回答這個問題時，需要先了解一些颱風的基本屬性。

颱風本質上是在熱帶、副熱帶海區發展的深厚氣旋，直徑通常在數百千米到上千千米。在天氣系統裡，這個直徑大概屬於中間水平，比它更遼闊的一些天氣系統，比如副熱帶高壓、西風帶內的槽脊等，能提供引導它移動的氣流——這是颱風移動的主要動力。

其中和颱風活動區域重疊最大的副熱帶高壓，是最重要的系統——颱風被副熱帶高壓邊緣的氣流引導，在副熱帶高壓南側時，被偏東信風等氣流引導向西移動，在西側邊緣時則向北移動。

2015年第13號颱風“蘇迪羅”（黑色圈標明的颱風記號）接近我國沿海時的引導氣流圖。紅色圈即副熱帶高壓，位於其中心西南側的東南風（白色箭頭），讓蘇迪羅向西北方向移動，最終登陸臺灣福建。

年復一年，副熱帶高壓隨季節變化有著明顯的移動，在春夏季追隨陽光北去，又在秋冬季避寒風而南歸。因而颱風大體上也遵循這樣的規律——冬春季路徑偏南，可能影響菲律賓越南等地；而夏秋季偏北，多影響中日韓等地。

除了副熱帶高壓，還有影響颱風路徑的其它因素，其中一個比較特別的是兩個颱風同時存在且距離較近時的互旋效應——這一現象由日本的藤原博士首先發現，也被稱作藤原效應。此時兩個颱風將繞著它們的質量中心發生逆時針移動，規模較小的颱風受影響更大。

2000年第14號颱風“桑美”（圖中右側）和第15號颱風“寶霞”（圖中左側）發生的藤原效應例項。折線即對應二者的路徑。

此外，當一個區域的環流與天氣系統劇烈變化時，颱風也會出現路徑急劇變化，或是出現很多少見的路徑。

颱風登陸時，哪裡降雨最強？

以常規的颱風結構來看，在臺風眼外側越靠近颱風中心，風雨會越強。但在此基礎上，降雨還會受其它因素影響。

首先是颱風的“危險半圓”。危險半圓位於颱風行進方向的右側半圓，風速通常強於左側。

2018年9月15日晚，颱風“山竹”危險半圓示意圖

圖片來自：中國氣象愛好者

危險半圓的出現有兩個原因。最主要原因在於，我們實際感受到的風，是颱風自身造成的風（由強烈氣壓梯度所致）和颱風移動速度疊加的結果。

在行進方向右側，颱風自身的風向與移動速度方向基本相同，因而疊加效果導致實際的風速更大；而在行進方向左側則，兩個方向異向，這樣的疊加會導致實際風速偏弱。

颱風的自身風速與移動速度疊加效果

圖片由作者手繪

其次危險半圓也和颱風周邊天氣系統有關。

夏季時，副熱帶高壓往往出現在臺風移動方向的右側，此時它與颱風這一低壓中心的氣壓梯度更大，會造成颱風行進方向右側更強的風。但這一點並非在所有情形下適用——比如在秋季沿我國近海北上的颱風，其行進方向左側（西側）的我國陸地已逐漸被冷高壓控制，此時西側的沿海也往往有較強偏北風。

2015年第13號颱風“蘇迪羅”接近我國沿海時的對流層中層（500hPa）天氣圖。此時“蘇迪羅”以西北偏西方向移動（黑色箭頭），紅圈即副熱帶高壓，可以看到此時副熱帶高壓位於其移動方向右側，該側風力較大。

此外，地形對風力的影響也很重要。沿海開闊地、高地等地形區會在臺風登陸時成為風較強的區域；而對於華南沿海，颱風登陸後風向從偏北風轉為偏南風時，由於風從地形崎嶇、摩擦較強的陸地轉為從較開闊的海面吹來，有時也會出現這種“回南風”強過登陸前北風的情況。對於城市而言，較高的建築物讓街道成為“狹管”，當颱風影響城市時，如果風向恰好和街道平行，風會更強烈。

而對於降雨，需要注意的情況就更多了。

通常來說，颱風外圍存在有螺旋雨帶與懸臂結構。如果剛好被其“擊中”，就會出現較強降雨，甚至有活躍的強對流系統影響；但由於這些是帶狀結構，隨著颱風移動也很可能進入兩條螺旋雨帶間，這一區域風雨相對較小，類似於“陣雨”的情況。

2019年8月9日深夜的浙江氣象雷達圖，此時2019年第9號颱風“利奇馬”即將登陸浙江。紅色圈、黑色圈和紫色圈依次標出了外圍強對流區域、螺旋雨帶區域和核心的眼壁雲牆區。

在深入內陸後，颱風核心區會很快被陸地摩擦破壞，此時中心附近未必是降雨最強區域。如果是夏季，往往南側和東側連線了季風水汽輸送通道的區域降雨更強；而如果是秋季或颱風在陸地北上過程中，最強烈降雨會出現在北側。

2021年7月28日深夜的華東區域雷達圖。此時2021年第6號颱風“煙花”中心在蚌埠西北側不遠（黑色圈），但主要的降雨區（紅色圈）已位於颱風中心北側的倒槽區。

數千年來，人類文明在與這些熱帶氤氳間起舞的巨影相識和抗爭裡，已有了不斷的認識；只是這些認識仍如同滄海一粟；更多隱秘於這些頂天立地身影裡的未知，也是氣象學相關領域科研人員正在探求的前方。

希望我們在氣候變化的未來裡再與這滄海力量相遇時，能更平安與從容地走過。

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撰文、供圖 | 風雲夢遠

微信編輯 | 高興