作為享譽世界的裝甲車系列，瑞士的食人魚裝甲車在國際上得到了眾多使用者的一致認可，其綜合作戰能力廣受好評，是目前最受歡迎的輪式裝甲車系列。與其他武器系列一樣，食人魚也有多種底盤和上層配置，以適應不同的作戰需求，最初底盤大量採用6輪和8輪結構，這也是目前世界上使用最廣的底盤結構，但在上世紀90年代，瑞士開始開發食人魚III系列，採用了新的10輪底盤。

食人魚10×10戰鬥裝甲車的開發工作最早可以追溯到1992年12月，因為設計團隊本身有著豐富的經驗，次年的4月就決定製造原型車，當年年底就完成了樣車，不久後開始向國外客戶展示。

其實從本質上來說10×10的底盤與8×8的底盤相差不大，就像是適當拉長了車體，額外增加了一對負重輪，不過它對於裝甲車本身來說具有很明顯的效能提升。

根據開發者的說法，相比於4軸的8×8裝甲車，5軸的10×10裝甲車強化了底盤的承載能力，為其車體各類裝置和裝甲等結構的佈置帶來了便利，在擴大了內部空間的同時，裝甲防護還有些微的提升；更多的車輪意味著車輛透過性更好，越野更加舒適，同時在應對炮彈、地雷等傷害時，元件的冗餘度更高，損失一兩隻車輪並不影響基本的行駛。在得到了這麼多好處的同時，裝甲車依然有8×8底盤的靈活性，只是造價方面會高一些，使用維護要麻煩一點。

裝甲車最初配置的是法國TML 105炮塔，主炮為一門105毫米線膛炮，可以發射北約標準彈藥。在實驗期間，該炮曾發射了100發炮彈，其實對於一款成熟的火炮而言火炮本身並不需要測試，更多的是測試車體是否適應這門火炮。

實驗證明10×10的車體完全可以適應火炮，甚至將炮塔90°旋轉後裝甲車仍能高速越野，在整個機動性測試中裝甲車總共行駛了7500千米，證明了其可靠性。

首個使用者是瑞典，該國在1997年得到了3輛，因為其用途不同，設計師給裝甲車安裝了不同的感測器，擴大了內部空間，以及安裝額外的輔助動力裝置。

由於第一代TML 105炮塔沒有雙向穩定，裝甲車需要停車開火，後來瑞士開發了新的炮塔，採用電動雙軸穩定系統，炮手的瞄具也具有穩定功能，該瞄具也可以用白晝熱成像儀的穩定器取代，讓戰車具備第一代主戰坦克那樣的獵殲能力，車內備彈26發。設計師還計劃安裝自動裝彈機，以取代人力裝填，將主炮的最大射速提升到8發每分鐘。

新炮塔的輔助武器仍然為一挺7。62毫米機槍，但是可以在炮塔頂部安裝另外一挺帶防護罩的機槍，炮塔周圍有14枚GALIX榴彈發射器，可以發射榴彈、煙霧彈、誘餌彈等。炮塔為焊接式，可以抵禦14。5毫米彈藥的攻擊，如果使用者覺得防護不足，也可以進行適當的強化。

在10×10底盤成熟後，以該底盤為基礎發展裝甲指揮車、自行防空炮、安裝40毫米博福斯火炮的輪式步戰車等型號也在研製中，如今也已經發展成了一個全新的武器系統，且在國際上已經獲得少量嘗試性地訂單。

食人魚III型10×10輪式戰鬥裝甲車空重約18噸，車長8。75米，寬2。6米，高2。99米，離地間隙0。57米，最大行駛速度100千米每小時，最大行程800千米。

目前世界上重型裝甲車仍然以8×8底盤為主，例如南非的大山貓等，不過裝甲車也需要提升防護力，或者給火炮安裝雙向穩定器，這些增加的重量最終都會由底盤來承受，或許一二十年以後，10×10的輪式底盤將會成為主流，那時候的裝甲車功能將更強大。