知乎使用者2014-08-20 15:14:39

波音的機長也是左手操縱啊，兩家都一樣，只是操縱桿的位置形狀不同。

空客的話優勢在於飛行員操縱時所需的力極小，只要移動手腕，不易發生肌肉疲勞；波音需要飛行員伸手握杆，而且力度較大。

對於空客，如果一側飛行員在未宣告情況下做出異常操縱，另一側的飛行員完全觀察不到，可能造成嚴重事故，參考

法國航空447號班機空難

，副駕駛受訓不足錯誤操縱導致飛機失速墜毀。

柴健翌2014-08-20 15:26:09

我一直對以為機長需要左手操縱很不方便的想法無力吐槽，你家飛機左座用右手開的啊？油門不要了啊？通話鍵不要了啊？

你家開車用右手開的啊？不要換擋了啊？自動擋全部一邊去！

至於操縱的問題，其實是沒有影響的。空客是電傳操縱，電腦會根據飛行員指令最佳化操縱，指哪兒飛哪兒，不需要很精細的操縱，所以沒什麼不好操縱的

汪敬軒2014-08-20 15:36:45

作為一個機務，森森的表示每次上733做測試的時候被駕駛杆卡住蛋的感覺很無奈。

劉偉龍2014-08-21 04:52:14

都是電傳操縱的情況下側杆的好處是吃飯可以用小桌板。

知乎使用者2014-08-22 16:01:06

可以有桌板，鍵盤等，方便以後擴充功能。也防止某次因為看ipad導致飛機劇降（是否是壓到了B系列的盤就不知情咯）。