第一類：爆炸品；第二類：壓縮氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體、易燃物品和遇溼易燃物品；第五類：氧化劑和有機氧化物；第六類：毒害品和感染性物品；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕性品；第九類：雜類。

1類大家不要去碰，在中國基本只有三個港口可以出太倉、上海、防城港。

2類氣體

2類貨物逢氣體就必定是2類，不要糾結。那滅火器有固體粉末啊，怎麼解釋呢？因為乾粉滅火器也是氣體壓縮的而成的，所以還原狀態還是2類。

2。1易燃 2。2不易燃 2。3 有毒

2。1典型的是打火機 2。2典型的是滅火器氮氣 2。3典型的是二氧化硫

逢氣體必壓縮壓縮就是壓力容器必危險

2類是基本都是要鍋檢證個別除外，比如木箱裝的打火機就是要危包證，打火機比較特殊另外還需要工廠提供的漏氣檢測資質，這是給船公司審批的。

3類太簡單基本可以接危險品的船公司都可以接。

細分為3。1 3。2 3。3 危險係數依次增大，一般沒人懂這個或者說沒人跟你講這個，但是至少要做到自己心裡懂得。逢液體就要首先考慮3類其次是5。2類或者8類，9類忽略不計。

4類是固體

4。1是易燃 4。2是自燃 4。3是遇水放出易燃氣體

4類中比較討厭的是白色的粉末，有白粉的嫌疑，所以查驗率比較大。

4類當中有這麼幾類產品大家不要去碰，一個是4。1中的退敏性物質，它是易爆的，比如偶氮化合物當中的偶氮二乙丙氰、偶氮二乙丁腈，這種貨物所有船公司基本禁接，目前只有上海起帆貨運的可以接，因為起帆貨運的老闆包起帆是上海港務局副局長，他實力雄厚能搞的定，所以大家遇到這種貨物不要去碰就是了。

4。2類當中最常見的是二氧化硫脲。

4。3類的超級危險，幾乎所有船公司不接，大家肯定會想到msk，msk是牛叉但不是不可一世，所以msk幾乎不接的。4。3類的反而要走偏門，大概只有那麼三四家船公司可以接，比如sitc 。

5類氧化物 5。1 過氧化物 5。2 沒啥好講的 5。1能接的船公司並不多，得牛叉的船公司才能接比如msk ，近航線的像sitc，大家千萬別忽視sitc這種小公司，往往小公司就有過人之處，比如山東的順發航運就可以對外接二氧化硫脲。

5。2的貨物跟4。3類似，屬於特別危險品，往往能夠自行反應。5。2類的貨物進上海洋山港要做穿梭巴士，要做穿梭巴士的是5。2類的和2。1類的tank。

6。2類的和7類的你是找不到船可以接的。

8類和9類最簡單的不做研究範圍，除去三大酸之外。

這裡再綜合性的講下，比如一個貨物既有易燃性又有腐蝕性，那它的貨物包裝要打兩個危標主標是易燃，副標是腐蝕性。副標就是帶有副危的貨物它只要副危是易燃那他肯定就有閃點，有閃點的貨物都被定性為全危帶閃點的貨物就得特殊對待，比如上海的就得船邊直裝。在外高橋碼頭的船邊直裝是有港區危庫做的，所以直接進危庫由危庫統一給你安排直裝，通俗的叫法就是”進港城危庫“。不過天津港大爆炸之後港城危庫國家給拆了，因為離居民區太近。現在外港船邊直裝的櫃子都進洋山危庫，導致現在進外港船邊直裝的櫃子成本一下子貴了很多。