繼上海臨港超級工廠之後，特斯拉在美國本土以外的第二座超級工廠——-德國柏林超級工廠，在近日舉行了盛大的“工廠開放日”活動，伊隆馬斯克不僅親赴現場，飆起德語，現場還有音樂派對，露天遊樂場。更棒的是能夠走進工廠內部，觀摩一輛特斯拉的生產全流程。

在本次開放日中，特斯拉展示了很多新技術，包括4680第三代圓柱電芯，前後一體式壓鑄技術，同時也展示了一體式底盤電池包的方案。

目前常規的電動汽車設計中（也包括特斯拉目前車型設計方案），電池包放在車身底部，然後上方有車身地板，同時車身地板上有對應的安裝橫樑將前排座椅安裝到車身。

特斯拉2170芯的電池包系統

但現在特斯拉又走出了非常規的設計，“

沒必要往盒子裡再裝一個盒子

” ，是馬斯克談及一體式底盤電池包時的想法，他表示這種靈感源於飛機油箱。

早期的飛機是在機翼之中放一個油箱，這種設計就像如今電動車是在底盤上放一個電池包，這樣的設計對於空間其實並沒有利用到極致，在後來的發展中飛機的機翼直接集成了油箱設計，機翼即油箱。

所以在特斯拉最新的Model Y方案上，透過下圖可以看到最新的4680一體式底盤電池包外殼上已經整合類似原先的車身地板及橫樑設計，也就是說車身前地板鈑金已經被取消了。

4680一體式底盤電池包

而前排座椅便直接裝到電池包外殼上了。需要注意的是，Model Y是個SUV車型，坐姿較高，所以設計上有個額外的支架將座椅高度抬高，如果後續有Model 3&S轎車車型，應該就不需要這個額外的支架。

那麼這個新設計對於座椅的生產裝車可以帶來什麼變化呢？推特上有個新穎的觀點。

目前常規汽車座椅裝車工藝，一般需要在座椅裝配線上配置機械手來抓取座椅，透過車身門洞將座椅放置到車身中進行裝配。

例如Toyota某車型裝座椅過程

而現在特斯拉已經沒有車身前地板鈑金，前排座椅被直接安裝到電池包上，裝配工藝上是否可以有什麼變化？

可以先將前排座椅裝配到電池包外殼上，然後將電池包及前排座椅從車身底部由下往上直接裝配到車身上，這樣也就不需要在總裝線上安裝前排座椅了！

前後一體式壓鑄車身和電池包合體之後狀態

本文資訊源自公眾號：CarSeatDesign。