大眾最有名的車型有哪幾款？首先想到的就是高爾夫、Passat、Jetta，當然誕生在中國市場的朗逸，現在也有著響噹噹的名號。其實除了那幾款車型以外，甲殼蟲也是大眾歷史上很重要的一款知名車型，曾經也是大眾的支柱車型。最早誕生於1938年，距今已有80年的歷史，截止到2009年，全球累計銷量已經超過了2200萬輛，在所有大眾車型裡，累計銷量僅次於高爾夫，比Passat還多一些。

甲殼蟲具有可愛俏皮的外觀造型，也是大眾最有設計感，甚至可以說最漂亮的一款車，深得年輕人的喜愛，女性消費者尤其喜歡。在國內市場，曾經一度成為女性消費者青睞的目標車型。所謂的2000多萬輛的累計銷量，主要源於2009年之前，之後銷量就開始極速下滑。2014年，甲殼蟲銷量為9。1萬輛， 2015年銷量下滑到6。4萬輛，2016年銷量下滑到2。5萬輛，這不是在國內市場的銷量，而是全球銷量。

這點銷量對於大眾來說，確實可以忽略不計，所以也就有了甲殼蟲即將停產的訊息。國內市場甲殼蟲銷量差的主要原因是價格太貴，相同價位可選擇的車型實在是太多了。如果價格放低到10-15萬，以國人對大眾品牌的喜愛度，即使不會成為街車，銷量也不會太差。但這只是個假設，大眾對一款車型銷量的期待遠遠不是甲殼蟲這類車型能滿足的。這種全球同步車型，如果在其它地區表現也不好，大眾通常是要將其停產掉的，不符合高回報率的投產比。

其實很多人都在思考，甲殼蟲這麼悠久的一款車型，為什麼銷量會降到如此地步？為什麼MiNi就能一直延續下去？首先，這兩款車都屬於有歷史沉澱的車型，區別在於定位不同，MiNi一直以操控著稱，之所以能得以延續，與操控改裝玩家的帶動是有一定關係的，逐步對映為一款極具情懷品味的車型，很多女孩買MiNi並不是為了所謂的操控改裝，而是那種所謂的英倫情懷，以至於上升到時尚潮流的層面。

那麼甲殼蟲呢？從誕生的那天起，它就是一款為普通老百姓而生的代步車，大眾並沒有賦予其特殊的情懷訴求，那既然是普通車，那就要符合普通車的要求。站在普通車的角度上看，甲殼蟲其實並不合格。僅靠一副可愛的外觀，是難以支撐壓根就沒有建立起來的情懷訴求，所以甲殼蟲的停車似乎不是一種偶然性。任何一款情懷車，都必須有一個支撐情懷訴求的關鍵點。

賓士G級，三把鎖；牧馬人，支援重度的爆改；MiNi，玩家派的玩具；有了這些支撐點，才能永恆的支撐情懷，所以這種車要想存活下去，光有個性的外表是遠遠不夠的。雖然有人會為此惋惜，但它註定就是千古絕唱。雖然大眾宣稱，甲殼蟲不會徹底消失，而是有可能將以四門純電動車的形式再次出現，但這樣的甲殼蟲，還是人們記憶中的甲殼蟲嗎？宣告：圖文來自網路。如有侵權，請聯絡我們刪除，謝謝。