蛋蛋2020-07-31 20:54:46

wey：我20萬的車，跟30萬的一樣配置動力車重，油耗高點怎麼了，30萬的車不都這個油耗？你少花10萬能買多少油。

車評人：20萬的車跟30萬的一樣費油，你看看一樣是20萬的合資車，多省油。

wey：。。。。

名偵探科男2020-08-01 15:19:25

油耗這東西，本身就非常主觀。

我現在是電動汽車使用者。

去年一次偶然的機會和朋友換車開了幾天他的手動傳祺GS4，好像是1。3T的。我用開電車的風格，3天就把表顯綜合油耗給他幹成了10個。原來是7。X。

起步疾，行車快，空調從來不關。就這種風格，1。3T的油耗就成了10個了。

WEY的發動機油耗表現本來就一般般，不算優秀，裝在這麼重的車上，油耗不可能低。

我奇怪的是，對於普拉多、陸巡、歐藍德、途樂等等這些車怎麼就沒有噴油耗高的？這些車裡，有幾款不止油耗高，還奇肉無比，也沒見噴的。

真是車標一換評論過萬，現在網上對國產車的輿論風向真的是見怪不怪了。

網上現在啥都缺，就是不缺鍵盤車神和跪族。

白璧青雲2020-08-01 23:01:04

車重在那，兩噸的車，能多省油？

途昂，也兩噸，同樣2。0T，同樣7速雙離合，小熊油耗車主眾測油耗11個，和vv7差不多，也沒見誰噴。

油耗差0。33（11。41減11。08），但途昂是95的油，vv7是92的油，所以兩者的實際每公里費用幾乎相同。

為了更好的說明問題，我們看看大眾旗下同樣2。0T220馬力（這個發動機似乎是和途昂同款），同樣7速雙離合的大眾邁騰，差不多1。6噸，而油耗卻到了9。12升，比途昂的11。08低了將近兩升。

這兩款車，都是大眾旗下，發動機和變速箱幾乎一樣，邁騰比途昂輕了0。4噸，油耗能低2升

而思域1。3噸，本田crv 1。5噸

另外說明一下，資料來源於小熊油耗。小熊油耗是一款車主用來記錄自己油耗的工具，類似於一個記賬本。是以每次加油金額，升數以及里程來統計的，比表顯更能說明問題。平均資料來源於全國各地車主的真實的一手記錄資料，我認為比什麼車評人一個人跑幾百公里的資料更能說明問題。

為什麼車重對油耗的影響這麼大？

打個比方，一個體重200斤的人和一個體重130斤的人，同樣跑1000米，消耗的能量能一樣？

都不用說別的，你可以試試你自己的車，自己一個人開，和車上拉滿人，百公里油耗能差1升左右。

同樣的車，同樣的發動機，同樣的駕駛習慣

這還只多了4個人，按平均每人125斤來算，也就差了500斤，250kg，0。25噸。那如果差了0。5噸呢？如果是思域和wey這樣的差0。7噸呢？那會差出幾個油？

所以車重對油耗的影響很大

不可否認，轎車比SUV省油，因為風阻小，CVT比雙離合省油，燃油熱效率高的發動機省油，但我在這裡想指出的是，在影響油耗水平的眾多因素中，車重是影響最大的，大到幾乎可以掩蓋掉其他因素。

燃油熱效率高的發動機能比長城的發動機高多少？高3%？3%放在百公里10個油的水平裡能差多少？0。03？

兩噸的車，10-12個油真不高，正常水平。

如果要對比，就得是同級別的對比，這裡的同級別，指的是車重，排量同級別，而不是價格同級別。

難道二十萬的寶馬mini和二十萬的哈弗H9比油耗？

這就是沒有十五萬的QQ，不然我一定拿他來和十五萬思域比比油耗，虐爆它！

清風2020-08-02 14:57:41

每當有人糾結一兩升的油耗，就忍不住給他算個賬。

一年開兩萬公里的車，百公里油耗差2升，一年差400升，一年居然省了2400多。

然後你再算算車價。

知乎使用者2020-08-05 17:44:54

今天有人直播測試WEY的油耗，測試前加到跳槍，

平均市區44的速度

，再次加到跳槍，兩臺車，一臺的結果是10。5個，一臺未清零結果是11。5個

都平均44kph了，

這能叫市區開車的速度嘛？

這種平均速度需要路程中充斥了大量快速路，很少堵車的情況，對油耗是非常友好的。

我們來看一下WLTC，CLTC，EPA的市區曲線，這些才是比較典型的城市道路特性，讓這樣尺寸的2。0T車在這些部分跑出好的油耗才是好事。

WLTC

［1］

低速段，21年開始會改用WLTC油耗。

平均速度：計入停止時間18。9kph，不計停止時間25。3kph

CLTC低速段，這個和我國的國情最接近，21年之後純電車都會用CLTC測量電耗/續航

［2］

。

平均速度：計入停止時間13。09kph，不計停止時間20。19kph

UDDS（FTP-75的主要部分

［3］

）

平均速度：計入停止時間19。59mph（31。5kph）

我們看一下WLTC的中速段：

平均速度：計入停止時間39。4kph，不計停止時間44。。5kph。

它通常是

油耗第二漂亮

的一段，很多時候它的值與WLTC的整體油耗

［4］

很接近。

一個2020年款的Tiguan Allspace（歐規途觀L）的WLTC油耗：

WLTC 低速段：13。0 L/100km

WLTC 中速段：9。3 L/100km

到本田德國官網找了一個歐規19款CRV 1。5T CVT

四驅

的WLTC油耗：

注：每個trim的每一種動力總成都提供了一組資料，我取了一個數字比較低的

WLTC 低速段：11。5

WLTC 中速段： 8。1

WLTC 高速段： 7。4

WLTC 超高速段： 9。2

WLTC 整體： 8。7

如此就能估計一下評測的時候可能發生了什麼。

這麼一來，一個在略微擁堵的城市道路工況下跑出15Lpkm油耗的車，在順暢道路下，油耗降低到10~11Lpkm似乎是說得通的。

測油耗以前，請至少給出平均速度，再好一些的，要帶一張按時間的速度曲線圖，這樣比較有說服力。

這裡給一個例子，我自己測了一趟行程的油耗：

全程開空調，沒有使用發動機啟停。

總里程大約19公里，平均速度20kph，不算停車的平均速度是35。4kph。怠速時間佔了40%

油耗12。7 L/100 km。

有些時候的起步加速度較快，達到0。9m/s^2， WLTC的最大加速度好像是在0。5m/s^2左右。

最前面的17分鐘是不是特別像我們的CLTC低速段，而且有更長時間的怠速。

接下來的部分則比較像UDDS，但也有更長時間的怠速。

整個期間大約有40%的時間都在怠速，比CLTC的25%高。