菲菲srazi01b580 2018-01-20

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Z4車系對運動效能的追求，其實已遠超3系的級數，從設計上看，它的M規格方向盤、前後懸掛塔頂加強杆、中控臺上的“Sport”按鈕，都向寶馬陣中最強的M3看齊。也許在外表上，人們還會將Z4與奧迪TT相提並論，但寶馬的假想敵 並非TT、SLK之流，而是保時捷Cayman（Z4敞篷版針對的則是Boxster）。獨特的造型只是Z4的外衣，骨子裡它是一部純粹的高效能跑車，具備“實戰”的能力。有矚目的外表，也有深厚的功力，因此應該說Z4的成就要比TT更高，它不但是設計師的得意作品，亦是工程師的心血結晶。

Z4非常有特色的造型設計，需要用一點時間去理解和接受，但其餘部分它都貫徹了寶馬的傑出傳統，裡裡外外的一切都是為運動駕駛而設，作為一部跑車沒有什麼可詬病之處。3。0升直六發動機的表現可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排氣聲浪雄厚動人。在山路上或賽道上，這是一部實實在在的快車；在日常生活中，則是一部有著獨特美態、實用而高階的個性化小跑車。

在價格和品牌定位上，我們依然習慣性地將Z4 Coupe與奧迪TT 3。2 quttro、賓士SLK350相提並論。但在駕駛純粹感方面，Z4已經拋離了它們，直逼保時捷Cayman S。Cayman S的售價接近100萬，Z4 Coupe只售70萬，由此可見它的超值。此外Z4 Coupe的獨特性還在於，與TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最“陽剛”的一部，儘管女士也有可能愛上開它的感覺，但總的來說Z4 Coupe應該是一部屬於男人的跑車。

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tcjqscl03 2018-01-20

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在公路上駕駛z4絕對是一種刺激的經歷，駕駛者所有感官都會被它吸引。她不僅代表著寶馬全新的設計語言，而且在許多方面設立了跑車新標準。外觀設計：獨特的造型需要一段時間適應單從比例來看，z4就已經是一款真正出眾的汽車了：修長、光滑、舒展的發動機罩，舒適的駕駛員及乘客座椅、短而有力的尾部設計。這一切都讓忠實的寶馬迷們難以接受，但這種創新也不見得不好。只是由於座椅比較靠後，長長的發動機蓋多少影響了駕駛員的視線，同時面積較小的前風檔減少了車內進光量，在軟篷關閉時顯得比較暗淡，會產生一種壓抑感。z4的軸距長2，495毫米，寬1，781毫米，同時它4，091毫米的車身看起來既富有運動感又非常緊湊。該車最獨特的設計在於將表面硬朗的線條和優雅的彎曲度巧妙的結合。z4的外型特徵非常特殊，從任何角度欣賞，都能感受到強烈的光與影的變幻。z4的頂篷裝有特殊的、可摺疊機械裝置，佔據極小的空間，頂篷前部可以伸出，像一個蓋子罩在軟頂上，與車身平整地連線在一起。因此，z4既不需要車身蓋，也不需要篷頂罩。當車頂升起來時，行李箱容量更可增加到260升，足夠盛放兩個高爾夫球袋。軟頂在節省空間和降低車重方面的確有很大優勢但是高速時的噪音問題也非常突出。內飾：有失水準，顯得不夠檔次只能用失望來形容，儀表臺上寬寬的鋁質飾板手感欠佳，滿眼閃耀著金屬光澤的部件也有些令人失望，只不過是塑膠件鍍上一層薄薄的金屬，連方向盤後的變速器撥杆也如是。車內功能性欠佳，像眼鏡、地圖、手機等小物品在駕駛艙中幾乎找不到容身之處。缺乏舒適性的座椅讓人總也找不到很舒服的駕駛姿勢，靠背和坐墊較硬但是是對人體的側向支撐和腰部支撐也不是很理想，長時間駕駛很容易疲勞。z4的內飾離高階敞篷跑車的平還有差距，需要再精雕細琢。

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阮憶楓a68d368 2018-01-20

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寶馬Z4是寶馬的一款轎跑車型，Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來，長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。

它的前輩寶馬Z3roadster自從1995年（作為1996年型號）在邦德的新電影《黃金眼》中首次公眾亮相後， 寶馬Z4便一直成為眾年青人追逐的物件。而時隔7年後，寶馬公司再度推出完全修正的Z3換代產品，並且命名為Z4。當你駕駛一輛汽車的時候，通常的目的只是為了到達某個目的地。但當你坐在寶馬Z4的駕駛室裡後，所有的思維都將會聚整合一個念頭：永遠不要到達終點，在一條寬闊的柏油路上，盡情享受Z4所帶來的自由、愉悅的駕駛樂趣。對Z4偏愛有加不僅是因為它出身名門，頗有復古味道的長鼻短尾造型同樣可以讓人心潮盪漾。作為Z3之後第二款實現量產的寶馬Z系列車型，Z4雙門跑車並沒有按照傳統習慣先推硬頂再推敞篷，它恰恰反其道而行之，在推出Z4敞篷車大火特火一年後才拿來硬頂車型，終究還是將這桌菜上齊了。不過話說回來，只要對產品充滿自信，先推哪個其實並無大礙。眼前這輛寶馬Z4雙門硬頂跑車雖然只是靜靜地停放在這裡，但周身所散發出的魅力卻是每一個愛車之人都難以抗拒的。透著一種時尚而又復古、叛逆卻又正統的雙重性格，Z4完全有能力緊緊抓住每一個經過其身邊人的心。從前臉看去，除了寶馬醒目的且特有的雙腎形格柵造型外，一條酷似“V”形的線條從前臉中部沿發動機蓋向上延展，構成了正前最富激情的一筆。但調整角度後，你會發現這一筆僅僅是整車不斷運用且極力渲染的諸多摺痕線中的一條而已，車頂、車門以及後部的導流設計或是在為整體造型添彩，或是為了從空氣動力學的角度提升車輛的效能，每一筆絕非生拉硬拽，跑車迷人的線條儘可在這輛車上尋到。

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