在最近的幾年時間裡，隨著智慧化大潮的席捲全球，傳統的汽車企業也開始了一輪輪的企業轉型，而這些轉型的方向也都是大同小異的——從傳統的汽車產業公司，轉型成為智慧化的出行公司。

隨著越來越多的傳統汽車企業加入到這種智慧出行化的轉型戰略之中，整個汽車產業的風向也悄然出現了變化。

而各個企業的戰略轉型，又都伴隨著車標的變化——科技類企業最熱衷於使用的扁平化標識設計，開始被越來越多的汽車企業所接納。

據不完全統計，目前已經實現扁平化車標升級的品牌就包括大眾、日產、斯柯達等。

在今年的北京國際車展上，長安汽車也迎來了一次升級換標的過程，同時也宣佈了長安汽車的戰略轉型——從傳統汽車廠商轉變成為一家智慧化的科技出行公司。

和智慧出行公司的定位相匹配的，也就是長安車標的一次扁平化升級。

仔細算來，這已經是長安汽車的第四次換標了。不過不同於其他本土品牌推倒重來式的換標舉動，長安汽車的這四次換標歷程倒是更符合一家國際化大企業的傳統——只是在原有的車標造型基礎上，進行細化的升級，而不是直接換了個新的。

長安汽車前面的三次換標主要集中在車標配色的變化上，歷經前三次變化升級之後的長安車標也一直都保留著圖案化的車標構型，也就是和寶馬、斯巴魯等車標一樣的以彩色托盤、鍍鉻特徵以及亞克力面板所構成的封裝式車標。

而在本屆北京國際車展上釋出的全新長安車標則改變了傳統長安車標的封裝式設計，將車標後方的藍色托盤取消，直接採用了圖形化的車標構型，一如豐田、本田的車標。

與此同時在圖形化的構型下，又進一步的進行了扁平化的處理，去除了長安V字車標的V字型結構的立體和倒角特徵，直接以扁平化的圖案形象示人。

而作為新車標視覺主體的“V”，也隨著扁平化的構型進行了細節的處理，“V”中間的夾角尺寸略微提升達到了46。7度，與外框連線的部分進行了圓角處理。

雙層式的外框則改變了主次關係，將老款車標的內細外粗升級最佳化成為了內粗外細。從視覺的層面上彌補了因為扁平化設計所帶來的單調感。

當然了，扁平化設計的單調感，只是針對扁平化標識單一作為一種圖案來評價的時候才會有的。

扁平化標識設計的精髓其實在於，更好的融入到產品的特徵形體中。

而近年來各大汽車企業紛紛進行的車標扁平化升級，其背後的原因就是科技產品率先玩起來的引數化設計，正在快速的隨新能源動力時代的到來，而快速的進入到車輛的造型細節設計中。

這個時候，一個傳統的圖案化車標或者是圖形化的車標，尤其是帶顏色的圖案化車標，就會在這種引數化的細節設計中顯得格格不入。

而扁平化的車標在運用到智慧化和新能源化的車型上時，也就可以自然的成為引數化設計的一部分，並且結合LED技術的運用，實現與周圍特徵的融合。進一步的強化出車標應該有的視覺重心的作用。

簡單點說，就是扁平化的車標可以讓智慧化的汽車顯得更加的富有科技感。

隨著全新的扁平化車標的釋出，長安汽車也在本屆北京國際車展上推出了全新的Vision-V概念車。

大量外太空的設計元素開始出現在這輛面向未來的概念車上，而新長安車標的扁平化設計所帶來的優勢，也在這輛概念車上得到了集中的展現。

在取消了藍色的背景之後，扁平化的長安車標已經弱化成進氣格柵蜂巢狀引數化特徵中的一個部分，同時車標的輪廓和主體結構也採用了與車身同體色的設計。

這樣一來，長安Vision-V概念車上所要表達的所有元素和設計美感，就全面的呈現在了觀眾面前。科技感沒有因為車標的存在而有半點的跳戲，相反，把長安Vision-V概念車太空化的設計語言全面的烘托了出來。

實事求是的講，這一次北京車展長安汽車釋出的Vision-V概念車無論是從形體上來看還是從造型語言上來看，也確實是挺讓人眼前一亮的。

考慮到長安已經把概念化的元素運用到了量產的UNI-T上，從而打造了一個極富未來感的外觀，那麼這輛Vision-V概念車的量產高度還原，似乎也不是那麼的遙不可及。

我們還是回到長安汽車的扁平化車標上。

扁平化的車標設計除了能夠在造型上實現未來感和科技感的提升之外，其更深層次的工程意義在於，它會更有利於車輛智慧化探測裝備的運用，扁平化的車標運用，其實可以看做是邁向自動化和智慧化駕駛時代的必然。

實現高級別自動化駕駛的前提，是車輛探測效能的全面升級和探測維度的增加。以現有的技術發展條件來看，鐳射雷達是高級別駕駛實現的必然，現在主流的自動駕駛階段所採用的則是毫米波雷達。

無論是採用哪種雷達系統，都對車頭前方的區域提出了更高的抗干擾要求。畢竟，雷達的工作原理是透過發射和接收反射的訊號實現判斷前方障礙物的。

如果是採用傳統的鍍鉻車標，那麼鍍鉻車標中的金屬成分就會成為一個巨大的干擾源，需要其遠離雷達探頭。

而車標一般又都佈置在車頭的中心，而雷達探頭的最佳安裝位置也是車頭的中心。所以，這一對矛盾就直接造成了智慧化時代的車頭佈局的困難。

這樣一來，扁平化的車標外加鍍銦的工藝，就完美的解決了這個問題。甚至，還可以把車標作為雷達探頭的裝飾蓋板，佈置在車頭的區域。

近年來，長安汽車在智慧化和自動駕駛層面上所取得成績，儼然已經站在了本土品牌的前列。

在今年春節期間，長安UNI-T就實現了L3級自動駕駛的上路行駛。當然了，由於目前法規的限制，L3級的自動駕駛系統並不能夠全面普及，但是長安已經具備了這種高級別自動駕駛技術的儲備能力。

所以在這個時候，扁平化車標的出現，倒也是迎合了時下長安汽車發展的需求。

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