2012年問世的第6代寶馬3系迎來了2018款，官方稱之為“第2次中期改款”。

說人話：這一代寶馬3系最具價效比的款型來了。如果你曾在過去2年內入手3系，2018款會讓你有些鬱悶。如果你正手持30萬元預算想要入手一款運動豪華轎車，那你真是“來得早不如來得巧”。

“第2次中期改款”是個什麼鬼，是車企又一種華而不實的宣傳套路？

宣傳的意思多少是有一些的。但是作為一家連排氣管都捨不得“要多少、給多少”的車企，寶馬並不喜歡肆意玩弄文字遊戲，因為那隻會讓使用者對產品的認知發生混亂。那些動輒用“全新”的字樣來命名年度款車型的品牌，長期來看與每天喊“狼來了”的孩子沒啥差別。

那麼，為什麼是“第2次中期改款”？

主要因為科技配置大升級。

從前，車企的習慣套路是換代時換底盤和車身（平臺），中期改款時換動力單元。當然也不絕對，比如這一代3系2015年第1次中期改款，但換裝B系列發動機，則是2016年（2017款）的事。

發動機、變速箱、底盤，這是汽車的傳統三大件。分開來更新換代，是為了降低風險。這和蘋果iPhone交替升級硬體和軟體大概是一個意思。

但是現在情況變了。汽車正在逐漸變成一個移動的大型數碼產品。於是，科技配置的升級換代，造就了寶馬口中的“第2次中期改款”。

中等以上配置的2018款3系，現在擁有了12。3英寸的全液晶數字儀表盤、8。8英寸的中控觸控屏、自然語音控制功能、Carplay（需選裝）等從新5系下放的科技配置。

液晶儀表盤繼承了這一代3系機械儀表盤的佈局，而顏色會隨駕駛模式的改變而變化（從常規模式到鮮紅、激情的運動模式，再到藍色、平和的經濟模式），為駕駛增添了樂趣。但是由於這一代3系最初開發時沒有考慮使用液晶儀表盤，因此這塊儀表盤的中央區域（兩個圓盤中間的部分）事實上被浪費掉了，沒有用來顯示任何資訊。

中控觸控屏擁有與iPhone非常接近的操控體驗，流暢、敏捷、邏輯良好，並且支援自定義圖示內容和順序。但同樣因為觸控屏並非最初的原生設計，螢幕與駕駛者之間的距離略有些遠，你在操作時可能需要稍稍向前探一下身子。

Carplay可以透過藍芽連線，這一點很贊。

自然語音控制功能也很贊。

重點是，2018款3系推出了一個新版本：M運動曜夜版。

以320i M運動曜夜版為例，它的官價比320i M運動套裝版貴2。99萬元，你換來的是下面這些科技裝備：8。8英寸觸控屏、GPS、12。3英寸液晶儀表盤、哈曼卡頓音響、車聯網。

以及下面這些外觀和內飾升級：黑色高光雙腎進氣格柵、燻黑效果LED大燈及尾燈、黑色外後視鏡罩、鐵灰色運動輪轂、黑色鍍鉻排氣管、碳纖維紋理鋁製飾條。

超值！

從第1次中期改款到第2次中期改款，這一代3系的演化軌跡是這樣的：2017款主力車型（相比2016款）大降價（幅度高達5-6萬），同時伴隨著配置的小幅縮水（比如320i M沒有了M運動方向盤和8。8英寸的大屏等）；2018款主力車型則在售價不變的基礎上把一些配置補了回來（比如320i M重新擁有了M方向盤），同時推出了價效比很高的曜夜版，而且所有M套件車型都增加了裝逼指數一流的彈射起步功能。

雖然眼下2018款的終端折扣略有縮減，但基本上，320i M運動曜夜版的終端裸車價在30萬左右，320Li M運動曜夜版的終端裸車價在31萬左右。

毫無疑問，這是這一代寶馬3系最具價效比的款型。

但是，你可能已經被下一代3系的各種諜照包圍。買，還是等？這是一個問題。

我的看法是這樣的：

首先，下一代3系一定有充分的新意讓你眼前一亮。這種力量是否來自外觀和內飾設計暫且不好說，但據我瞭解，至少會有兩方面的明顯提升：一是車身的輕量化，下一代3系可能會比這一代減重100公斤以上；二是各種科技配置更好地融入車輛的整體設計，帶來更豐富的功能和更好的體驗。

但你可能需要等待很長時間。下一代3系2018年全球釋出，2019年國產。不考慮價格因素，你可能要等上2年。如果要等到接近今天的終端折扣，至少需要3年。但是恐怕要到下一個週期接近結束，你才有可能等到與今天相仿的價效比。

新鮮感 VS 價效比，實際購車過程中永恆的兩難。

但也許，你需要考慮的只是一個時間問題：你等得了2-3年嗎？