近來一班想法逗B的奶爸朋友圈中，哈拉得最多的話題就是二胎，換車，七座車~~~氣質一般的自主品牌MPV車型很難進他們的法眼，爛大街的日系合資車型又覺得審美疲勞。要找輛能烘托他們“風格”的7座車似乎不那麼容易。抽風如我，盯上了剛上市的福特途睿歐，於是就一行人殺奔過去試車了。

這次國產的途睿歐TITANIUM 其實是最新的第4代全順中等尺寸版，比起大尺寸版本，底盤進化成前置發動機前輪驅動佈局，大尺寸版本依舊保留前置發動機後輪驅動佈局。

前輪還是麥佛遜獨立懸掛，但已經不再是經典全順的機簧分離式設計。

4米976的車長，2米032的車身寬度，1米99的車身高度，外觀非常壯健威猛，沒半點娘炮的感覺。

固鉑215/65R16輪胎，配置還算豪氣。

開過全順的朋友，估計都不陌生這個“爬”的上車方式。電調座椅，是意料之外的配置。新的橫置發動機，前輪驅動佈局，不再像經典全順發動機縱置那樣，中控臺正下方因為發動機的佔地，有大塊的隆起，腳部空間舒展了不少，特別是左腳，終於有一個正經的休息位。

二排幸好有原裝登車踏板，否側這個高度，小孩，老人家，特別是穿著清爽的妹子，上車會是個力氣活。

話說登車踏板的質感和造型挺不錯的，但這個高度真的是~~~~~~~~

左右雙滑門，非常方便，但全系沒有電動門，這是一個遺憾。

坐到駕駛位上，一股熟悉的嘉年華，福克斯味道撲面而來，連操作都那麼相似，多功能方向盤，定速巡航，很多在福特A級AO級小車上的功能都可以找到。區別是重心高了幾倍！

2。0T 4G20B5L 汽油增壓發動機，203匹馬力，300N。m最大扭矩。除了不能像全順那樣用怠速起步外，無論那個轉速段的動力表現都不像是一輛商用車！加速凌厲爽快，配上那個高坐姿，速度感被放大，速度拉到100，路面稍有起伏，心裡就開始發虛！很多人都不喜歡這個擋杆的擺位，的確是需要時間習慣它。全系5前速手動擋，而且暫時沒有自動檔車型供選擇，這是一個很考驗人的問題！

一切操作都非常轎車化，方向盤的指向性非常好（和經典全順比）而且高重心帶來的最大好處就是開陽的無敵視野，讓人精神爽利！但離合器的行程超長，這個讓人有點掃興。

開著開著，發現中控臺有一個小機關，原來剛剛好可以直立插進去一臺6S！嘿嘿，手機支架可以省了！用手機導航方便多了！

儀表臺上面還有一個儲物格，裡面居然還有電源介面。

前座周邊的儲物空間十分多。

儲物格里隱藏有USB介面，12V電源。

這些門拉手的質感做得很驚喜。

拜後輪空氣懸掛所賜，無論坐那個位置，乘坐質感都非常的一流，身在其中真有一種觀光出遊的快感。

但高重心的缺點也很明顯，稍微上去一點速度，駕駛者打方向的細微動作都會幾何級數的反應到乘客身上！

別以為這位小哥睡得死死的，我開車的時候只要方向盤動作稍大，他就在那裡喃喃自語 “給我開得規矩點~~~~~~”

輪到我去二排座位享受了，哈哈~好舒爽！那個大天窗真是晚上帶妹子數星星的秘密武器！

不過後排玻璃窗全部是一體式，無法開啟，這對暈車的老人家來說不是那麼友好。

二排的空間，基本是一百樣可能了。

後空調的獨立調節面板。

佈置在後排天花板4角的出風口，送風十分均勻，體感很自然。很多小掛鉤也很實用。

別以為途睿歐的冷氣不行，只是這位小哥覺得光著膀子開途銳歐特別帶感。

現在看一看途睿歐的尾部空間，大家都十分關心這個。

在不折疊第三排座椅的情況下，尾部空間已經不小了。

4/6分向前折起。

但步驟有點複雜，折起之前要把靠背扳低。

第三排座椅全部向前折起，載貨空間非常充足。

第三排座椅還可以不用任何工具徹底拆除，但連上剛才折起座椅，拆除，再裝好，足足耗費了我一場球類運動的體力！搞得我坐回車裡已經滿身臭汗！一般女士基本很難獨立操作！

半天試車回來，怎麼說呢，途睿歐的確是我喜歡的菜，獨特的外形，7個標準尺寸的座位，假日出行可以自家兩老加上孃家兩老，妻子，小孩，裝好安全座椅，都無需擔心屈就了誰。但硬傷也不少，最痛心的，沒有自動擋！買回來真的只有我能開，沒有電動側門，關門費勁，還怕夾傷小孩，車身很高，一般地庫停車場別想進去了。而且17萬多起步的售價~~~老婆大人能把款項批下來的機會真的很微~~~~~~

最後我大膽的講些個人見解吧，能把空氣懸掛，電動座椅，天窗，B格很高的多功能方向盤和木紋門把手簡配嗎？省下的錢給我配一個AT變速箱，電動側滑門，起碼可以開啟的二排車窗，價格維持不變或者下調一點，給我多點理由去說服家人不買奧德賽可以嗎？~~~~~~~