50萬，低調豪華中大型SUV，雷克薩斯RX大眾途銳沃爾沃XC90怎麼選？
低調是共性，但你需要怎樣的低調……
隨著各種稅費的下調和市場競爭的加劇，中大型豪華SUV的入手門檻，逐漸下沉到50萬元水平。這就讓許多手握50來萬預算的消費者蠢蠢欲動。今天我們就挑選這個級別關注度最高的三款車：雷克薩斯RX、大眾途銳、沃爾沃XC90，來看看50萬到底能買到啥。
雷克薩斯RX
4年/10萬公里免費保養、匠心精研的高可靠性、清麗脫俗的品牌形象，都是雷克薩斯RX立足市場的有恃無恐。只是立足2019年的視角，它在機械架構層面，似乎露出了一些破綻。
外形層面，我們不得不佩服RX的設計師。一臺2015年上市的車，在4年之後的今天，依然代言著時尚與鋒潮。雷克薩斯家族式的紡錐形前臉，清楚展現了東方美學的大氣。轎跑式溜背線條的應用，勾勒出獨特的整車性格。
駕駛艙內，RX則抽離出外觀宣誓的新銳，強調起經典且值得揣摩的風味。用料和做工水準不負“L”標表徵的匠心。只是相比對手自然融入內飾的觸控大屏，RX與內飾明顯割裂且不支援觸控的懸浮屏，多少有些落伍之嫌。
乘坐空間和感受方面，RX有著三款車中最為柔軟的沙發，後排純平地臺符合日系一貫表現，轎跑溜背也從後排乘客頭頂識趣地避開，乘坐感受舒展開揚。
動力層面，就實際表現來說，豐田發動機+愛信變速箱的組合，有著相當不錯的平順線性。但6AT的配置相比同場競技的8AT軍團，總有些相形見絀，而且立足50萬豪華品牌區間，也丟失了一些體面。
駕駛層面，這是一臺未搭上TNGA快車的高階豐田。日常駕駛輕盈自在，強調更為純粹的舒適性，與另兩位歐系選手在舒適和硬朗間尋求平衡的性格不太一樣。
關於RX，我們推薦的車型是實際裸車價50萬出頭的RX300 Mark Levinson四驅F SPORT版。畢竟對於一臺豪華中大型SUV，四驅系統可謂一個事關尊嚴的必選項。而久負盛名的Mark Levinson音響，也讓這臺雷克薩斯擁有了更豐富的靈魂。
大眾途銳
這是今天唯一的非豪華品牌，但三款車中唯一的發動機縱置平臺，卻為它構築了一定的理性溢價。
外形層面，途銳整體風格強調理性，線條走向硬朗，具備一定的先鋒感。碩大的大眾Logo以極為自然的方式融入前臉，成為精緻醒目的視覺重心。但也正是這個Logo，限制了它在面對豪華品牌同級別車型時的競爭力。
內飾層面，雙屏設計賦予了途銳較為領先的科技感，材質工藝也足以在50萬區間站穩。只是依然理性的設計調性，多少欠缺了一些與豪華有關的氣質。
作為今天唯一的發動機縱置平臺產品，途銳的車內空間確實被複雜的機械架構擠佔了一部分。相比同場競技的兩位對手，它的空間表現不算特別寬裕。
動力層面，2。0T+8AT的組合調校靈敏積極，第一腳油的活躍足以俘獲大部分駕駛者的芳心，充沛的後勁也符合這個級別車型所應具備的得體。
操控層面，縱置架構為途銳提供了一個優渥的先天基礎。途銳對這一基礎的使用，也足夠剋制聰明。它不像RX那樣追求純然的舒適，而是藉助對路面資訊的修飾，構建一種輕鬆、安然又不失德系硬朗風味的操控感受。轉向手感輕盈有序，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐系高檔車”。
關於途銳，我們推薦的車型是實際裸車價約53萬元的2。0TSI領航版。雖然只是入門版，但LED照明燈組、無鑰匙進入/啟動、電動感應後備廂、全景天窗、手機無線充電、四驅系統均有配備。如果不是掛著大眾Logo，這個價格真拿不下。
沃爾沃XC90
這是一款脫離“安全”舒適區的沃爾沃。在一貫極高安全性的基礎上，XC90在外形風格、內飾設計、動力操控等方面，都具備足夠鮮明的亮點。
外形層面，XC90很好地平衡了內斂和壯碩之間的微妙關係，整體觀感謙遜內斂，卻也不失存在感。雷神之錘前大燈營造出足夠明晰的特質和可辨識度。三款車中最長、最高的車身，實現了不怒自威的大氣。
作為這一代90系最先推出的產品，XC90的內飾奠定了當下沃爾沃的家族風格。整體貫徹著乾淨的富足感，金屬、實木、真皮等高檔元素以十分謙和的方式融入氛圍。中央觸控屏在內飾中自然生長，毫無違和感。環保材質的應用，也妥帖地照顧著車主的鼻子和心肺。
三款車中最大的車長和軸距，為XC90營造出體面的實用空間。骨科醫生參與設計的座椅，既能在長途行駛中妥帖照料你的腰和臀，也能在意外發生時提供周全的保護。
動力層面，254馬力的T5發動機匹配愛信8AT，在平順性和爆發力之間找到了一個不錯的平衡。
操控層面，XC90整體貫徹著一種有趨勢的輕盈。轉向手感靈活卻不飄忽，懸架設定中性略偏硬朗，有著較高的操控極限。只是應對連續的細碎顛簸，多少有些北歐式的不拘小節。
雖是老生常談，但聊到沃爾沃，安全總是個難以繞開的話題。XC90在堪稱最嚴苛的IIHS安全測試中獲得最高評級，在有“汽車斷頭臺”之稱的25%小重疊面碰撞測試中也獲得了優秀評級。
對於XC90，我們推薦的車型是實際裸車價約50萬元的T5智逸版。雖然只是XC90的入門版，但全景天窗、感應電動尾門、全車無鑰匙進入、電加熱真皮座椅等豪華配置已齊裝滿員，自適應巡航、車側預警、車道保持、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車等主動安全和輔助駕駛配置，也非常充分。
總結
出自中端品牌的大眾途銳，卻有著最為硬核的機械架構。只是你需要確認，這種“高階”是不是你真正需要的。
對於某些消費者來說，雷克薩斯RX在風格和省心層面的優勢，足夠讓他們忽略掉它機械層面的一些不完美。
沃爾沃XC90是今天最具價效比的那一位，而且這種價效比是在保證豪華屬性和安全配備的前提下實現的。
相比BBA，低調是這三款車的共性。問題是，你需要怎樣的低調呢？