在10-15萬元左右的MPV市場，一直沒有一個可以說得上是市場爆火的MPV產品出現。而在3月11日的晚上，吉利的全新MPV車型嘉際正式在國內市場上市，至此，這輛備受關注的國產MPV車型已經把其全部產品實力披露給了消費者。

而我們也依稀記得，在今年1月份，廣汽傳祺的GM6早已是在這個市場上先行一步，大家對它的表現可謂是可圈可點，那麼，嘉際的到來會對GM6帶來多大的影響呢？而是否又會有人糾結這兩臺車該選哪一款嗎？

外觀

廣汽傳祺GM6

在外觀上GM6有著許多GM8的影子，包括像是“凌雲翼”式的家族前臉，帶有非常強的視覺衝擊感。而懸浮式車頂的設計以及簡潔的側面輪廓顯得整車的精緻感十足，方方正正的車身造型使得其在時尚的氣息之中帶有一定的剋制，總的來說親和度是不錯的。

吉利嘉際

嘉際走的就是完全另外一種風格，同樣也是吉利的家族化設計語言，擋在嘉際這樣的MPV上就顯得搶眼很多，比起GM6更為流暢的車身線條給其帶來了一種俯衝之感，外觀所展現出來的運動氣息也比GM6更為濃郁，整個造型非常像是雷諾的Espace。當然，這樣引人注目的設計，同時也容易帶來爭議性。

內飾

廣汽傳祺GM6

GM6的內飾有種“集大家之所長”的意味，一體式雙液晶屏的設計一看就知道取自賓士，而一排銀色鍍鉻的物理按鍵也給到人一種非常簡潔的感覺。大量平直以及柔和線條的使用帶來很居家的感覺，總體來說GM6在保持MPV應有的居家氛圍之中帶有相當不錯的科技感。

吉利嘉際

嘉際在內飾上想要表達得更多了，用上了很多懸浮式的元素，包括像是中控大屏、中控臺等等，帶有非常強烈的年輕氣息以及立體感，與其外型形成了很好的照應關係。而整體無論是液晶屏顯示素質、內飾做工、電子檔杆等地方，都很能彰顯出這套內飾的高階感。

空間體驗

廣汽傳祺GM6

得益於方正的車身，GM6車內的空間表現還是相當不錯的，座椅的柔軟度也還行，全新車型均提供的是2+2+3以及2+2+2的座椅佈局。或許是在歐德賽那裡偷師成功，較為平整的地臺以及可以完全收疊的第三排座椅為它的空間延展性以及靈活性提供了非常大的提升，這也是它的賣點之一。

吉利嘉際

嘉際的整體表現還是符合它的車身尺寸的，其提供有2+2+2、2+3+2以及2+2+3三種座椅佈局，更能滿足不同人的需求。配置是嘉際較為不錯的表現，但是第三排整體的座椅以及坐姿就不如GM6來地舒服了，只能適用於短途乘坐，在空間的延展性方面，也是比GM6稍遜。但相比於合資對手，它依舊有著自己的優勢。

動力體驗

廣汽傳祺GM6

GM6全系車型搭載的都是1。5T的發動機，主售車型匹配的都是愛信6AT變速箱。最大功率171馬力的資料算是不錯的表現，發動機的低扭比較充足，動力儲備是足夠的 ，但是油門是偏向於沉悶的風格，變速箱也傾向於升檔，降檔反應稍微有那麼一絲猶豫，總體來說動力輸出是綿密的，不會有很爆的感覺，相對來說比較“佛系”，也符合它形象上以及定位上給到人的印象。

GM6的底盤明顯是舒適的取向，懸架調校非常軟，對於路面上的大小顛簸都能比較好地化解，只不過這樣的調校使得它在過彎以變線時車身側傾稍大而已，整體來說比起奧德賽也好上了不少。車廂的整體隔音也做得不錯，除卻底盤噪音的隔絕，會令得整車稍微欠缺了一點高階感。

吉利嘉際

嘉際在動力選擇上就比較多樣化了，包括了傳統的1。8TD+6速手自一體變速箱組合、1。5TD MHEV+7DCT組合以及1。5TD PHEV+7速溼式雙離合的組合，當然，主銷的依舊是這套1。5TD+48V輕混的動力系統。190馬力的最大功率已經是相當足夠了，電動機令得整車的起步非常輕快，中段加速也一點不費力，而雙離合的變速箱調得也比較平順，算是一套完成度挺高的動力系統，整體的動力體驗比起GM6會好上那麼一點。

底盤方面，既然作為一臺MPV，舒適也一定是它的主旋律，這個懸架的調校也是偏軟的，對於路面的顛簸也有不錯的濾震效果，但是，嘉際的懸架同時也帶有一定的韌性，在變線的時候車身能夠有一定的支撐性，算是在舒適和操控中取得了一些平衡，總的來說這樣的底盤表現還是頗為驚喜的。

總結

廣汽傳祺GM6

GM6的產品賣點非常明確，它就是以奧德賽為模板進行打造的，配合上較為漂亮的外觀設計，不錯的內飾檔次感、媲美奧德賽的空間延展性和實用性以及動力系統的穩定性，使得它整體非常符合MPV買家的需求。但是在動力表現、底盤隔音以及個別配置上，它比起嘉際，還是有著一定的距離。

吉利嘉際

抓人眼球的外型、設計感和檔次感十足的內飾、多樣的動力選擇、多種的座椅佈局、豐富的配置水準，嘉際也有著自己獨特的賣點。其不拘泥於傳統的MPV形象，進而打著比GM6更為年輕消費者的主意，如果不是非常注重傳祺GM6那樣穩重居家的設計風格、靈活多樣的空間佈局，嘉際無疑是一個不錯的選擇。

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