一堆爺們兒在一起除了聊車聊女人，還有什麼呢？莫非還要探討一下人生？前不久Jeep在成都就專門搞了一次純爺們兒的聚會，除了Jeep大切諾基外，還有寶馬X5，賓士GLE以及另一位硬漢路虎發現4，幾個車型都是大家所熟悉的，活動的主題肯定是聊車不是聊女人。雖然是Jeep主辦的活動，車市進言還是想要客觀的評價下這幾款純爺兒們，好壞我都各整兩句，是爺們兒就別往心裡去。

和大切對比，寶馬X5風格更偏向城市SUV，畢竟，藍天白雲的特色就是操控。雙腎進氣格柵和七孔前臉是兩位的家族遺傳基因，與生俱來，刻在骨子裡的DNA。寶馬X5更偏時尚運動，Jeep大切諾基更顯陽剛，這個難分高下，大家各取所需吧。

賓士是汽車的創造者，近些年來，賓士也開始了套娃（家族化）設計，全新的家族設計基因，全新的命名方式。賓士的風格和寶馬有些相似，偏年輕時尚的外觀以及賓士自帶的氣質。和大切比較，大切就明顯硬漢多了。

對比發現4，只能用一個詞形容“硬碰硬”。兩位都是硬漢，相比之下，Jeep大切諾基在發現4的對比下也成了小清新了。很多網友也感慨，發現4將會成為絕唱，因為就網路上出現的發現諜照來看，至少外觀上，發現不會再這麼陽剛了。

動力上來說，此次參與測試的車都可謂動力十足，就大切諾基的“胃口”最大，達到了3。6L，賓士GLE和發現4都是3。0T，不同的是賓士是汽油發動機，發現4是柴油發動機。寶馬X5是2。0T。很多網友表示，越野和自吸更配。大切諾基本身也有3。0L自然吸氣和3。0T柴油機型，選擇比較多。目前市場上增壓已成趨勢，怎麼選擇，消費者說了算。

與這些發動機匹配的除賓士GLE外，都是8AT，此次對比的賓士搭載的是7速手自一體變速器。這個級別的8AT已成趨勢，當然，賓士GLE其他配置（比如柴油版）還有9AT的搭配。不過，動力最為順暢的還是大切諾基。開始我一直擔心X5的2。0T帶動這麼一大物是否疲軟，當我深踩油門的時候，變速器迅速降檔拉轉速，這樣的推背感還是可以的。總的來說，這四位，動力搭配不用擔心，用一個網路流行語來說：沒毛病。

接下來就到了男人們體現天性的時候了：玩泥巴。

別怪我說得LOW，其實每個男人似乎都是一個永遠長不大的男孩（媳婦兒說的，那些在心裡已經找不到男孩的，自己去面壁）。

在玩泥巴之前，我們先上刑具，哦不，應該是載具。原諒我的激動！

寶馬X5：

這是為了測試這四位的懸掛行程，車一直上，直到輪胎打滑為止，寶馬X5的成績大概就是這樣。接下來就是交叉軸。

對於寶馬X5過這種饅頭包的表現還是讓人很吃驚的，偏公路運動的SUV電子限滑比較迅速果斷，對於這種難度的交叉軸，可以用輕鬆來形容X5的表現。但是（但是出現了一定不是什麼好事……）

X5的透過角拉了X5的後腿，這透過角還是挺懸的。可能與其城市SUV的定位有關吧，畢竟這位的四驅和操控主要是針對鋪裝路面，上點馬路牙子，小小野一下X5還是能稱職的。至於中度以上越野，估計車主也不捨得。

賓士GLE：

懸掛行程的表現和X5差不多，畢竟大家定位差不多。需要注意的是，賓士GLE和寶馬X5是沒有空氣懸掛的，換言之，Jeep大切諾基和發現4是有空氣懸掛的。接下來我們來看賓士GLE交叉軸的表現。

電子限滑果斷有效，上坡不含糊，對於GLE來說，透過這種難度的交叉軸也是無難度的事情，接下來就是和寶馬X5一樣的尷尬出現了。

透過角是他的軟肋，都快蹭到了，和寶馬X5一樣，上上馬路牙子，適當輕度野一下沒問題，不是你四驅不行，是你的“低檔褲”拖了後腿……

路虎發現4：

懸掛行程對比中，路虎發現4和Jeep大切諾基的空氣懸掛都調到最高，這是路虎發現4的成績，是這四位中成績最好的。懸掛行程很長，對越野來說，交叉軸都不易出現。

這個載具基本沒有給發現4形成類似賓士GLE和寶馬X5那樣的輪胎懸空狀態，幾乎連交叉軸都沒有形成。不得不佩服這位硬漢。

只是擁有四位中最魁梧身材的發現，在長軸距的逼迫下，這個透過角確實是我意料之外的事情……

Jeep大切諾基：

大切諾基懸掛行程的表現介於賓士GLE、寶馬X5和路虎發現4之間。左前輪距離輪眉還有一定距離，後來瞭解到，之所以不壓縮那麼厲害，是為了保護空氣懸掛。

電子限滑很及時，制動果斷，透過角沒問題。這個環節裡面，懸掛行程成績最好的是路虎發現4，透過角成績最好的是Jeep大切諾基。

各位等久了，接下來開始玩泥巴了。318越野測試場雖然不大，但是內容還挺豐富的，接著往下看。

路虎帶頭，Jeep壓軸。透過這篇水會有一個上坡交叉軸，這裡四位都能過，接下來會有兩個坡度較小的坡，這些都不是問題，四位也都能輕鬆越過。但是問題來了，在這個坡度較大（教練說得有35°到38°）的坡面前，有兩位好基友就不能愉快玩耍了。

就是後面這輛大切諾基的位置，寶馬X5和賓士GLE表示很受傷……

兩位退出場地後就看大切諾基和發現4的表現了。

這種坡在外面看沒啥，好像坡度也不大，實際開的話，根本看不到前面的路，那種感覺還是很刺激的，反正跟我一起的以為媒體老師沒敢開，只是試乘了一下。

這種深車轍+泥潭對於大切諾基來說只需按照教練說的：穩住油門，他會帶你過去。這就是硬漢給的信心。

結語：

Jeep

新大切諾基：

一說到Jeep，大家首先想到的可能是出色的越野能力，粗獷的外形和不拘小節的細節。在中國，Jeep是越野車的代名詞，很多人以為Jeep是SUV這類車的總稱。能做到這樣的在中國車市也只有Jeep了。如今的大切諾基已經不再是那個粗獷而不拘小節的硬漢了，轉而成了柔情的硬漢，暖男式的硬漢。要野，他能陪你；要跑，他也不弱；要舒適，雙層夾膠玻璃等等配置也足夠讓你享受舒適。相比於寶馬的時尚運動；賓士的商務優雅；發現4的絕對硬漢。新大切諾基更像是這三位的綜合體，是一位能讓你穿著西裝照樣能從容玩泥巴的主。

寶馬X5：

在這四位裡面，操控和運動當然沒得說，當然屬寶馬X5的第一，2。0T的發動機和8AT配合得也算默契。當然，實際的動力感受較3。0T的賓士還是差了點，想想畢竟排量少了那麼多，能有這樣的表現也算不錯了。地板油的情況下變速器短暫的反應後推背感還真的不錯。四驅還行，甚至有點出乎意料，可是本來是一匹飛奔的馬兒，讓他幹水牛的活真有點欺負他了，越野算了吧，輕微野一下也不成問題。

賓士GLE：

與生俱來的優雅是我認為賓士最大的特點，3。0T和自家的7AT配合不錯，四驅系統性能也不錯，電子制動迅速果斷。偏舒適的調教使得GLE開起來懶洋洋的，這並不是說動力不足，懶洋洋或許是我能想到的比較貼切的形容他舒適的詞了。雖然四驅不錯，也可能車主不需要GLE的四驅多麼多麼牛，但是賓士認為GLE應該有這樣的能力吧。但是他並不是幹粗活的主。商務，大氣，優雅才是他的代名詞，畢竟穿上西裝玩泥巴還是有點怪怪的。

路虎發現4：

硬漢，絕對的硬漢沒得說，坐姿高，視野好。我決定誇張點來形容一下發現4的坐姿和視野。開發現4的時候，感覺坐在“3樓”視野好，坐姿高；開寶馬X5、GLE時和Jeep大切諾基時感覺坐在“2樓”視野較好，坐姿較高；開轎車時，感覺坐在“1樓”……反正我也能看見（自我安慰一下）路況。四驅也不含糊，在場地裡全程能撒歡的也只有發現4和新大切諾基了。

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