買車加價是消費者深惡痛絕的一件事情，所以一旦有車要加價，就會招致罵聲一片。但是在雷克薩斯這個品牌中，加價（或以加裝潢加配置的名義加價）卻是稀鬆平常。有不少消費者說，它加價就算了，但它有時加了錢還要等車，這購車體驗就不好了。

不過疆哥仔細看看雷克薩斯旗下車型，卻發現了一臺不但不用加價，反而改款後官降了近67萬的車型。誰？這款車就是雷克薩斯的旗艦車型-雷克薩斯LS。它的官方售價從16款的149萬起，降到了18款的82。4萬起，接近腰斬，這個降價力度相當大啊。

它的前臉使用的家族式的紡錘型進氣格柵，面積更大，造型更誇張。而且它的大燈還大膽的採用了前所未有的Z字形，眼神相當犀利。

側面的線條非常柔和流暢，很有東方神韻，比起古板的德系車變化要多得多，搭配雙色輪圈更帥氣。而它那修長車身（5。2米）帶來的3。1米軸距，也和大名鼎鼎的賓士S級不分上下。

而與顯得相當激進的前臉設計相比，雷克薩斯LS的車尾設計就要顯得平和不少了，不過那尾燈衍生出的一個細長燈角，還是能看出它那騷動的心。

而在內飾方面，雷克薩斯LS也做了巨大的突破。它採用波浪式的橫向佈局，附帶大量猶如豎琴一般的裝飾線條，營造出素淨流暢的設計風格，看上去有種東方的典雅之美。

後排可以說是雷克薩斯LS最出彩的地方，畢竟買這車的人基本都坐後排去了。座椅都採用了半苯胺真皮，而且配上左右獨立的車載系統，中央扶手也是全液晶的觸控操作，非常豪華。再配上電動的遮陽簾，檔次感十足。

外觀內飾設計上，新老款LS有著翻天覆地的良性變化，但是在動力上，全新的LS的變化貌似就沒有那麼良性了。它更換了全新的動力系統，也正是這個動力系統，讓雷克薩斯有了降價的資本。

老款（16款）搭載的是4。6L V8發動機或5。0L V8發動機，新款則是全系換裝新的3。5L V6引擎，還升級了之前的油電混合動力系統。不僅排量稅有所降低，更為重要的是可以進一步降低生產成本 。

綜合來說，這款車是目前市面上能購買到的百萬級最豪華、最漂亮、最頂級的日系豪車之一了，它的出現支撐起了日系豪車的地位。那有人會問了，既然那麼好，為什麼雷克薩斯LS的銷量並沒有想象中那麼好呢？

其實造成這個結果的原因並不多，首先是因為這款車的價格過高，當然這裡的價格高，不僅僅指它的82。4萬的起售價高，還指它的價格堅挺。一線豪華品牌賓士S級都降到了86萬起步，平行進口的寶馬7系甚至還跌到了60餘萬。而雷克薩斯LS最多才優惠個幾大千，依舊是要80萬起步，土豪們像差那幾千塊的人麼？

其次則是品牌力的問題，在國內，車一般是身份的象徵。所以為了凸顯自己的身份實力，那些消費者基本都會選擇一線豪華品牌BBA，或者是超豪華品牌勞斯萊斯、賓利等等，而雷克薩斯只是二線豪華品牌，還是日本產的，自然就難入消費者法眼，成為眾多備胎之一了。

不過話又說回來，無論定價多少，又或者降價多少，疆哥認為雷克薩斯LS這款車對於雷克薩斯來講都不是用來盈利的，畢竟這個消費群體偏小了些，造一臺還可能存在著虧一臺的風險，但LS就像是雷克薩斯的一塊金字招牌。只要負責告知消費者，雷克薩斯有這個實力對標各大豪華品牌，增加自身的品牌溢價能力就行了，你覺得呢？