激情初體驗，這些年來《極品飛車》的封面車型不能忘
鏘鏘鏘，《極品飛車》封面車型回顧的第二彈來咯，還沒看過上集的朋友可以移步到這裡（傳送門：《“鍵盤車手”的發源地！這些年來《極品飛車》的封面車型不能忘》），回顧下前十部作品中的經典車們。
經歷了前十代那些“遠古時期”的車型，接下來的車型相信認識的人會越來越多。話不多說，我們這就發車。
極品飛車11街頭狂飆-馬自達RX-7
這一代開始的《極品飛車》，畫面已經不再是評價這款遊戲好壞的唯一標準，大量的真實資料和實景還原讓玩家可以體驗真正的賽車感覺。每一次碰撞和損壞對賽車的操控都有影響，Autosculp技術的提升讓車輛改裝更加富有個性。
看到這個尾燈大家就應該能夠猜到是神車馬自達RX-7了，很多人都分不清《頭文字D》中高橋啟介和高橋涼介兩人賽車的區別，其實高橋啟介是第三代RX-7 FD3S，涼介則是第二代RX-7 FC3S，所以它們又叫FD和FC，RX-7獨特的身材以及轉子發動機讓其成為效能車中一個另類的存在。
極品飛車12無間風雲-保時捷911（997）
無間風雲再次將《極品飛車》帶進了緊張刺激的開放式賽道和警車追逐模式中，玩家扮演的是一名臥底，目標是剷除一個國際犯罪組織。遊戲還採用了好萊塢式的電影劇情模式，Maggie Q扮演與玩家聯絡的聯絡員。此外，車輛的物理損壞以及動作駕駛模式等讓《極品飛車》又大火了一次。這一代《極品飛車》車轍君印象頗深，效果全開後的畫面令人震撼，Maggie Q真的很好看。
保時捷911（997）延續了保時捷911一貫堅持的運動風格，外表相比於上一代911更加流暢簡潔，經典的圓形大燈也迴歸到了此代。997共有兩個排量的車型，其中Carrera採用了325馬力的3。6L發動機，Carrera S則是355L馬力的3。8L發動機，還有四驅車型和敞篷車型相繼推出。
極品飛車13變速-寶馬M3（E92）
這一代《極品飛車》已經將畫面製作成了照片級別，駕駛感受也近似擬真。製作公司還非常用心地製作了駕駛員的第一人稱視角，全新的車損機制也讓玩家陶醉在速度與激情當中。這也是收錄車輛最多的一代《極品飛車》。
寶馬M3再次登上游戲封面，2008年推出的E92 M3可以說是圓了許多人的賽道夢，4。0L V8發動機能迸發出420馬力，這樣的數字光是聽著就能讓你爆發腎上腺素。M3和普通3繫有差不多一半的零件是不能通用的，底盤和發動機也不同，儘管容易被誤認為只是輛改裝3系，但是M3能夠隨時演繹出什麼叫“扮豬吃老虎”。
極品飛車14熱力追蹤3-蘭博基尼Reventon、帕加尼Zonda Cinque
EA炒了第三盤熱力追蹤的冷飯。這一代允許玩家扮演車手或者警察的角色，而且車手和警察都有各自的生涯模式。玩家還能進行全球網路對戰，新增的“極品飛車自動日誌”讓玩家可以與好友進行記錄比較。這一代的車型選擇也迴歸到了奢侈品級別的名貴跑車。
這是《極品飛車》第三次使用雙車型封面。圖片下部的警車是蘭博基尼Reventon雷文頓，這個名字來自於一頭兇猛異常的公牛。Reventon只生產了21臺，其中一臺還被放進了博物館。其車身採用碳釺維，筆直的線條勾勒出鋒利的造型，採用6。5L V12自吸發動機，動力達到了650馬力，百公里加速僅需3。4秒。
遊戲中的警車都這麼兇，被追的車輛自然也不是什麼善茬兒。帕加尼Zonda Cinque實力出鏡，帕加尼可謂是超跑中的超跑，動力部分搭載的是經過重新調校的AMG 7。3L V12自吸發動機，最大輸出678馬力，百公里加速僅需要3。4秒。同樣驚人的還有制動力，100-0km/h只需2。1秒剎停。特別定製的懸掛系統可以做出四種設定，每種設定還有10級微調，真可謂是武裝到了牙齒。
極品飛車15變速2-日產GT-R（R35）、瑪莎拉蒂GranTurismo S
《極品飛車》總是在豪車和街車之間切換。這一代最大的特點是引入了“頭盔視角”功能，這不同於以往駕駛員、車外、車前等穩定的視角，而是以駕駛員頭盔上的攝像機為基準，加入人體模擬的動態物理效果，比如環顧左右，急剎車後頭部前傾等，加上真實的引擎轟鳴聲，完全讓玩家體會到身臨其境的感覺。
封面左邊的“戰神”日產GT-R就不多說了，我們來看右邊的瑪莎拉蒂GranTurismo S。瑪莎拉蒂與另外兩個義大利超跑品牌不同的是，它的特點是在追求效能的同時，能夠兼顧日常用車的實用性和舒適度。空間大、乘坐舒適、操控簡潔，所以其被稱之為“適合長距離高速行駛的豪華轎跑車”。現款瑪莎拉蒂GT已經上市約10年了，有訊息稱2020年將進行換代。全新一代GT將取消4。7L發動機，換搭一臺3。8T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率高達410kw，同時還有純電動版車型推出。
極品飛車16亡命狂飆-福特Mustang Shelby GT500
依靠“寒霜2”引擎的超強能力，第16代《極品飛車》在畫面上已經達到了電影級別。玩家將參加從舊金山到紐約的地下車會，除了警察追逐，還包括邊境爆炸、城市競速等多種玩法。不過，由於在劇情上的薄弱，這部作品遭到了粉絲的集體吐槽。
封面車型正是2010款福特Mustang Shelby GT500，更強大的動力和更輕量化的車身是其最重要的特點。全鋁打造的5。4L V8渦輪增壓發動機相比上一代重量減輕了46。2kg，最大馬力550匹，與強大發動機相匹配的是經典的手動變速器。並且工程人員對排氣聲音進行了非常仔細地調整，在保證撩人聲浪的同時又不至於噪音過大讓人無法忍受。Shelby系列以純正的美國肌肉車形象，獲得了一大批擁躉。
極品飛車17最高通緝-保時捷911 Carrera S、阿斯頓·馬丁Vantage
不知道是不是江郎才盡，進化到17代的《極品飛車》開始玩起了復刻，最高通緝是重置了第九代的內容。遊戲中，玩家們能自由地駕駛賽車到達他們想去的地方，並發現各種隱藏的比賽，聯機挑戰讓你和朋友們能夠上演一場貓捉老鼠的遊戲。玩家們的終極目標，就是成為“最高通緝名單”上的第一名。雖然是復刻版本，但是在經過上一代的被吐槽後，這一代的《極品飛車》又再次封神。
封面中白色的是保時捷911 Carrera S，《極品飛車》真的很喜歡保時捷，而911 Carrera系列是保時捷車系中歷史最悠久的。具體由“Carrera”、“4”、“S”、“Cabriole”四個詞排列組合，4代表的是四驅，S代表高功率運動款，Cabriole代表敞篷。
封面中黑色的則是阿斯頓·馬丁Vantage。Vantage和DB11一樣，擁有紳士的外觀，但卻是一個穿著西裝的暴力猛獸。上一代Vantage共有兩個動力版本：4。7L V8發動機擁有436匹的最大馬力；而更為強勁的6。0L V12發動機能有517馬力。而在經過換代之後，Vantage的改變可謂脫胎換骨，動力改為了4。0T V8發動機，內飾的氛圍和功能配置更加現代，只是似乎少了幾分老款車型上的那種英倫風韻。
極品飛車18宿敵-柯尼塞格Agera、法拉利F12 Berlinetta
“寒霜3”引擎的加入讓《極品飛車》的畫面再次取得突破，已經到了無可挑剔的地步，你甚至無法分辨是電腦製作的CG還是實際拍攝的真實鏡頭。本作採用沙盒設定，讓玩家能在賽車和警車之間自由切換。無論選擇哪一方，都將圍繞“宿敵”這個主題進行，同時還有戰役合作模式和更好的多人模式。
這應該是歷代《極品飛車》中最貴的封面了。後面扮演警車的是柯尼塞格Agera，作為一個超跑品牌，柯尼塞格共有兩項法寶。第一是超輕的質量，Agera的底盤僅重70公斤，連飛輪、離合器、油底殼、排氣系統在內，整個發動機才197公斤，而全車僅1330公斤的重量也是所有超跑中最輕的。第二個法寶就是動力，其使用的5。0L V8發動機在使用E85燃料的情況下，最大馬力能夠達到1115匹，最大扭矩1200牛米，這樣的數字已經不是一般意義的存在了。
封面中前面那輛則是法拉利F12 Berlinetta，該車是法拉利新一代的V12車型，整個車身都是在風洞中經過精雕細琢，創造出0。2999的cd值。車體採用20種複合材料來製作鋁合金車架，鐳射焊接技術讓車體的誤差值接近完美。車體還大量運用碳釺維組建，使得全車僅重1525kg。整車的配重也經過大量測試，前26後54的比例使得車輛效能得到充分發揮，6。3L V12發動機能爆發出741馬力。
極品飛車19-保時捷911 Carrera RS 2.7、斯巴魯BRZ
這一代《極品飛車》蘊含紀念性質，所以並沒有起副標題。出品方也把這個情懷下的產物包裝得非常光鮮，優秀的畫面和配樂讓它玩起來還是那麼爽。但是好看的皮囊下，並沒有一個有趣的靈魂。遊戲的主線劇情設定得過短，另外遊戲還必須全程聯網且無法暫停，多人模式下伺服器的表現也非常糟糕。總的來說，這部作品更像是一代快餐性質的《極品飛車》。
封面的前方是1973年的保時捷911 Carrera RS 2。7，它是第一款用Carrera命名的911，也是當時車速最快的德國量產車，其獨特的後擾流板掀起了一股引進各種空氣動力學輔助措施的潮流。水平對置6缸發動機有154匹馬力，最高時速能夠達到240km/h，它不折不扣地表達了“透過更大的排量和更低的重量產生更大功率”的理念。
從車標可以看出後面的是斯巴魯BRZ，而不是豐田86，這兩個兄弟車型還是有區別的。最大的區別在於BRZ的前懸掛在原廠狀態下比86硬20%，後懸掛則比86軟8%，這樣的調校使得86在彎道控制上更加刺激一些，更容易發揮出“漂移”的效果，而BRZ相比較而言顯得中規中矩。無論是BRZ還是86，都能是日系車中駕駛樂趣的代表。
極品飛車20復仇-寶馬M5
隨著遊戲越來越套路化以及新作品的競爭不斷加大，《極品飛車》似乎已經失寵。但EA並沒有放棄，去年11月釋出了最新的第20代《極品飛車》，它擁有最廣袤的地圖、最精良的畫面和最火爆的飆車，但是老套的好萊塢劇情以及單調線性的任務模式讓整個過程略顯無聊。而且EA還加入了不討人喜歡的氪金系統，感覺有些破罐子破摔的味道。
最新《極品飛車》的封面從寶馬M3換成了寶馬M5，為了能控制自己的體重，M5車頂使用了碳釺維材質，取消了天窗，引擎蓋上的筋線像是肌肉男身上暴起的青筋，尾部的擴散器和雙邊四出的排氣管一點都不會覺得奇怪。4。4T V8雙渦輪增壓發動機擁有600匹馬力，官方的百公里加速時間為3。4秒，最高車速被限制在250km/h。
最後兩句
好了，關於《極品飛車》封面車型的介紹到這裡就全部結束了。回顧這20部作品，能夠發現《極品飛車》系列所承載的許多回憶，有很多車迷關於賽車的最初體驗正是來源於《極品飛車》。但在《極限競速》、《GTS》、《塵埃》等擬真類賽車遊戲日益強大的光環下，《極品飛車》的玩家流失率非常高，不管怎樣，這一張張經典的封面圖依然會在玩家心中存續，在以後的日子裡看到，想必會記起當初的血脈噴張吧。
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