在TL一直被鹽Club刷屏之際，我來插播一條別樣的新聞。

Hi，大家好，我們回來了！我們沒有將你們遺忘，我們也沒有停止創作。只是作為一支國內非頂尖非專業的非測評團隊來說，有時選車很難抉擇，有時schedule很難預約。不過，anyway，這次，我們又回來了！

在此期節目中，由我這枚思維跳躍極其混亂的水瓶座工程師為大家講解。希望大家在閱讀的時候不要為以下簡單的文字及愚蠢的錯別字或是忽然跳躍的思維方式而直接Alt+F4。畢竟我們這不是一篇碩士學術論文，我們只是一群猴子派來的逗比，沒事兒逗逗樂子。

好吧，廢話不連篇了，來，我們進入主題。。。看看我們今兒的主角：

1. 你知道DS 5LS麼？

“什麼？DS？屌絲？呵呵呵，已經身為屌絲的我怎麼可能再買一輛“屌絲”車！！”

這幾乎是我聽到朋友們評價DS車最多的一句話。儼然大家對這個PSA集團下的高階寵兒有了錯誤的認知。在法國有著女神稱號的DS車型，來了中國卻被“DS”們嘲笑著。可女神終歸是女神。就像隔壁村的村花，就算她叫二妮、翠花、玉蘭、桂花等等等，也掩蓋不了人家女神的容貌。

（以上名字請勿對號入座。筆者腦袋轉了三圈才勉強想到的）

那麼，這個在大眾嘴裡號稱“屌絲”的車到底有多“屌絲”？

@無往在拿到車的第二天我和兩個朋友去了趟八達嶺長城，我去停車場把車取出來，在門口等著的歪國朋友Tina上車後很疑惑地說：“這個車出來時，為什麼大家在都盯著這個車看，這個車很少見麼？”

@Sea加油時被小哥打聽「這是什麼車，挺漂亮的」，國道緩行時被開啟車窗的過路車行注目禮，小溪邊野餐時被周圍燒烤的胖友們圍觀，山路撒歡時被人緊追不捨，這些廣告般的劇情居然在我短短24小時的試車中上演了個遍。

@Rosier某日晚上，BG團隊聚餐。我先到飯店門口停好車後，飯店的保安大哥衝了過來，用他那標準的東北口音說到“哎嘛，你ze啥車啊？咋沒見過呢！真高階啊，我能摸摸麼？” 進了飯店後不到10分鐘，@無往也進來了。剛坐下便和我說，在門口就看到了5LS，然後在他過去圍著車看幾眼時，被保安大哥用地道的東北腔問道“你看啥（拉長音）啊？”

從路人甲乙丙丁，到停車場的保安大哥，再到閱車無數的加油站小哥們，都不認識DS這個品牌，可見DS的公告與推廣做的有多差了！當然，對公司來講這是個悲劇，而對消費者來說，在目前來講，這必將是一臺開出去無比拉風的車子！！！

2. 我就是超級炫酷的5LS

@Sea閱車不多的我得承認，DS 5LS是我開過回頭率最高的一輛家用轎車了。高回頭率，要麼美出水平，要麼醜出特色。外觀一向是見仁見智的事情，但DS別樣的美，彷彿是公認的。

@RosierDS的美，先不談外表。但從它的法文名字就可以看出，它是一個什麼級別的品牌了。DS，法文全稱Déesse ，女神。

那麼，DS到底是什麼來頭？

為何它的設計如此特立獨行？首先，故事可以追隨到1955年的巴黎車展。DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS極受法國政要的歡迎，被譽為“總統座駕”，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統的不二之選。現如今的巴黎，年輕人爭先購買DS3儼然成為一種追求時尚的代表。在歐洲如此蕭條的市場上，DS3的銷量依然居高不降，便可驗證了DS系列在法國人心中的崇高地位。

@無往法（fà）國人浪漫的天性使得法系車的設計特立獨行，尤其是造型，對於DS他們喜歡強調設計靈感主要來自巴黎的時尚元素，在2014巴黎車展和廣州車展上展出DIVINE DS概念車就是用不同的材料組合提供了Male、Parisienne Chic和Fatale Punk三種截然不同個性的駕駛座艙，遊刃有餘地在傳統與現代觀念間轉換。

3.sao年，讓我們先來看看第一感官

@Rosier 當我從@Sea手中接來這臺車時，我的第一感官不是它有多麼炫酷。而是很難接受它那短小的屁股，相比於它那加長又帥氣的前車身來說，屁股的短小有種頭重腳輕的感覺。但當我回家後開啟後備箱之時，它那可以殺人運屍的後備箱再次讓我想起上期的408。

人不可貌相，車屁股也同時不可貌相。作為一隻A+/B-級的車子，可以做到如此也是值得稱讚了。

在這點，幾乎所有試駕成員都有著共同的觀點：

@劉堯有個超級大的後備箱。感覺和我們之前試的 408 一樣大。我身高 181 體重 72kg，後備箱覺得可以放下一個半到兩個我。

@無往還記得我們試過的新 408麼嗯，同是出於PSA旗下的DS 5LS與408還是有很多地方相似的。比如它們的那個所有人第一反應都是“臥槽，這麼大，足夠把一兩個人質放進去了！”的後備箱。

由於職業病與個人喜好的緣故，@Sea的關注點再次專注到鍍鉻裝飾。在一名專（qi）業（pa）的設計師眼中，鍍鉻條已經成為評價一臺車的外觀的決定性因素，在他發來的試駕感受中，用了大幅度的文字去描述這段事實，筆者對於他個人的尊（wu）重（shi），決定copy他的原文，以便幫他尋找到共同追求（同樣奇葩）的關注者：

@Sea5LS在DS家族屬於相對含蓄的那一個。跟它的兄弟們比，拿掉了最典型的雪鐵龍式「C-Crosser」比例，拿掉了乖張的頂部弧線，5LS就是一部中規中矩的A+B-三廂家轎，一部變了臉的408。在這樣的基調下，「化腐朽為神奇」的，自然還是那老生常談的鍍鉻裝飾。喜聞樂見的大面積鍍鉻中網，創新性應用鍍鉻的組合尾燈（贊），以及窗框和門板下沿的常規鍍鉻組合，都還在我的接受範圍之內。但是，側圍上為了保持家族頂弧而生硬綿延至後備箱蓋的鍍鉻條，無情地挑戰著我的忍耐極限。刨除個人情緒，無論鍍鉻裝飾是俗是雅，能把中庸的車身變出性格，在成規中做出色彩，都值得為DS點一個贊。

（一直以來我都覺得@Sea 對汽車外觀設計這一方面一直以來有著獨特的見解，導致我們每次在評論車外觀的時候，我都裝作不線上或者沒聽到。總覺得有時大V發言，你接不上話，大V會覺得你太low而把你踢出圈子。）

當然，在我們這個圈子裡，@Sea不是唯一一個觀察點獨特的人。因為，我們還有另外一名處女座，接下來，讓我們看看當處女座坐上5LS時，他是如何崩潰的。

@劉堯 這個車從外面仔細看一改之前對長安合資車的印象，活兒細多了。直到我開啟門進到車內……其實內飾的用料已經很好了，沒什麼塑膠感，很多皮料。但是作為一個事兒逼的處女座，一上車就看到不太想看的東西…請看圖，我不用文字描述了。這個東西在眼前出現我已經瘋了。

（呵呵呵呵。。。@劉堯 劉總，我真的無心黑你們處女座的。。。。相信我，I‘m a nice person！！！）

不過提到做工，長安在合資品牌上的渣做工是出了名的爛！（ ’ – ‘ ） 倒是如今的DS 5LS，卻出了所有人意料的好。這就理解了為何會把“長安諦艾仕”這五個奇怪的字印在車屁股上。其實很簡單，只是為了證明，長安也可以有好做工（¯^¯ ）！

@Sea 身披長安的威名，我並沒有對DS 5LS的鈑金工藝抱有很高的期望，也許反倒是這種心態帶來了額外的驚喜。DS 5LS的外觀可見焊點無可挑剔，四門兩蓋的間隙斷差管理值相當小且勻稱，在我的各種激烈駕駛下沒有聽到車身異響或者裝配異響。。。

4. 雖然我的名字叫女神，但我卻有著“暴脾氣”

@Sea 取卡，過收費站，大腳油門起步時前輪帶著側向滑移猛烈地跳動起來，在閘道內給我嚇出了一身冷汗。

@無往 當@劉堯 將試駕車交給我時，叮囑我說小心點，這個車很猛，比新408還要猛，S檔更猛，超車很輕鬆。我當時第一反應是臥槽，開狗夫的男人都說的它猛，那我得悠著點開了！

@Rosier 晚上送@Sea 回家時，上了五環才開始能跑起來。我用餘光掃到@Sea 手握扶手、面目猙獰，以為這是他坐副駕的習慣動作便沒再多問。結果@Sea 悠悠說了一句，你知道你現在上120了麼？這時我才發現，我已經踩著120的油門賓士在五環主路上好久了。作為一個開慣了自然吸氣SUV的人來說，這種暴脾氣的 一腳油門輕鬆過百的體驗真是棒極了！

雖然這時一臺脾氣暴躁、前勁兒充足且容易超速的車子，可卻配套了無與倫比的限速功能，使得小夥伴的親朋好友們再也不同擔心小夥伴們接到警察叔叔的罰單了：

@無往 限速開啟後車速不會超出設定的數值，媽媽再也不用擔心你超速罰單了。

@Sea 5LS在常見的限速段（80-120）很容易超速，這時候就不得不說一下大讚的限速功能。

@Rosier 雖然限速開啟後我一路都在抱怨無法超車，但對於一個一年會接到無數張超速罰單的我來說，這個功能簡直是解決了我的錢包、我的銀行卡！

5. “暴脾氣”與“慢性子”

當你以為“暴脾氣”配“限速大法”就是一臺好車時，那我只能告訴你，胖友，你too young too simple啊！

@Rosier 當我以為剎車和油門是一樣的暴脾氣時，我才發現我的右腳已經快踩不住剎車了。搞不懂為何暴脾氣油門匹配了一個如此“肉”的剎車，讓我在輕輕踩擊的時候它絲毫無反應而我卻被嚇出了一身的冷汗！！！！

@Sea 四十多公里的山路豁下來，5LS的操控讓人疲憊不堪。一方面，較為遲鈍的懸架根本hold不住暴躁的動力，雖然推頭並不明顯，但方向響應永遠都是慢一拍，過急彎時就像一塊大磚頭被扔出去半秒再拉回來，235的寬胎也沒有表現出應有的穩定性。

朋友，再來看看@無往在試駕過程中體會到的酸爽感：

@無往 經歷了去MAO看演出堵在鼓樓東大街半小時龜速挪動，及去八達嶺高速堵車起步後一腳剎車差點追尾的人不會輕易表露悲傷。這是一個很明顯沒有平衡好tip in工況動力輸出與舒適性的調教。

來朋友們，請記住，

暴脾氣配暴脾氣，肉油門配肉剎車

。勉強混搭真的不會幸福的！當你踩著暴脾氣油門輕輕一腳就衝出去時，配上一腳踩到底都差點剎不住的車時，相信我，那酸爽的感覺會讓你此生難忘，欲哭無淚、欲哭無淚、欲哭無淚。這時請理解那些一直工作在苦逼前線的發動機調校工程師們吧。世上沒有好開與不好開的車，只有調校好與沒調校好的車子。

6.駕駛室的體驗感

@Sea外形過於規矩而的Proportion，讓5LS顯得不那麼「法國」。但是坐進駕駛艙中，印象中法系內飾的味道就撲面而來了。材質一定是奢華尊貴的，按鍵一定是超級多且分割槽凌亂、互動邏輯差的，功能一定是應有盡有但是用起來很不方便讓人彆扭的，做工一定是表面上看起來一級棒但摳細節就完蛋的。。。另外，典型的法系內飾還有一大特點，就是照片上極為扭曲，不夠「周正」。

相對於外飾而言，5LS在內飾件中對於金屬件的應用更為廣泛。鋁材陽極氧化後的飾條雖然看起來高冷，但用起來手感著實不錯，

絲絲涼意且摩擦力合適，讓我愛上了握住方向盤下部這種錯誤的姿勢。

>_<||| 以上開車方式危險，sao年們請勿模仿！

@Rosier 作為一隻名叫女神品牌的車子，你到底是給女生還是男生設計的？請你告訴我，為什麼化妝鏡的燈要直接對著眼睛？你這是再要我們補妝還是要晃瞎我們？老老實實地把等放在頂棚不好麼？！

@Sea@劉堯@無往@Rosier 長安，請你告訴我們，晚上的倒車影像沒有燈，到底是誰的主意？ 你站出來，我們保證不打死你！

@無往P擋的解鎖聲音很響，這是我不能理解的地方，作為豪華品牌，不應該出現這樣的失誤。在P擋狀態下，踩一下剎車，手放擋把上能感覺到有動一下，並且有很明顯的「噠」的一聲。踩一次，動一次，「噠」一次；踩次動次噠次，動次噠次，很快在停車時自己就可以玩得high來。

（延伸閱讀

http：//www。

zhihu。com/question/2468

0737/answer/28723491

）

當我的文章已經發出去一小時了，劉總忽然SOS微信，要我立刻、馬上、刻不容緩的加上以下內容：

@劉堯 果然以後寫東西不能拖太久，竟然忘了還有一個非常重要的缺點，噪音大！車在路上開到60km/h的時候說話已經需要大聲了，到120km/h以上的時候以我這個喪逼處女座日常講話的聲音來說副駕已經聽不見了。這點實在有點不符合豪華車的身份。。。

在換擋這件事兒上，一直有個人比較在意。記得這個人第一次坐在@Shijia的車上時，就讓第一次見面的shijia一路以測試標準開車，即二三四五檔任意轉換等。最後@Shijia的評價是，“開著開著，我覺得我已經不會開車了”。

換擋頓挫，這個問題可能是其他汽車網站的編輯專業一點，他們覺得應該不是問題，當然也可能他們沒有試出這個問題。在車輛起步不久開始升擋時，及車輛滑行時猛踩油門降檔時，會有很明顯的頓挫感。對於滑行再踩油門出現頓挫的情況，又可能是配合的齒輪間隙過大，也可能發動機扭矩由負變成正時過渡得不好。這種頓挫感讓我覺得這是一輛5AT 或者4AT的車，不像是6AT的。

7. 關於多媒體那點事兒

@劉堯天龍的音響聽起來效果比沒牌子的音響還是好一些的。整體感覺比較均衡，不過比較均衡帶來的效果就是沒什麼特點。高頻不是太高亢，低頻的厚度還可以，不過沒什麼彈性，下潛得也不是很深。在車裡用中等音量聽流行歌感覺還不錯。接下來說缺點。聲場異常混亂，我在車裡用大音量聽了一會兒 Inflames 的現場，吉他、鼓、人聲完全摻雜在一起，幾乎沒辦法分辨單獨的某一個聲音。下面這張圖用來詮釋聲場的感覺，大家可以感受一下。有密恐的同學請迅速下拉…

一個奇怪的事情，不知道是我們試駕的這臺車的問題還是通病，在音量比較大的時候聲音會出現忽大忽小的情況，最初我以為是音源的問題，後來降低音量後發現這個情況完全消失了。

用手機用藍芽連線音響也讓我覺得有點抓狂，手機拿出來放在中間的儲物格里的時候訊號很好，手機揣在褲兜裡不拿出來的話，那訊號的穩定程度令人崩潰，效果可能還不如在北京收聽河北廣播的效果。

總而言之這套天龍的音響日常聽聽廣播，聽聽流行歌曲還是完全可以很好地駕馭的。其他方面的特殊要求就別要求太多了。

@劉堯文字輸入的模操作簡直慘無人道，尤其是手寫。不是識別率低，而是螢幕感應非常差，必須手按住螢幕一筆一劃慢慢寫，寫得快了橫豎撇捺折都有可能變成一個點，或者就沒出來，經常寫完了一個字螢幕上出現了四五個點……還有關於輸入模式的切換（對不起我忘了拍照片，我儘量用語言描述清楚）。模式切換按鈕顯示的是當前輸入模式的名稱，比如手寫輸入的時候按鈕上顯示的就是「手寫」，拼音輸入的時候按鈕上顯示的就是「全拼」。這個按鈕按照正常的理解顯示的是什麼模式，按一下就會切換到什麼模式。我在最開始的時候被搞得非常凌亂，理解了一陣才明白這個按鈕上顯示的是當前的輸入模式。

實在搞不清楚這個按鈕設計成這樣是什麼思路，不熟悉的話你會根本不知道這個按鈕按下去切換到哪個輸入模式。

@Rosier 處女@劉堯 提到的輸入模式我深有感受。當我獨自一人在順義某個伸手不見五指的村落中時，我打開了車載導航，來回轉換了幾次輸入法都沒有正確輸入我的目的地時，我真的想怒砸導航。

8. 令人“愉悅”的小細節

@Rosier 這輛車最有人性化設計的莫非是前排駕駛員與副駕駛員的按摩座椅吧。作為一隻長期獨自開長途的人來說，車上放一個副駕駛不如車上按一套座椅按摩。這種既能按摩腰部又可以避免由於長途開車而睡著的功能真是不能再讚了！！！

但如果你跟我和@劉堯一樣腰部敏感的人來說，適應這個功能還是需要點時間的。那種彷彿後排有個人在每隔10秒就觸控你一次的感覺，就好像車上有個ghost。

@無往 中控設定導航後，在儀表的右上角的資訊屏會也會有提示什麼時候該轉彎並道什麼的，可以不用低頭看中控顯示屏，這個設計很貼心。

@Rosier 說到這臺車，有些小細節做的確實很體貼。首先，這臺車的隨動轉向大燈就很讓人舒坦。大燈可以根據汽車的行駛狀況，在80°範圍內轉動。這使得駕駛者在黑夜裡能看清他所看向的地方而不是隻能看到筆直的前方路面。

9. 高盧女神 or 中國屌絲

PSA將其旗下豪車品牌DS引入中國那一天最錯誤的決定就是沒有給DS安置一個響亮且高大上的中國名字。法國佬們也必定沒有調查過DS在中文那根深蒂固的含義。

而作為一隻來自法蘭西的女神，到底在中國這競爭激烈的市場中會有怎樣的發展？

這很難說。不過來自某車之家的報價上看出，高盧女神還是給了中國“屌絲”們滿滿的誠意。

作為一隻法蘭西的豪車，雖然沒有擁有一枚豪車的名字，卻給了你DS的價格。

sao年們，且買且珍惜，如今有誠意的車不多了！

不過，至於這臺車的駕駛性到底是好是壞，我們沒法給您一個評判標準。

最後，請此次鹽Club中獲得榮譽會員的@無往來做總結陳詞，從他略騷氣的評價中，或許你就能找到答案。

@無往 作為一個很在意駕駛感受的追風少年，駕駛性方面的短板可以說讓我對這個車的產生了失望，尤其是換擋頓挫及油門特性過於激進的粗魯毀了原本可以做到的更優雅從容。 但另外一方面，我不會因為這麼一點缺陷和遺憾而拒絕開著一輛騷氣奪目的車上街的。如果你沒有體驗女朋友吸引了街上所有人的目光的經歷，或許你可以嘗試開著這樣一輛車去試試。

10.

兄臺，以點贊為敬，我們好好聊聊！