匿名使用者 1級 2018-07-26 回答

自從有了交通工具，就有了交通事故。而對於交通事故——我們主要指道路上機動車發生的交通事故而言，為什麼會發生呢？根源究竟是什麼？

有一些專業研究領域的回答是這樣的：“當前，我國正處於工業化快速發展期，這一階段因為發展不平衡、管理制度有待健全、各方面矛盾有待進一步協調解決等，……因此，必然是各類安全事故較多、頻發的。這是世界社會發展歷時的必然，是社會經濟發展的歷時條件所決定的。”（摘自《安全系統工程》等教材書籍）

以上來看，指出了交通事故的宏觀原因，並不是具體原因，更不是根源所在。

而一些交通領域的研究學者有這樣的結論：我國道路交通安全形勢已經十分嚴峻，不僅事故多、而且危害大，但當前發生的交通事故和事故致因是——行人、非機動車和機動車的違法、違章、違規等因素造成的事故是最多的。因此，要加強管理，尤其是對人的不安全思想、不安全行為和物的不安全狀態的管理和監督。這裡的物，不僅包括機動車、非機動車等交通工具，還包括道路設計等。

這個結論有一定的道理，同時也指出了事故發生的部分原因，但是是表面原因。

那麼發生交通事故的根本原因究竟是什麼？

我們先假設一種情況：如果在開車過程中，遇到危險時，假如踩下剎車，車就能立馬停住，那麼事故肯定是不會發生的。實際上，長期以來，人們就是希望在實施緊急制動時，在原地就能把汽車立即停住，也就是剎車距離幾乎為0，這種情況肯定是不會發生交通事故的，但是這在客觀實際中卻是斷然行不通的。

透過“三點兩段定律”可以知道：這與汽車的慣性有關，汽車在行駛中所儲備的慣性動能，在緊急制動時，自然會使車輛繼續行駛一段距離才能釋放完。在這一段距離內隨時都可能發生事故，因此常稱它為“制動非安全區”。“隨時都可能發生事故”將道路通行危險明確聚焦在“非安全區”。

也就是說，道路上的危險，也就是交通事故發生的根本原因，說到底，就是因為汽車行駛時的運動慣性所產生的“制動非安全區”的存在。

再進一步講，如果緊急制動能在原地把車停住，那麼“制動非安全區”也就不存在了，道路上也就沒有危險了，也就不會發生交通事故了，更不需要制定《道交法》了。

小飛俠 1級 2018-07-26 回答

集中出遊、交通堵塞、你趕我超、超速行駛、安全忘後、發生事故、後悔晚矣。

今生欠你一個擁抱 1級 2018-07-26 回答

道路運輸安全的核心目標是不發生事故。任何事故的發生都有其原因，系統安全理論認為，危險源的存在時事故發生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系統中的危險源。駕駛員瞭解危險源的知識，掌握行車中危險源的辨識方法，可以更有效地避免道路交通事故。 模組一 危險源辨識的基本知識 只有掌握危險源的概念、危險源的分類及危險源辨識的知識，才能在行車中有效辨識危險源，提前防範行車風險。 一、危險源的概念和分類 1。危險源概念 高速行駛的汽車，發生道路交通事故，會造成人員傷害、財產損失或者環境破壞，造成這些不良後果的根本原因，主要是高速行駛的汽車具有較大的動能，遇到阻隔，能量意外釋放，具有較大的破壞力。高速行駛的汽車是危險源。 人類自從發明汽車以來，採取各種技術手段改善對車輛的控制，提高安全性；制定嚴格的道路交通安全法規，建設高等級的道路和高標準的道路交通安全設施等，避免車輛交叉，減少事故。然而，死傷事故的發生一直沒有停歇。導致事故的主要原因在於，駕駛員操作不當，車輛的轉向、制動燈控制裝置失效等，使得高速行駛的汽車意外釋放能量造成傷害。轉向。制動等汽車控制裝置的失效及駕駛員的操作失誤也是危險源。 總之，可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態即是危險源。例如前文提到的高速行駛的汽車，或汽車的轉向、制動等控制裝置失效等。 2。危險源分類 根據危險源在事故發生中所起的作用不同，可將危險源劃分為根源危險源（又稱第一類危險源）和狀態危險源（又稱第二類危險源）。高速行駛的汽車是導致傷害的根本，是根源危險源；轉向失控、制動失效、駕駛員操作不當，造成汽車失去控制，成為導致事故發生的誘發因素，屬於狀態危險源。 道路交通系統的危險源，除了行駛的汽車，極端自然災害如泥石流、地震等根源危險源外，更多的是狀態危險源。道路交通系統的狀態危險源可能是一個汽車機械、電路故障，如輪胎爆炸，可能是駕駛員的疲勞駕駛導致短時間瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的佔道車輛，可能是不遵守交通規則闖紅燈的電動腳踏車，也可能是過馬路猛跑的行人。這些狀態危險源都會導致行駛的汽車失去控制或躲避不及，對他人和自身造成傷害。根源危險源是客觀存在的，防範事故的重點是控制狀態危險源。駕駛員要控制不安全行為，時時注意道路異常情況，排除車輛（包括車輛所裝貨物）不安全狀態和環境不良因素對安全駕駛的影響。兩類危險源的關係如圖5-1-1所示