匿名使用者 1級 2014-11-11 回答

法拉利簡介 法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高效能跑車，1929年由恩佐法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由快意汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納（Modena）附近Maranello。 菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有3400輛左右，公司總部在義大利的摩德納。 法拉利汽車公司的創始人恩佐法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於建立了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為“紅色閃電”。 法拉利歷史 公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐法拉利聯絡在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡迪蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。 恩佐法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手，他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作伙伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐法拉利加入阿爾法羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐法拉利離開了阿爾法羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。 自從離開阿爾法公司之後，儘管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。 第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，儘管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。 戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩週後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。 為了應對日益增長的市場需求，恩佐法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。儘管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。 1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。 1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。 瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車製造商，長期以來就是優秀和高貴的象徵，是義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下踏上了復興之路，其車型系列和工廠設施都經歷了全面更新。隨著更新過程的結束，瑪莎拉蒂於2005年4月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。 截止至2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次製造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。 法拉利富有傳奇色彩的躍馬標誌有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標誌作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。 戰爭結束後，Baracca的父母將這一躍馬標誌託付給恩佐法拉利，法拉利將它放置在黃色（摩德納的顏色）盾牌背景上，作為車隊的象徵。 具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。 法拉利的紅色 在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下紳寶汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是陸虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過1950年第一屆F1大賽的車隊。在法拉利近百年的歷史裡也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的林寶堅尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支援下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有捨我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是林寶堅尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢裡。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。

愛笑的眼淚 1級 2014-11-11 回答

1。法拉利enzo

生產廠商 法拉利汽車公司

車

品牌 法拉利

型號（款式） ferrari_enzo

最高車速（km/h） 400 極速（km/h）350

主要尺寸與質量：

長/寬/高（mm） 4702/2035/1147

軸距（mm） 2650

輪距 （前後）（mm） 1660/1650

整備質量（kg） 1365

發動機引數：

發動機型式 v型12缸，65度夾角，每缸4氣門

氣缸數 12缸

排量（ml） 6。0

壓縮比 11。2：1

最大扭矩（n。m） 657牛/米/5500

0-100km/h加速時間（s） 3。65

最近這些年來，法拉利立足於將藝術級的工程技術運用到量產車上面，來獲得最大的效能，一些耳熟能詳的名字，法拉利gto，f40，f50，每一款車型都刺激著人們的神經。這些具有共同點型號數字不僅僅代表了他們的高效能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產的版本。時至2002年，“enzo ferrari”出現了，這是對終極效能概念的完整表達，將世界上最先進的f1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。這亦是“enzo ferrari”獨有的優勢，法拉利擁有3次世界f1製造商冠軍以及2次世界f1車手冠軍的頭銜，長時間的賽道上經驗的積累，造就了法拉利開發這樣一輛超級跑車的能力。將如此龐大的技術體驗融入到量產車裡，法拉利開發“enzo”的時候自己設立的一個目標就是讓駕駛“enzo”的使用者可能夠像車手一樣達到對效能的把握，這不得不得益於採用了典型的f1風格的人機介面。

2。法拉利fxx：fxx採用了強大的6，262 cc v12引擎，它能以8，500 rpm的轉速達到800 hp的功率。它的齒輪箱來源於f1賽車的設計方案，換檔時間不到100ms，這幾乎和那些f1單座賽車一樣快，它們可是當今技術成就的絕對巔峰。

fxx的氣體運動學外觀設計尤其具有創新性，其形狀能使向下壓力比之前所能達到的提高40%。此外，可調整fxx的活動阻流板設定以適應特定賽道。

法拉利與普利斯通公司合作，為這款車型設計了專用的19“光滑車胎。brembo為fxx的特大號合成陶瓷碟剎器設計了特殊的剎車冷卻與踏板系統。

第一批fxx車將在今年底交付。目前，正在fiorano對其進行最初測試。每輛fxx及其相關專案總售價為150萬歐元（不含稅），這並不表明只要有錢就可以買到fxx，只有真正的法拉利車迷才有機會擁有它，使用者購買申請將接受一個內部特別委員會的評估。

最高時速 km/h 350

0~100km/h s ≤ 3。0

產量（輛） 29（廠家指定客戶）

車身全長（mm） 4831

車身全寬（mm） 2035

車身全高（mm） 1147

軸距（mm） 2649

法拉利fxx是一款帶有實驗性質的原型車，也是迄今為止法拉利生產的最先進的gt車型，堪稱法拉利跑車技術的集大成者。

fxx限產29輛，售價150萬歐元，但是如果你只是擁有足夠的錢，可能還買不到這款限量車型，只有法拉利的頂級客戶才有資格坐上尊貴的駕駛座椅，比如說邁克爾·舒馬赫。法拉利車廠人員將向他們單獨詢問是否有購買fxx的意向。

3法拉利599gto

法拉利599gto

12缸雙門跑車599 gto 是一款極速力作，它是法拉利有史以來生產的速度最快的公路版跑車。作為一款珍貴的限量版車型，僅為全球599位致力於追求高效能駕駛極限體驗極致的客戶而打造，該車目前已經被全部預訂。599 gto是基於量產車的平臺設計研發而成，但採用了全新的理念，其原型是技術先進的賽道版跑車599xx，所以也可以被認為是599xx 的公路版本。

這讓人不禁聯想起兩款堪稱傳奇的法拉利車型，這兩款車型早已成為卓越效能的象徵。法拉利於1962年推出的250 gto曾經橫掃gt類比賽，在60年代可謂

［4］

叱吒一時，時至今日，該車已成為收藏家眼中的絕世珍品。繼250 gto之後，法拉利又推出了經典款1984版gto，堪稱現代超級跑車之鼻祖。

法拉利不但擁有強勁的加速效能，其制動效能同樣優異：ccm2 第二代碳陶瓷剎車系統可令 599gto 從100-0km/h制動距離縮短至32。5米。據官方公佈的資料顯示，599gto 在fiorano測試賽道的圈速時間為1分24秒，比法拉利 enzo 的成績還要優異！而其原型車599xx在德國的紐博格林賽道上跑出了乍舌的6：58，創造了奇蹟。

4。法拉利458

458 challenge採用了重新調教的雙離合f1變速器、e-diff電子差速鎖、f1-trac牽引力控制系統以及競技級的懸掛系統（鋁製結構、更硬的彈簧和不可調的減震）。除此之外，新車還是用了來自599xx的高效能brembo ccm2剎車系統、19寸輪轂和倍耐力輪胎。

『458 challenge』

法拉利表示，透過更輕車體、碳纖維和聚酯材料車窗的應用，458 challenge的車重有所下降，但具體的數值尚未公佈。考慮到標準版458的體重也只有1380kg，更輕的車重一定會給458 challenge帶來更好的表現。

動力方面，4。5l直噴v8的輸出沒有變化，570馬力和540n·m。得益於其他部件的升級和車重的降低，新車可以再fiorano賽道上做出1分16秒5的單圈成績，相比上一代的f430 challenge整整快了2秒。

法拉利f430 spider

生產廠商：法拉利

汽車品牌：法拉利

生產狀態：

廠商指導價（萬）：320

上市時間：年排量（ml）：4308

理論油耗（l）：18。3

法拉利 612 scaglietti

生產廠商：法拉利

汽車品牌：法拉利

生產狀態：在產

廠商指導價（萬）：370

上市時間：2005年排量（ml）：5750

理論油耗（l）：20。7

法拉利 f430

生產廠商：法拉利

汽車品牌：法拉利

生產狀態：在產

廠商指導價（萬）：260

上市時間：2005年排量（ml）：4303

理論油耗（l）：18。3

法拉利 f360 modena

生產廠商：法拉利

汽車品牌：法拉利

生產狀態：在產

廠商指導價（萬）：330

上市時間：年排量（ml）：3586

理論油耗（l）：

法拉利 575m maranello

生產廠商：法拉利

汽車品牌：法拉利

生產狀態：在產

廠商指導價（萬）：318

上市時間：2002年排量（ml）：5748

理論油耗（l）：21。70

法拉利 456m gta

生產廠商：法拉利

汽車品牌：法拉利

生產狀態：在產

廠商指導價（萬）：0

上市時間：2002年排量（ml）：5474

理論油耗（l）：22

法拉利 456m gt

生產廠商：法拉利

汽車品牌：法拉利

生產狀態：在產

廠商指導價（萬）：387

上市時間：年排量（ml）：5500

理論油耗（l）：10

法拉利 550 maranello

生產廠商：法拉利

汽車品牌：法拉利

生產狀態：在產

廠商指導價（萬）：0

上市時間：2002年排量（ml）：5474

理論油耗（l）：22。9