首批紅旗H5正式下線，比寶馬5系還動感，15.68萬起大家接受嗎？

熊林2017-11-11 21:05:40

嗨！我是大熊。。。

其實吧紅旗這兩字在我國也算是家喻戶曉，不說別的，不管是國慶閱兵，還是接待外國友人等重要場合都是他的身影。

“紅旗”二字已經遠遠超過了一輛轎車品牌的意義。

而且紅旗我覺得不管從設計上還是效能來說也是不錯的啊。。

紅旗SUV

紅旗L9

紅旗盛世

紅旗LS5霸氣吧

唯一一款在售款紅旗H7

那麼H5長什麼樣呢？我們可以從上圖看出。。車頭前面的風格肯定是必須保留的，還有獨特的車標。（不知是不是設計師獨愛這種風格，個人覺得大愛）

中控充滿現代感！

空間大氣寬敞

細節覺得成敗。。

看了這麼多圖片是不是感覺帥爆了？真的很酷啊！

我駕照要是考到了。。。H5上市必須的買一臺。。支援民族汽車，！！

我是大熊——但行還是，莫問前程。

汽車很聽話2018-02-17 23:16:11

每當說起自主品牌車型，大家很少會將自主品牌和情懷聯絡到一起，但紅旗絕對是最有情懷的一個。作為我們的“國車”，紅旗無數次的將自己的身影在國際上綻放，但由於售價等問題，讓紅旗一直高高在上，沒有真正的走進尋常百姓家。隨著紅旗H5的正式下線，紅旗會不會真正的走進尋常百姓家，真正的被人們接受，值得關注。

回答這個問題之前，我們應該先從紅旗H5的自身實力說起，畢竟實力決定一切。接下來，我們就來看下紅旗H5的綜合實力。全新紅旗H5定位高階B級轎車，基於紅旗5系平臺開發。該平臺是紅旗專為B級車打造的全新平臺，具有輕量化、靈活性高、安全性高、科技配置豐富等特點。首先從外觀上來看，紅旗H5的前臉設計流暢，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，看上去時尚大方，更符合如今年輕消費者的審美。

另外在空間上，紅旗H5的長寬高分別為4945*1845*1470mm，其軸距達到2875mm，成為同級別最長軸距。至於配置，如今並沒有具體公佈，我們還不得而知。在動力上，未來紅旗H5將要搭載1。8T渦輪增壓發動機，為消費者提供強勁的動力，滿足消費者的日常出行絕對不成問題。

總的來說，紅旗H5作為紅旗最近幾年來最為重要的車型，從效能的提升到對品質的追求，都可以看出一汽對它的重視程度。而且從目前已知的產品資訊以及價格，個人認為能夠真正得到消費者的青睞，讓紅旗重新迴歸主流市場。

二師兄玩車2018-09-25 20:45:18

距離紅旗品牌旗下全新中型車紅旗H5在北京車展正式上市有一段時間了，也收穫了不錯的口碑。紅旗作為中國人心中經典的豪華品牌，承載了許多國人的回憶。而紅旗H5的親民價格也成就了許多車主的豪車夢。那麼這款車，究竟怎麼樣呢？

外觀豪華大氣，內飾高檔科技範

紅旗H5的外觀風格與其他紅旗旗下的轎車稍微有些不同，既大氣又不失年輕時尚化。以直瀑式鍍鉻條修飾的前臉扇形中網，從車牌方處向外延展的線條，兩側的大燈犀利有神，標配了LED光源。遛背式的車身加上上揚的腰線，整車運動感十足。

內飾採用的環抱式風格，給人感覺比較穩重，整體做工用料都屬於上乘。大量使用軟性材質和真皮縫線的門板和中控臺，都為新車塑造了不錯的豪華感和質感。

車內的大尺寸液晶屏，以及裝備的紅旗智慧互聯絡統都為新車增加了科技感。

紅旗推出H5的戰略意義

作為國人公認的中國第一豪華品牌，紅旗這幾年的銷量有一些不盡如人意，一直都在被各大主流品牌壓制。而如今甚至不僅被合資車壓制，很多自主品牌都迎頭趕上，讓紅旗有點喘不過氣來。並且之前的紅旗轎車都被人詬病有抄襲的嫌疑：譬如說模仿豐田皇冠、奧迪100等等。

而此次紅旗推出紅旗H5意義在於正名，證實自己也是具備獨立研發豪華轎車的能力。既然在20-30萬元級別的中級車競爭那麼激烈，那麼就在15-20萬元級別做文章，吸引更多的年輕消費者。

“我們不一樣”，H5競爭力看好

紅旗H5不僅外觀很不錯，而且配置也是非常的豐富。可以遠端操作發動機的啟動，開啟空調以及座椅加熱功能等。後視鏡也具備電動摺疊，加熱功能。

在安全配置上，前排側氣囊全系標配，除了2018款30TD型動版之外，全系標配前/後排頭部氣囊；另外胎壓監測裝置、制動力分配系統、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制系統等在同級別車中都是比較少見的。車內10英寸的彩色大屏非常惹眼，可以提供較為豐富的行車資訊。

新車前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸採用的是多連桿式獨立懸架，並且這套懸架系統紅旗團隊調校得十分舒適。紅旗H5的動力系統採用的是1。8T發動機加上愛信6AT的變速箱，這套系統的平順性、力量感和噪音控制，在自主研發團隊中都是屬於比較上乘的，這也進一步增強了紅旗H5的競爭力。

最高配不到20萬的官方指導價，無疑從售價上更能和年輕人接軌。

總結：

不得不說，H5為年輕人配置的便捷好用的互聯絡統，以及在同級別中躋身前列的人機互聯以及不錯的動力系統，使其收穫了不錯的產品力。此外論價格， 14。48-19。58萬元的指導相比較其檔次還是比較親民，相信H5也會收穫它的粉絲！

老爸的修行2017-11-13 09:24:09

國產車，以前就服吉利李書福。因為紅旗一直都是國賓車，老百姓接觸不到。

這次紅旗H5關注了一下。很不錯，中國汽車的新希望。

第一輛車就是吉利，遠景1。8，小毛病很多，但是價效比很高。而且毛病的問題，很多是維修店水平不到造成的。後來，吉利廠家回訪，督辦了維修，才發現很多問題是修出來的。其中很多是維修店的內奸行為。

第一年毛病密集，後來基本沒什麼問題。玻璃水管斷過，行車電腦偶爾需要重啟。要說吉利車很結實，裝過門，懟過電線杆，卻是是實心鋼架！開了7年，發動機效能依然不錯。本來想再換一輛吉利的。家人想換其他的，就換了別的品牌。

看看這次的紅旗吧。效能先不說，看設計，就大氣。

前臉看著硬派，現代感也強。

內飾現代與舒適感並重，空間也開闊。

車很酷，價格也不高。紅旗的名聲其實也響亮，品質良心之作。

等上市，會跟蹤更多的評測，希望聽到更多的好訊息。

車域無疆2018-09-22 23:42:36

其實早在今年年初，紅旗H5在北京車展中就正式上市，而上市僅僅7天訂單就破2000臺，這在國產高階轎車領域可是頭一回。何況，這個資料還是出現在紅旗這個被固有印象認為從來不叫賣的品牌上。

從紅旗H5上市以來，各月的銷量都保持在兩千多臺，這個資料對於之前未曾開啟過銷量市場的紅旗來說，無疑是一個肯定。但究竟它的硬實力如何呢？今天疆哥就給大家聊一聊紅旗H5。

紅旗H5相信大家並不陌生，這款車是基於馬自達阿特茲的平臺打造而來。就好比是馬自達6基礎上設計出來的奔騰B70和馬自達睿翼平臺上設計的奔騰B90的一樣，給人一種感覺好像一汽旗下的所有中型轎車，始終都和馬自達保持著千絲萬縷的聯絡。

乍一眼看上去，或許疆哥會將它形容為古典與現代的結合，LED的大燈與霧燈設計的惟妙惟肖，碩大的鼻孔看上去很有特色。但當大家細細的去鑑賞起來，就會發現它除了前臉之外的其它部分，似乎都能看到一些別人的影子。。。

也許是疆哥多心也好，又或許H5別稱就是“紅特茲”也罷，在這裡我們不再做爭論。這一系列的車身外觀設計，應該算是跟得上潮流的了。相信擺脫以往老態的設計，跟上時尚趨勢一定是使其叫賣的吸引點之一。

在車身的尾部的“紅旗”兩個漢字，也是紅旗最為有象徵特色的徽徵了。而在車輛的內飾方面，紅旗倒是非常注重它們一直強調的“豪華”二字，整體設計是走的細緻風格，中控臺採用仿實木飾條、座椅採用澳大利亞進口公牛皮，並經過縫線拼接和打孔處理。

在對內飾的精工上，紅旗的確是不負眾望的做到了合資車的標準水準。同時配備10。25英寸懸浮式電子觸控顯示屏，自動分割槽空調、7英寸液晶儀表盤、4安全氣囊、胎壓檢測等等。只是，內飾中似乎除了方向盤上的紅旗兩個字，其它再沒有什麼地方有紅旗特有的設計了，顯得中庸無亮點。

而在空間性方面，其實紅旗對比於其它的資深B級車之王並不落下風，在同級別車型中基本屬於第一梯隊，甚至接近於很多C級車的標軸版本了。在這一點上，紅旗很瞭解國人對空間的喜好，充分滿足消費者口味。

至於動力組成，紅旗H5搭載的1。8T的發動機，最大扭矩卻只有250Nm，而國內市場中賣的不錯的吉利博瑞1。8T的動力版本，最大輸出功率高為135千瓦，峰值扭矩則是300Nm，比紅旗H5整整多了50Nm，這才是主流1。8T渦輪增壓發動機應該擁有的動力表現，所以毫無疑問H5的動力是吃虧的。

傳動系統方面，紅旗H5匹配的是愛信第三代6AT變速箱，應該不必太擔心。而在底盤方面紅旗H5使用阿特茲同款底盤，只是在調教的方向上紅旗H5依然是以往的舒適偏軟，與阿特茲硬朗化的運動調教有天壤之別。

讓疆哥覺得有些諷刺的是，人們眼裡資歷最深的國產品牌，三大件中有兩件都是照搬國外，著實讓人覺得有些諷刺。

單從外殼或內飾上看，紅旗H5都並未有特別閃光的點，並且各個單項的得分也都只是及格分。不過，15萬的起售價與合資品牌對比起來，確實是吸引人。但是，其實許多合資品牌都常年有著一定幅度優惠措施，而紅旗卻一直秉承著死價格售賣的宗旨。

算是新車上市，紅旗H5目前是沒有優惠，不過如果是政府單位，國企，事業單位上班的客戶廠家會有1000塊的補助。店中優惠最多的時候就是1000元現金，這讓許多習慣了合資品牌的調性，時而優惠幾萬塊的人來講是有些難以接受。並且在這個幾近無優惠的基礎上的價格，都已經接近可以買一臺技術紮實的合資車了。

再聊聊車子的軟實力方面，紅旗是頂著“國牌“的光環的，有許多老一輩的人會以坐的上紅旗車為榮，這當然也是H5一個吸引消費者的點。但同時這也是耽誤紅旗的地方，因為紅旗系列有著太濃郁的政治味，作為接待外賓的專用車輛，許多尋常百姓是不會選擇的。若是企事業單位的人估計就更不敢買了，要是讓領導瞧見你開著臺紅旗車去上班。。。

成立60年後，紅旗終於開始踏入商品化市場了。回望這些年紅旗所走過的路程，我們卻並不能引以為傲。我們總可以從紅旗身上先後看到豐田馬自達等品牌的影子，在十年前我們尚且能理解。可是在當今，像廣汽上汽等車廠都已經研磨出具有一定影響力的自主品牌之後，一汽紅旗依然在走這樣一條老路，不免讓大家感到失望。

從目前的產品來看，技術上沒有亮點，市場定位不準，紅旗的策略依照是依葫蘆畫瓢。疆哥認為，如果紅旗想要真正開啟銷路在市場經濟中站穩腳跟，這樣的方法是行不通的，只有在研發與設計上走出真正的自主路，紅旗才能成為我們心中的紅旗。

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向宸說車2019-03-26 10:36:58

你好樓主，作為紅旗H5車主看到問題不請自來，紅旗的H5的售價在14。98-19。58這個區間，並不是15。68起，我說下我的購車經歷吧。

我是18年年底入手的紅旗H5，買的是次頂配的當時到手價是20萬出頭。我是90後，當時買這臺車身邊的朋友都表示不瞭解，這個價位可以選擇的車型挺多的，為什麼會買紅旗，用車已經半年，我說下我的用車感受吧。

都說紅旗之前作為官車設計比較中庸，其實新款H5的設計真的挺年輕化的，前臉霸氣的進氣格柵，簡潔的尾部，19寸大輪轂，等等吧，豪華不失運動，從這些外觀設計就可以看的出來紅旗車的設計越來越年輕化了。

至於內飾的設計，個人覺得比較中庸吧，不老氣也不年輕，但是也搭配了多功能方向盤，10寸液晶大屏，BOSE等這些年輕的元素進去，但是實木的裝飾不太喜歡。另外一鍵啟動，定速巡航的等功能也都有，該有的配置都有了。

動力上面沒多大要求，也不開快車飆車之類你的，就是上下班自駕游完全夠用了。都說紅旗車油耗高，其實油耗只有自己開過才知道，平時市區的話在10個油左右，高速可以到6。5-7左右，我可以接受這個油耗。

開了半年了，總之對這款車的因印象挺好的，除了天窗有時會有些異響，其他沒什麼問題，喜歡的年輕人可以考慮入手一臺，希望我的回答可以幫助到你。

汽車人參考2018-01-10 10:26:47

“共和國長子”，“國家領導人座駕”，“外賓接待專車”，“國慶閱兵檢閱車”，沒錯，這些耀眼的光環，說的就是已經有60年曆史，在中國也算是家喻戶曉的紅旗汽車。

我們看看紅旗的現狀。開啟一汽紅旗的官方網站，出現了兩款車：L5和H7。

L5已經停售了，只剩下H7一棵獨苗，官方指導售價為24萬到48萬。暫且不說車的質量如何，即使有著“官車”的形象，如此高的售價，估計很多消費者都會望而卻步。

一個60年的品牌，號稱500億研發資金的投入，目前基本上淪為了消費者選擇的邊緣。要不是有乾爹的站臺，或許早已退出了市場。

事實上，就在2018年1月8號晚上，人民大會堂，一汽掌門人徐留平慷慨激昂的演講，伴隨著李雲迪、郎平、靳東等眾多明星站臺，宣佈了紅旗汽車的全新戰略規劃。

筆者為此專門觀看了釋出會的全程直播，這裡為大家劃一下重點。

拋開各媒體華麗浮躁的報道，來看看主要內容。

釋出了全新紅旗LOGO

這個LOGO官方寓意應該很多，每個人都有自己的見解。換個馬甲，意味著想轉型和改變。

產品規劃

紅旗計劃形成L/S/H/Q四大車型系列，到2020年推出包括燃油車、插電式混合動力、純電動在內的13款車型。

近期來講，有3款車型有望投放市場，即H7改款、H5和一輛SUVLS5。之後，據說還會有推出一款A級純電動SUV，一款中型巴士，一款B級SUV。

從產品規劃來看，紅旗不想錯過SUV的末班車，並且積極佈局新能源。而且還規劃了巴士？！

銷量預測

基於以上的產品規劃，紅旗預測2020年銷量10萬臺，到2035年50萬臺，可謂是信心滿滿啊。

新能源路線圖

紅旗也釋出了自己的新能源路線圖，說是今年推出首款電動車，2020年推出續航里程600KM，以FME平臺為基礎的電動車，到2025年推出15款電動汽車。

有眼尖的朋友發現，在大會現場用的PPT上，出現了疑似特斯拉的充電樁：

筆者這裡不作過多的點評。。。

智慧網聯

紅旗汽車預計在2019年達到L3級別，2020年達到L4，2025年達到L5實現自動駕駛。

其它

在三個國家和五個地區投入5000多名研發人員，提出了“智慧小鎮”的概念。

從本質上來看，這場釋出會除去絢麗的表演和明星站臺，與其它主機廠釋出會並沒有太多區別，亮點不多。

好了，現在我們故事講完了，餅也畫好了，接著讓夢想成真吧。

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大武漢百事通2018-03-30 17:19:51

提到紅旗車，我們都會想到國貨，這車每次出新品，銷量都是不溫不火。之前出的幾款有人覺得價錢高了，買不起，還是有人國貨的情懷買這車。紅旗正式公佈了H5預售價16-20萬左右，並且這車將於今年4月25號北京車展開幕式上正式上市。對於這次的定價，比起前幾款還是走親民價的，從整車家族進氣格柵和LED前大燈組合還是有時尚氣息的。對比寶馬5系，還是那句話各有所愛，價格方面的問題，我們往下分析。

（1）這次出的紅旗H5，前面還是直瀑式進氣格柵，汽車標識還是立體紅旗，兩側大燈組加以下方LED日間行車燈，照明效果十分好。這車側面造型較為立體，線條十分好看，車身整體低下，確實適合年輕一代時尚動感需求，比寶馬5系，各有所長。內飾方面為加以改進，中間配備大尺寸懸浮式顯示屏，三輻式平底方向盤造型運動，前方雙圓盤儀表中間配有。裡面輪廓佈局清晰分明，動感時尚。

（2）至於動力和配置方面，有些人說定價16到20萬，比起同配置的車，還是高了一點。我們來看看，紅旗H5將搭載1。8T直噴渦輪增壓發動機，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米。它的傳動系統，匹配一款6速自動變速箱。另外紅旗H5前懸架配備帶有橫向穩定杆的麥弗遜式懸架，後懸架配備多連桿獨立懸架。新車配備倒車影像、全LED大燈、ACC自適應巡航、一鍵啟動、前排座椅加熱、全景天窗以及自動泊車等都有。如果16萬起步，絕對比起合資車，絕對是有優勢的。

最後，對於紅旗H5上市還是抱有蠻大希望的，價格親民各地話，相信大家對國貨的情懷還是會買單的，時尚動感年輕一代的人都會活躍起來

苗山風物視角2017-11-12 00:26:58

能接受，認為很良心了，原來估計需要17W上下。不過還沒見過實車，僅從網上深入瞭解了其平臺、配置和顏值，就很傾心了。

我的第一臺車是一汽的奔騰B50，手動頂配，當時落地近11W，因為當時這個價位可選餘地真的不多，合資的乞丐版又看不上。七年的車了，效能依然卓越，車況仍舊穩定，不是當年多個同價位合資品牌乞丐版能比的。

個人最喜歡就是50的低盤，來自中級車CD3平臺，所有車系緊湊車中唯一過度配置的底盤————腹議一下，竊以為當年售價過高的根本原因就是一汽還沒有吃透CD3平臺技術，不敢隨意簡配底盤構件，硬生生在中級車底盤上安放了緊湊車的各種配件。

目前50的前臉顯然落伍了，如同大媽的顏值；但側面的線條仍舊讓人傾心，就像18佳人，似乎不是七年前設計製造的。

從此，就非常信任奔騰品牌，進而更加關注一汽。後來一汽出了H7，28——-38+的區間，價位太高，不是我等屁民能輕易牽手的；又出了全新70，外形不是很喜歡，小問題也多；再後來出了X80，12+——17W的區間，大愛其顏值，試駕過1。8T運動款，駕乘質量優於很多20W以下的合資SUV（工作關係開過很多牌子的車），當時SUV已經開始流行，差點就入手了。

後來由於購房和孩子去外地上學，花光了手頭積蓄，放棄了。

目前更期待傳說中hs5或hs7，或許上市時有能力買得起了。

說實話，我就是從老奔騰開始認識自主車、信任自主車。從口碑來看，個人更喜歡和信任一汽和上汽的自主，它們目前玩銷售玩不過民營或地方國企，但造車底蘊還真不是後者們能比的。後者造車也行，就是更賣車功力比造車修為高一萬倍而已。

歡迎來噴。但噴前最好備有各系競爭車型（今天奔騰全新B50的同價位競爭車型）的換手率。

注意，是換手率！哥不看銷量，因為多數城鄉國人還處於人生第一到第二臺車的購置使用時間，多數人還是車盲，買車時又盲從性。

當大家買第二臺車的時候，就明白什麼是汽車，什麼是自己要的汽車了。

小噴子別來找罵2017-11-11 14:10:00

這第一批車還是值得一買的，按照國產的尿性，首批車基本上都是用國外的成熟技術來打基礎，等慢慢的各個零件可以國產了，那這車就完蛋了，我開了十多年江鈴卡車了，對這套東西太瞭如指掌了

景馳裝飾2017-11-11 09:17:28

這個價格你說貴嗎相對於品牌來說他的品牌附加值確實不高，如果安全配置和一些功能配置到位這個價格可以接受，畢竟是阿特茲的平臺前後原廠假裝平衡杆，操控沒得說，變速箱日本，傳送機如果繼續沿用馬自達的這個價格確實不高，我們買車分年齡段年輕的喜歡外觀漂亮內飾好，動力強，上了年紀就會問你這車幾個氣囊，有沒有主動安全配置，舒適性咋樣，反到對品牌要求不高，本人開過14年的奔騰B70，老馬六換標車型，自吸的線性動力和操控，叫他彎道小王子一點不過，相信紅旗H5也會有不錯的市場反映，畢竟買馬自達都是懂它的人

天和Auto2018-04-01 09:05:09

謝謝邀請，紅旗H5這款車個人認為還不錯，外觀設計偏運動時尚，4935*1840*1470的B級車尺寸在同級車型裡也算不落下風。但是個人對這車的整體印象是大而不穩，也許是紅旗車一貫給人的印象就是大氣端莊，而紅旗H5這款車似乎更適合年輕人的口味。

15萬的起售價看似不錯，不過這個價位區間也並不是沒有有力的競品車型，1。8T的渦輪增壓發動機最大功率131kw、最大扭矩250牛米，這個引數也並不算非常優秀，車身懸架和配置上這個價位區間算是主流，不過在同級車型裡看價效比還是有些優勢的。

國產B級轎車，近幾年上市的車型能讓小編印象深刻的又有購買慾望的有兩臺，一臺是紅旗H7、另外一臺是吉利博瑞，這兩臺車的設計風格更讓人覺得大氣得體，而基於阿特茲平臺的H5確實風格上不太能接受。

當然這都是個人感受，也不能否認紅旗H5是臺不錯的車，審美每個人都不同。個人看法，僅供參考。

聞天下有趣事2017-11-11 14:52:33

我先闡述下為什麼買紅旗，不談車的質量怎樣，之所以買車的需求是因為加速工作質量提高工作效率，車就一種加速的工具，紅旗屬於小眾車，也是國接待外賓專用車，某種意義上有一定寓意，事想行駛在道路上，回頭率一定高於賓士寶馬捷豹還是保時捷，行人會有聯想，而在如今賓士寶馬低價車，品牌早已爛大街，行人第一聯想到的是暴發戶，買車的原因還一種裝逼似的炫富，那麼它指定不適合你，可是在如今物質肆襲的年代，品牌已不能代表人群中的地位。

精心奔跑2017-11-13 22:42:04

不管我們買不買，首先為祖國感到驕傲。應該創造出讓人們看得上賣得起這樣的產品，10萬至20萬這個檔次的價位，外觀美質量好，有很多人能接受，不管是打工的還是經商的，開著紅旗車有面子。

我們所有的大街小巷看到大部分是日本車，日本車的外觀設計和價位很適合我們中國人，所以我們中國人買日本車太多了，這也是丟了我們祖國的臉，希望我們國家能造出外觀美，質量強硬，價位能讓我們自已中國人接受。那真的是太好了，以後希望在大街小巷看到有很多國產車，應該聽到關於車的很多好新聞。才能更好的提高我們國家的知名度。