看好東營，儘管東營成了19年省內唯一負增長的地級市。

1、東營的高鐵將會給東營帶來新的發展機遇。就目前看，京滬二線將穿過東營南部地區，將會給東營帶來資金、資源、流動人口、人才等。

2、東營的企業。對於東營而言，近幾年非常不平凡，天信、勝通、大海、廣饒輪胎企業等大企業集團相繼宣告破產重整，重創東營。這與企業相互擔保有重要關係，但也與自身行業而言關係重大。仔細觀察，東營的行業也在轉型、重整，造車、製藥、高階化工、銅精製等行業不斷升級改造，GDP佔比不斷上升，逐漸拜託石油、輪胎等傳統行業的束縛。

2019。8。13

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時隔兩年，變化諸多，依舊看好東營。

1、關於高鐵。

首先，有點失望，截止目前，發改委仍未對津濰段立項。目前山東已完成所有手續，立項批覆後，東營段最先開工的專案應為公鐵兩用大橋。東營相關部門也挺用心，只是河北、天津段積極性不高，迫切度不足。預計最早2022年能夠立項批覆，其次開工，坐等發改委網站更新。

其次，東營市正在編制東營高鐵站片區城市規劃，公佈後對東營城南樓市房價有所影響，預計短期影響不大，畢竟東營樓市價格與學區房和居住環境密切相關，況且東營人口基數小，近兩年流動性變化較大，主城區樓市庫存率偏高。短期內東營城南無升學率和教學質量高的小中高學校，且主城區與城南六戶高鐵站較遠。不過，廬山路的開通為城南的發展提供了便利。個人角度，更喜歡東城植物園片區居住，隨處於主城區南部，但交通便利、環境適宜且學校正在積極籌備。

再者，關於高鐵對東營人口輸入與流出，個人感覺流入的積極作用大於流出的負面影響。流出是必然的，東營也不例外，但最起碼人口流入會讓東營更有活力。個人還是很希望高鐵的修建能夠方便外部投資機構人員的出行，多多投資東營。

2、關於企業。

首先，企業尤其是民營企業近兩年曆經波折，變化諸多。幾家破產重整企業仍在重整階段，最重要的影響是由於自身重整導致的外部擔保風險。部分擔保企業受此影響，出現銀行抽貸、斷貸、壓貸現象，外部債券投資人密集召集持有人會議，要求企業提前贖回債券或追加諸多擔保措施，這讓處於經濟下行期的民企叫苦連連。

其次，受相關政策影響，東營市內500萬噸以下煉化企業要求在期限內關閉或參與到煙臺裕龍島一體化專案移建。這個事情的影響不言而喻，不可多說。

再者，東營市在努力實現產業結構的轉型升級，不斷釋放諸多利好，這也是個人看好的主要原因。從招商引資持續利好、高階化工產業基金的引入、區域擔保風險速戰速決角度來看，東營想要努力打造良好的營商環境，爭取更多的外部招商引資專案。這兩年也卓有成效，公眾號投資東營可以關注。最大的感受是，外部投資者對東營的態度在轉變，雖然因擔保事件投資仍謹慎，但他們關注到東營除了化工產業，其他產業如高階陶瓷、高精密機械部件等發展迅速。

2021。9。6