多少2020-02-10 22:46:26

調侃一下吧，，我也提問為什麼不把玻璃做成透明的

mappy612020-02-11 09:45:22

你把這個問題搞反了，渦輪不是原罪，而是說小排量渦輪機的動力水平可以達到排量大一級的自吸機的水平，但相比之下在起步方面還是有差距。所以歸根到底的原因還是你排量小。這種情況下就算你把渦輪關了那不叫平順叫弱雞

斷翅獵鷹2020-02-13 09:54:42

現在汽車是有渦輪開關的，當你油門開度小時，渦輪都是不介入的，哪怕你轉速高達4000轉，渦輪其實也是不起壓。因為廢氣都從旁通閥漏出去了。只不過它的工作原理是根據你的油門開度，可整體來看還是符合你所謂的開關的

廣龍先生2020-02-21 10:48:36

確實有開關，見下圖：

“渦輪開關”的名字叫廢氣旁通閥。

圖上畫的是電磁控制廢氣旁通閥，這個閥就是渦輪開關。

控制邏輯（大概意思，不精確）：

怠速時，廢氣旁通閥全開，絕大多數排氣經過旁路排出，不去推渦輪。

小油門低負載工況，廢氣旁通閥也儘量保持全開，不去推渦輪。

隨著油門行程逐漸加大，或者在某一行程下持續踩踏油門，該閥會逐漸關閉，讓一部分排氣去推渦輪。

油門踩到底時，該閥會直接關閉，所有排氣去推渦輪。

是否關閥，主要看油門踏板行程。你踩得深，就關閥；你踩一點點，就不關閥。至於你說的起步，憋轉速彈射起步時閥門是關著的；怠速狀態下直接踩油門起步，就看你怎麼踩了。

汽車與改裝2020-02-21 13:04:54

謝邀

理論上可以啊，但想做好很麻煩，也非常貴

因為渦輪機和自吸機機器本身，除了多個渦輪中冷那一套之外，壓縮比和內部部件強度、結構設定也不同，所以這個開關如果要“完美開”“完美關”那太難了，可能除了要把進氣道做兩條線之外，內部很多東西也要透過電控或油壓控制做成可變的，除了貴，也更容易壞。。。

同時在現今渦輪技術大規模成熟應用的情況下，小型滾珠軸承渦輪的遲滯現象也沒有那麼難以接受。

但您如果只是想做兩個模式還是很簡單的，類似中高階車都配備有的eco-/sport模式切換功能，在改裝領域，我們也可以透過渦輪壓力控制器，以及多套dyno預置並切換的取代式主控電腦來實現，一套順滑，一套暴力，隨心切換的想法並不難。只是和主被動進氣方式關係不大。