UV拉伸2020-05-28 14:48:32

這個問題本身容易造成誤導，在符合質量標準前提下，導致不安全的是駕駛人的駕駛習慣、交通資源情況、交通管理水平等等。否則就是：

為什麼年輕漂亮的女孩子獨自一人走夜路會比老太太獨自一人走夜路危險的多？

錯誤源於女孩子本身年輕漂亮？還是獨自一人走夜路這個行為？或者是那個隱匿在暗處的強姦犯？

該批判的到底是哪個點？

首先摩托車也好電動車也好，事故中致死致傷的大多都是這兩種車的駕駛員本身。大多數致死致傷事故都是與汽車之間發生。

摩托車走機動車道，電動車走非機動車道，所以

摩托車有更多的機會跟汽車之間發生事故從而被撞死。電動車如果走機動車道的話，那麼對電動車駕駛員來說比摩托車危險很多很多倍!!!

因為你可以發現絕大多數電動車死傷事故，都有這個原因！

旺了個旺旺2020-05-28 15:51:57

我不認為電動車比摩托車安全，身邊很多騎摩托的，出行必帶安全帽，遵守交通規則。

反觀電瓶車橫穿馬路，闖紅燈暫用機動車道。安全帽更帶的更時寥寥無幾，超載現象已隨處可見。

可能是很早以前鬼火前面給大家帶來了陰影 。

許可2020-05-29 13:19:38

出於臆想，摩托車更重，動力更強，聲浪更大，加速更猛，駕駛起來難度更高，再加上二十年來對摩托車的妖魔化，就認為這東西的危險性比電動車大。

摩托車有很多先天的優勢，比如重心低，輪胎更寬，設計上對高速行駛穩定性的看重，一堆關於安全的電子裝置。特別是內燃機的動力特性，扭矩輸出比電動機要舒服很多。

騎過速珂tc和sf4，sf4比速珂穩當多了，尤其是彎中補油的時候。

對於安全性，最重要的還是人。

知乎使用者2020-05-29 13:32:33

死亡率擺在那裡了，摩托車走的是機動車道，碰的都是鐵皮車，自然自己更容易受傷

而電驢在自己的車道里，一般碰的也是電驢，自然傷害要小的

第二個大問題就是速度，摩托車快的，80邁應該不難（不考慮極限問題，就是說常規情況），而電驢上限就是40~50邁，而且還是違法改裝的超標車，正常的車子只有20km

很多人對速度沒有理解，就這麼說，速度快一倍，這撞擊時的傷害是幾倍甚至幾何指數在上升，所謂140邁的速度撞擊，四輪車也得死

大部分電驢被撞死，是因為和大車撞，而且撞擊力來自於大車（這裡不考慮誰責任誰違章），而不是電驢本身的力量，這就決定了，單車事故的死亡率很顯然就低的多了

摩托車的速度，單車事故也能死，這就是差別了

第三點，也是最重要的是

電驢一般都是駕駛人受傷或掛掉，而摩托車還能帶走一堆人

電驢速度慢，撞擊後一般都停了下來，摩托車高速急剎車或撞擊，經常會讓無辜的第三方人受傷，這就說不過去了是不是？

所謂事故這種事，主要靠守規則，其次看運氣，最後是不要傷及無辜，哪個危險，是很明顯的

南海鹹魚2021-05-23 06:22:57

無知和偏見而已。我這個騎電動車上班多年的人太明白了，非機動車道才是最危險的道路！因為一半的車都在違反交通規則。但只要往左邊挪一下，到了馬路上跟切換了一個世界似的，安全度瞬間爆表！大家都非常守規矩！只要不遇到酒駕、毒駕、油門當剎車的災星，遵守指示燈和路牌就永遠不會出事。機動車和機動車道為什麼這麼安全呢？因為ZF願意管理唄。