萌大主播2016-09-23 08:06:34

漂移一般用於房車賽，拉力賽的比賽中，車友為了彌補過彎時的轉向不足，使用的一種技術，實現更大的過彎速度，汽車過彎時漂移還可以保持發動機轉速，在出彎加速時保持速度，但一般F1賽車中很少用到，原因是f1賽車的空氣動力學技術能夠給賽車提供足夠的下壓力，如果漂移過彎，前輕後重的賽車容易失控

競技盒子2016-09-20 22:47:16

其實在上世紀70年代時“飄移”這個彎道技術就已經“出現”了，而來源呢很簡單能想到就是飆車。那時候在日本，飆車一族們夜間的時候常常在深夜山道上開車，經過長時間的競賽和切磋，輪胎在過彎打滑的控制技術越來越好，他們發現這樣過彎的速度更快，飄移一詞也就產生了。

70年代末，日本賽車手高橋國光將“飄移”技術帶到了正式的比賽中，並且幫助他獲得了71次比賽的冠軍，因此他也被人們稱為“首代飄移王”，也被很多人稱為“飄移之父”。

而電影中對於飄移那麼酷炫的打造，絕對要感謝一個人，那就是日本的飄移教父“甩尾王”土屋圭市。漫畫《頭文字D》主角藤原拓海，就是以他作為人物原型的。

再來說電影中與現實中的，個人感覺現場看飄移的確很酷炫，甚至比電影中看到的還要更加爽一些。這種感覺無法描述，但如果你問他酷不酷炫的話，只能很簡單的說，酷炫。

而，可不可控的這個問題，一定是可控的啦~ 當然，只有那些有足夠練習的車手才能達到運用自如的狀態。

渺智2016-09-26 23:20:20

漂移有兩種前驅和後驅。 前驅車後輪沒有動力，靠慣性漂移。後驅車後輪轉動摩擦地面，使車輛漂移。

1：前驅車一般不能持續漂移，因為後輪沒有動力，是靠前輪帶動車子運動，不滿足漂移條件。

2：後驅車為後輪驅動，後輪高速轉動，在地面摩擦，不沿輪胎轉動方向運動，從而形成漂移，並且動力在車後部，能夠推動車輛持續漂移。

嚴格的來說漂移=失控，本質上是不成功的過彎，我們看的拉力賽車手的漂移是因為賽道的原因而不是賽車手自己想漂移。比賽的時候也會聽車手說路況不好

力賽車因為賽道的關係 無法避免會出現漂移而非車手故意漂移，看比賽的時候 其實可以很經常聽到拉力車手說 雨太大了 路太滑

輪胎沒選好 賽車抓地不行 胎壓沒設定對 過彎操控很不好等等諸如此類。

漂移現在可以說是為觀賞而存在的，漂移的時候 進彎的一瞬間速度會快過抓地（對於對抗中搶佔有利位置會有效） 但是在彎中和出彎速度上會大打折扣 而且會極大地損耗輪胎（如果飄逸後無法保證行駛在最佳形式線路上你出彎後在大直道末端時很可能被不止一輛的輛賽車反超） 比賽的時候最忌諱的就是漂移。

平時大家的漂移概念 就是長距離滑行 這完全就是種觀賞性的東西。場地賽的時候 偶爾會看到有的車手 採用動力滑胎技術出彎 搶佔出彎的行車線路卡住身後的車手，這只是在危機時刻用一下 不可能每次過彎都這樣。而當今的賽車用輪胎的抓地效能很強大， 這種技術也很難再看到了。 因為作出這種技術後基本都會spin 即使作出也對輪胎產生很大的影響 影響整場比賽的速度。

其實漂移的學名應該是側滑或者說甩尾，是一種過彎技術 但是這種技術隨車賽車效能的發展很難在有用武之地了。

胖紙耍盜賊2016-09-20 17:21:51

當然可控了，不可控難道還一鍵漂移啊！

但是電影裡面肯定是有特效和後期處理的，現實中可觀賞性沒有那麼強，親臨過一次CTCC房車賽，轟鳴聲巨大，也不是一直飄逸過彎，偶爾吧，漂移還是以觀賞性為主，賽場上大家還是按最理想路徑跑。