高速上有ABS的車遇到情況可以緊急剎車一腳踩到低嗎？有啥風險？

左右自己pyp2020-03-09 02:18:58

高速上有ABS的車遇到情況，緊急剎車是可以一踩到底。沒有風險。

這時，你會感覺到腳底有反彈的力量，這是ABS系統起作用了。摸擬點剎形式，一般每秒20～30次左右。如果車輛還配備四輪制動力分配系統和車身穩定系統，會更安全。所以買車時需要注意這兩種配置。

如果說有什麼風險的話，原則上不要猛打方向盤。因為高速速度一般較快，起碼時速在90公里左右。緊急剎車下，猛打方向盤，車輛易失控，造成更大的危險。

所以建議在高速上，有ABS的車輛緊急踩剎車，可以一腳踩到底。切忌不要猛打方向盤。抓緊方向盤即可。

汽車概況2020-03-09 07:25:44

高速上車輛以120km/h車速緊急剎車，只要路面沒有結冰，天氣沒有下雪，即便是下了雨，車主依然是沒有任何風險的，ABS的目的就是防止輪胎抱死，車主踩急剎車的時候，車輛輪胎會在抱死、鬆開、抱死、鬆開之間來回迴圈，也就我們通常說的間斷性點剎，並且車輛ABS工作時，車主踩剎車，剎車踏板會給車主一個反作用力，就是那種彈腳的感覺。

車輛緊急踩剎車是不會發生失控現象的，現在的車輛有TCS控制，ESP控制，ABS控制，在這些安全技術措施方面，車主高速踩剎車，車輛絕對可以直線行駛，不發生任何偏移，穩穩地把車輛停住，緊急踩剎車時不存在翻車現象，或車輛失控等現象的。

車輛高速行駛時，如果車主緊急踩剎車，還是有安全風險的，不過這種風險是在車主的後面。現在大部分人開車並不是很謹慎，高速行駛，車輛之間的間距也並不足夠，車主以120km/h車速行駛，每秒要跑33。3m，如果要保證前後車輛安全距離，車距至少要在100m以上，並且這個距離也就是僅需要3秒便可疾馳而過。如果後面的車輛並沒有保持安全距離，估計車主後屁股肯定會被追尾，如果後面的車輛是貨車，甚至有被碾壓的風險。

以上乃是老司機十多年經驗總結，請大家開車保持車距，注意安全！

快人快語說保險2020-03-09 15:54:39

首先凡事無絕對的答案，總有特殊情況存在吧

一般來說，車輛都配備ABS，遇到緊急情況，應該毫不猶豫的踩下剎車，而且是要快速狠踩下去，因為剎車踏板是有行程間隙的，並不是一踩立馬就能有效反應，時間就是生命，猶豫的瞬間，好幾十米就過去了。

通俗點說，如果車輛在行駛中，需要緊急剎車，很多人會認為，把輪子剎住，抱死在地面上幹磨才是最快讓車輛停住的方式。其實不然，簡單理解，車輛輪胎在似停非停時剎車效果最好；同時，車輪剎住抱死還會導致車輛側向滑動，容易掉頭，非常危險（如果騎過電動車，摩托車，把車突然剎住，後輪一般都會向一側跑偏，人車側倒就是這個道理）。

反倒是方向盤才是高速行駛中最要緊的操作。很多時候，回看事故影片，往往都是關鍵時刻方向處理不好，亂打，猛打造成車輛側翻，掉頭，碰撞等。這時候車輛配備的電子穩定系統，或是制動力分配系統就顯得尤為重要了，它能夠根據當前車速，車身側傾角度等引數自動分配各個輪的制動力，控制車輛可能發生的側傾打滑，有效降低風險。所以購車時制動力分配系統一定要配備，關鍵時刻，機器比人靠譜。

善解人意h2020-03-09 10:39:23

緊急情況肯定要急剎車了，踩到底也不會抱死的。但是地面溼滑踩到底也會側滑。還是一定不要超速行駛。道路千萬條安全第一條。，

二氧不化碳2020-03-09 06:00:13

可以一腳踩死，如遇到剎車踏板反彈，抖動，要更加用力踩死，減少剎車距離，方向最好不動，實在要動也按照日常100km速度變道的幅度稍微動一點。風險是坐後排的乘客可能會飛出去，目前的經驗看，上高速都能說服副駕繫好安全帶，能說服後排的很少吧

君安行汽車電子2020-03-25 22:00:15

很高興回答您的問題

這是每位開車的朋友都要掌握的技巧，踩剎車是很有講究的，

不同的情況，踩剎車的方法，力度是不同的。

駕駛員不管在多差的路況環境下，都能做到比其他人開車安全又省油。

今天我就來說說，如何踩的

更科學，更安全、更省油

？

1、長距離，輕剎車

如果前車剎車了，距離前車還有很大距離，那麼第一步不是踩剎車，而是鬆油門。這樣不僅不會對乘客產生衝擊的感覺，而且耗油也會少一些。

2、停車前，踩兩次了剎車

車輛在行駛過程中遇到需要停車的情況下，不要一腳踩下去不鬆開，而是先輕踩一腳降低速度，第二腳是剎停。這樣可以大大降低停車時產生的衝擊力。

3、急剎車

遇到緊急情況，需要剎車是，如果您的車沒有ABS技術，建議分兩次踩剎車，防止車輪抱死的情況，其實現在ABS的技術，可以一腳踩死，謹慎駕駛，最好不要出現急剎車的情況。

4、雨天剎車

現在天氣陰晴不定，下雨天開車，剎車距離有所延長，需要控制好車速，提前剎車是關鍵，輕踩剎車。避免打滑。

5、長下坡剎車

面對長坡的情況下，如果長時間剎車的話，很容易導致剎車片過熱，最終失靈。建議低檔位行駛，利用發動機制動，腳要踩在剎車上，控制一下速度，不能過快。安全第一。

6、轉彎處剎車

轉彎時，避免一邊打方向盤，一邊剎車，這樣極易發生側滑。進入彎道前就要減速，踩剎車，再轉彎，在速度慢下來的情況轉彎。

7、顛簸路段踩剎車

在顛簸路段行駛，車速過快的情況下，容易傷到底盤。所以腳一定要放在剎車上，採用“點剎”的方式，注意剎車力度不要太大，避免踩死。

8、備剎車

作為駕駛員，一定要養成“備剎車”的操作習慣，在不需要加速時，右腳放在剎車上方隨時待命，遇到突發情況，隨時可以踩剎車。

其實不管在高速公路上，還是在國道市區不能一概而論。要根據情況使用剎車，開車不能分心，一定要跟前車保持良好的安全距離，控制好車速不要超速行駛，才是最大的保障。衷心的希望各位駕駛員平安而歸。

更多的安全用車知識多多關注我。

希望能夠幫到您。

秋風談車2020-03-08 20:31:47

在高速上行駛遇到緊急情況下無論是否有ABS裝置的車輛都必須一腳踩死啊！這個沒有毛病，所謂緊急情況下就是一把方向，一腳剎車。這是迴避風險的操作，而不是操作了有啥風險，必須把這個概念搞清楚。

汽車剎車ABS是剎車的輔助功能，在同等條件下一輛有ABS輔助裝置的汽車剎車距離會比一輛沒有ABS輔助裝置的車輛短。ABS的功能主要可以理解為一旦出現剎車抱死的情況下（因為一旦輪胎出現抱死後方向就意味著失去控制），就會啟動ABS功能迅速防止輪轂抱死，啟動ABS後30次/每秒的防抱死工作，這樣可以在腳下踩死剎車後方向不會失靈。可以駕馭方向繞開前方危險。ABS的主要作用就是俗稱“防抱死”系統。最大的特點就是踩死了剎車可以控制方向。

所以有ABS系統的車輛在剎車時與沒有ABS系統的車輛只是在一腳踩死後不一樣，平時的減速等都沒有任何區別。有了ABS系統的車輛更加多了一次機會。在緊急情況下不但沒有風險，而是更加靈活。所以在使用剎車過程中不要去顧慮ABS功能。

行之御風2020-03-14 09:37:39

汽車在遇到緊急情況下一般的反應都是一腳剎車到底，早期車輛沒有ABS，如果遇到路面溼滑，車輛有可能甩尾，方向失控，出現危險，而ABS出現後，可以有效降低後輪出現抱死甩尾的情況。這就要從工作原理說起。

ABS的工作原理：

在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好。汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。