人稱電動大馬達2022-08-18 02:03:46

買車首先得清楚自己需要的是什麼，再根據自己的實際情況來決定。問別人什麼車值得買，只是得到了別人認為合適自己的車。而不是適合你的。

天和Auto2022-08-19 15:54:28

兩車均不建議選擇，非選不可還是選標緻408

近期有兩輛冷門品牌的轎車熱度較高，這兩臺車正是全新標緻408和北京現代伊蘭特。

標緻雪鐵龍屬於斯特蘭蒂斯旗下，該集團是有菲克（菲亞特克萊斯勒）和PSA標緻雪鐵龍合併成立；菲克旗下的廣汽菲亞特和菲克Jeep陸續退出中國市場，退出的原因當然是銷量太差，不過廣汽集團還是說出來實情，也就是一度震動行業的“菲克不懂尊重中國汽車市場使用者”的說法。其實合資車企中的外國汽車都有這種特點，斯特蘭蒂斯旗下的標雪也不例外；其銷量也是非常之低，而且近期看似不錯的銷量也是批發量，實際上險量是有不小差距的，這麼搞下去的解決不言自明。

標緻408的新款實際上沒有什麼大的變化，只是在老款的基礎上進行小改；主要變化是取消了1。2T三缸版，這臺1。2T發動機採用的是“油浸式溼式正時皮帶”，在使用中存在掉毛和掉渣的缺陷，輕則造成機油泵和機濾堵塞，重則導致發動機嚴重故障；這是一個質量缺陷，在DS某款車上已經開始召回，所以標緻淘汰三缸1。2T-408也只是避免麻煩罷了。

剩下的1。6T&AT版本看似還不錯，但其功率和扭矩都已經遠遠不如國產1。5T-1。6T，其最大扭矩不過250N·m，現在國產1。5T最高標準已經達到305N·m，並且最大功率也達到了150kw，最大淨功率也有145kw，實力遠超標緻1。6T；所以動力仍舊不是標緻408的賣點，而質量始終這臺車的槽點，品控水平較差，車身生鏽所與異響，懸架系統異響，輪胎起皮開裂，變速箱換擋頓挫都是這臺車的常見問題，這就其銷量始終較差的主要因素。

然而，即便是這樣的標緻408，其綜合品質至少在合資轎車陣營裡也還算不錯。

因為其他的合資轎車大致如下：

美系，英朗三缸1。3T，威朗無級變速器

日系，軒逸雷凌卡羅拉，三缸機或四缸機，無級變速器

德系，大眾汽車，動力平平的增壓器為主，乾式雙離合變速器

剩下的還有韓系現代起亞，其銷量也是非常之差，今年必然會實現六連跌（以年為單位）；可參考的車輛以伊蘭特為主，這輛車近期的熱度也算高，原因是銷量超過一萬輛了，是不是水平不錯呢？

顯然不是，伊蘭特現在是以價換量，價格下探的幅度相當大；降價求存的原因也很簡單，其選項有1。5升自然吸氣版本，變速箱匹配的是無級變速器，水平不比同級別的日系汽車高；剩下的1。4T發動機動力比大眾汽車EA211 280TSI-1。4T還要弱，重點是也用乾式雙離合變速器。現代起亞的品牌影響力遠不如大眾汽車，所以在使用相同的低標準總成的前提下，銷量必然會很差。

以目前現代汽車的銷量來看，其在華市場的未來已經沒有前景，現在也已經賣廠減產嘍；原東風悅達起亞分裂，東風集團退出合資企業，現在只是悅達起亞了，可是悅達集團又不是真正的車企，對於起亞不會有所幫助，而起亞的定位本就低於現代汽車，所以起亞的銷量比現代汽車更差。

面對這樣的冷門品牌的車輛，最好是不要選擇；因為選擇合資汽車無非是圖個外國品牌的“洋氣”，其次是期望質量穩定以控制用車成本，再次則是期望有足夠高的保值率；“洋氣”從中性詞徹底變成了貶義詞，現在如果說誰洋氣也跟罵人差不多了，潛臺詞等於罵人家崇洋媚外，這是侮辱人格哦；在質量方面目前故障投訴量最高的轎車基本都是合資品牌；所以只有保值率還值得講一講，但是冷門品牌談不到保值率，在燃油動力汽車保值率均在下滑且未來必然會出現結構崩塌的階段裡，一定要選燃油動力合資汽車也要選擇一線品牌。

反之，新能源的國產轎車才是理想之選，以標緻408的預算，大可以選擇銷量標杆秦PLUS DM-i，或者緊隨其後的吉利帝豪L Hi·X，這兩臺插電混動轎車才是理想之選。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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謀生的乾飯人2022-08-18 11:49:36

如果你只是想城市代步通勤，省油省心省維修保養費用，那就伊蘭特。伊蘭特1。5和1。4t的動力在城市通勤都遊刃有餘。1。5的排量在80km/h以前的話提速還是很乾脆的。如果你對動力有要求，那就408 ，畢竟1。6t的發動機。但是聽說PSA的車跑一段時間燒機油

宿醉街頭2022-08-20 14:31:12

沒有可比性，肯定新408，全系17寸輪胎，全系1。6T，全系LED大燈，10。57W還想啥。任何配置都會秒殺伊蘭特

HYZH81882022-09-05 08:05:36

對比引數伊蘭特完敗、對比外觀伊蘭特完敗、對比用料、伊蘭特完敗、對比駕駛感受伊蘭特完敗、對比品牌標緻國內完敗、對比保有量、標緻國內完敗、買者自己斟酌、買自己喜歡的車

師汙外帥2022-08-17 20:27:40

兩款都是不錯的車，產品力而言408更優秀，但是韓系車的穩定性要稍好一點。

愛音樂克勞德0d2022-09-05 15:00:43

408用料厚實，看價效比。

lzyals1582022-08-21 17:57:52

如非要選408

聽風雨者A2022-11-05 06:48:25

我推薦標緻408更多一些

可以毫不誇張的說，標緻408在國內是A級車天花板式的存在！當然，肯定有人會說你的依據是什麼？好，那我就從“三大件”、安全性、空間內飾、價效比等等緯度來給大家分析一下！

東風標緻408其實是個“中國特供車”，類似於大眾朗逸寶來、別克威朗都是在中國研發的，也主要在中國市場銷售！408到現在也只是嚴格意義上的兩代，就連最新的2022款獠牙版也只是改款並非換代！但這並不影響它出色的均衡實力！

首先從三大件說起，現在的A級車絕大部分都是1。5L+1。2T或者1。4T的發動機，而標緻408主打的是1。6THP單渦輪雙渦管的發動機，1000轉渦輪介入1400轉便達到了峰值扭矩，由於渦輪介入的早，車輛起步動力非常優秀；與之匹配的是愛信的6AT手自一體變速箱，這真是良心中的良心！在當下全行業簡配的大背景下，標緻車絕對是個神奇的存在！你看看現在B級車能見到AT都很稀奇了，有些豪華品牌為了下拉價格還專門放棄AT換裝成本更低的雙離合呢，可是標緻408一個A級車卻堅持用最新版本的AT不變，實屬難能可貴；而說到地盤就更不用說了，法系車的底盤調教是業界領先的，就連寶馬都拿自己的發動機技術和PSA換過底盤技術，可見其功力！但我反對一味地鼓吹法系的扭力梁，說到底他還是扭力梁，也是為了省成本，四輪獨立懸掛肯定比扭力梁好！

售價方面，最新款的408價格區間為10。57-15。97，我記得之前的408頂配指導價快19萬了，改款後也算是務實了不少！408的空間非常優秀，這得益於其1730的軸距，目前這個軸距是A級車裡最大的！毫無疑問，大空間和大排量帶來的一定是較高的油耗，1。6T的標緻408不開空調時的綜合油耗在7-8左右，夏天開空調油耗升高較大，肯定過10。

再來簡單說下現代伊蘭特

伊蘭特是現代的全球車型，在世界各地都有售賣，目前已經發展到了第七代車型，前些年的銷量成績還很靠前，主要在北美市場和中國市場的銷量支撐，是現代汽車的主要車型之一，也是A級車的代表作之一！

伊蘭特的動力單元主要是1。6L+CVT和1。4T+雙離合兩種，毫無疑問伊蘭特的發動機動力與標緻408差距還是較大的，但伊蘭特的油耗要比408有明顯的降低！從外觀造型上看，伊蘭特要更加時尚一些，其主要客戶群體是三十幾歲以內的年輕人！伊蘭特的價格區間為9。98-14。18，終端優惠20000+，價效比還是很不錯的！

綜合各方面指標來看，標緻408似乎都要比現代伊蘭特高半個級別，一個是A+，一個是標準的A級車！從整體效能、安全性、舒適性、配置等方面權衡，標緻408顯然更值得購買！