霹靂混元剪刀手成昆2018-03-20 13:53:10

這個題目出的有點外行啊，瞭解大眾的人都知道邁騰和帕薩特其實就是一款車子，倆個廠子造啊，真要論歷史的話顯然帕薩特的歷史要長，邁騰不過是到一汽大眾後帕薩特改了個名子做啦個拉皮而已。

邁騰

帕薩特始於70年代初期，大眾的主推車型甲殼蟲以及幾款風冷後置發動機車型大眾411/412的銷量都漸漸下降，於是大眾開始關注中級車市場，並計劃推出中級車型。就是帕薩特了，第一代帕薩特出自當時最負盛名的工業設計師之一喬治亞羅之手，得益於優雅且浪漫的氣息，帕薩特迅速成為德國乃至全球最暢銷車型。第二代帕薩特就是上海大眾所引進的神車桑塔納，也是最為國人熟知的一款啦。而邁騰則是帕薩特發展到第六代的時候，由一汽引進開發起名為邁騰。

售後服務技術總監2018-03-20 14:16:04

大眾車的外形和內飾都長得比較像，讓很多人傻傻分不清楚，特別是邁騰和帕薩特兩款車型有很多人搞不明白到底是怎麼回事，到底誰是嫡系的車型呢？這裡就和大家分享一下其中的原因，帕薩特作為大眾經典的中型車已經存在很多年了，現在已經發展到第8代車型了，

其實帕薩特從第二代就進入中國了，有人說我怎麼沒見過呢？事實上就是我們熟知的桑塔納，帕薩特B2用桑塔納的名字在中國打開了市場，我們真正意義上的帕薩特是上海大眾引進的第五代車型B5，這款車型也是當年也是中級車的標杆，銷量也是很大的，也是帕薩特唯一一代採用縱置發動機的車型，

後來第六代帕薩特B6

被放到一汽大眾生產了，但上汽大眾帕薩特車型還在生產這怎麼辦呢？還能都叫帕薩特？所以一汽大眾的B6車型就另外起個名字叫邁騰，

由於新款車型落戶一汽大眾了，上汽大眾沒有了新款車型可以換代，於是德國大眾就把和B5同平臺的斯柯達速派給了上汽大眾用作換代並且起了個新名字叫帕薩特領馭，由於邁騰沒有加長所以銷量上沒有優勢，反倒是使用老款平臺的帕薩特領馭銷量更好一些。

真正讓我們分不清楚的邁騰B7和13款的帕薩特，這兩款車不仔細看都看不出來到底誰是誰，也是這兩款車讓大家納悶了，到底誰是真正的帕薩特呢？事實上邁騰B7才是正宗的帕薩特，而13款的帕薩特其實是大眾在美國銷售的版本，所以從基因上來說邁騰更正宗。這代邁騰和帕薩特銷售都很不錯，很大程度上也是因為長得很像，銷量上帕薩特還略多一些。

現在邁騰

已經換代為B8了採用的也是大眾最新的MQB平臺，而帕薩特因為沒有車型可以換代只好在原有的車型上進行改款，所以現款車型邁騰銷量更好一些，帕薩特就遜色不少了，帕薩特現在又到了無車可用的尷尬境地，不知道什麼時候才能改變被動局面。

SpaceF2018-03-20 14:10:10

其實帕薩特，桑塔納，邁騰，cc，r36，領馭這些產品都是一款車。

第一代帕薩特的歷史可以追溯到1973年，而在國外是沒有邁騰的，通俗一點來說，邁騰是帕薩特b6在一汽國產之後又取的名字，而帕薩特這個名字在上汽手裡，就成了我們現在比較的邁騰和帕薩特。

1973年，第一代帕薩特代替了大眾1600系列登陸北美市場，當時他的名字叫做“dasher”，而當時最高階的帕薩特ts車型搭載了1。5升85馬力的發動機，這款車通常被人們稱為是第一代的帕薩特。

1980年大眾推出了帕薩特b2車型，當時被命名為quantum和santana，這一代車型比上一代車型的尺寸更大，而且還提供了多款發動機可供選擇，這一代車型也就是國內最早的“普桑”。

1988年，第三代帕薩特，代號為b2的車型被正式推出，這款車當時使用了一臺2。0升16氣門的發動機，最大可達134馬力，而且這款車的最高時速可以達到201公里每小時，這款車後來被上海大眾和巴西大眾合作研發出了桑塔納2000以及後來的桑塔納3000都屬於第三代帕薩特。

1995年，第四代帕薩特推出，代號為帕薩特b4，這款車當時搭載了一臺2。0升的8氣門發動機和1。8升的vr6發動機，b4車型第一次搭載了前排安全氣囊，而且還有電動車窗和加熱後視鏡等等配置。只是這代車型只推出了兩年就被帕薩特B5取代。

1996年推出的帕薩特b5就是國人最早接觸的被命名為帕薩特的車型，2000年上汽大眾正式把這款車進行國產，在很長一段時間內，這款車都是國內合資中級車的代表產品。另外在2006年進行改款的時候，被命名為帕薩特領馭，領馭也被人們稱為帕薩特b5。5車型。

至於邁騰，就是帕薩特的第六代產品，代號為帕薩特b6，2005年，一汽大眾正式引進了pq46平臺的帕薩特b6車型，並且在2007年正式上市。帕薩特B6在空間上達到了新的高度，而且車身剛性比前一代車型提升了57%之多。

第七代帕薩特被命名為帕薩特b7，也就是國內的邁騰，這一帶車型大量借鑑了輝騰的設計風格，不管是空間還是配置都非常的主流，這也是國內南北大眾在國內中型車市場重要的產品。

如今的上汽大眾的帕薩特就是國外的帕薩特nms，代號為帕薩特b7l，於2011年正式釋出，而一汽大眾的B7l依舊使用邁騰這個名字。

另外大眾cc，其實也是帕薩特車系的產品，還有r36，領馭，帕薩特帝王，甚至以前的桑塔納2000，3000，普桑，都是帕薩特的衍生品。所以說邁騰和帕薩特基本可以被認為是同一款車在後來分為了不同的國產版本。

而如今的邁騰，也就是帕薩特b8，使用的已經是Mqb平臺。所以至於誰的歷史更悠久，當然是帕薩特這個名字更加悠久，邁騰只是為了區分兩家的產品而取的名字而已。

希望我的答案可以幫到你。

小輝侃汽車2018-03-20 13:14:24

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。

在我國的B級車市場中大眾的兩款車應該是牢牢佔據著主導地位，這兩款車分別是一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特。其實這兩款車在平臺發動機方面應該說沒有太大區別，區別在於邁騰的生產平臺要比帕薩特要先進一些，其實在國外邁騰就是新款帕薩特，可見兩者之間的必然聯絡，只是作為合資廠來說一汽大眾在技術上要比上汽大眾的技術更好一些，有什麼新鮮的都緊著一汽大眾來，所以說邁騰目前的銷量要領先於帕薩特。

所以說歷史沒有區別，邁騰就是新帕薩特的國產版本，沒有誰更有久一些的說法。兩款車在外觀上一款更偏向於官方用車，沉穩老氣，而一款比較適合居家用車，稍顯活潑。所以說沒有必要區分誰好誰壞，誰歷史悠久誰歷史比較短，都是不錯的車，看自己的喜好來決定就好了。

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