自主汽車網2020-04-16 08:03:44

如何成為一名老司機？能做到以下6點的一定是老司機 1、剎車技巧。標準是剎車時沒有頓挫感。車上的乘客不會感到晃動，儘可能少的出現急剎車。會利用車輛的怠速，開車並不是要麼踩油門要麼踩剎車，需要減速或停車的地方應該先鬆開油門，讓車輛怠速慢慢行駛，當車速降低接近停車點時，再踩剎車停止。這不僅剎車平穩，而且還省油。

2、起步技巧和倒車技巧，這兩個屬於基本技能，手動檔做到起步不熄火，不溜車。自動檔起步沒有頓挫感，不忘鬆開剎車，這兩項稍微注意需下，基本都是可以做到的。重點倒車入庫和側方停車，尤其是側方停車。這個需要注意的是駕駛員位置與前車B柱位置齊平時停止，與前車的橫向距離大約是0。5米最佳，然後向右直接打死，等後輪壓倒線回正在把後輪倒入線內，在往左打死，慢慢倒入就可以了。

3、知道哪裡有危險，哪裡該減速。當車輛有盲點時，一定要減速。例如，經過公交車站此時有公交車停靠，超車要小心。例如，如果經過沒有訊號燈的路口，你左側或右側有大車並行且減速了，此時最好不要加速行駛，因為你一側的視線被大車擋住了，有橫穿馬路的事先看不到。經過居民區時，道路非常狹窄，兩邊都停著汽車。速度一定很慢。說不定前方就會突然跑出一個小孩，出來一輛電動車。

4、跟車技巧。在兩點跟隨汽車，保持適當的距離。不要只是盯著前面的車。你應該掌握前面兩三輛車和前面兩邊車輛的動向，這樣你就可以提前預防提前剎車。我以前坐過一些新手車，我真的很害怕。前車已經剎車了。他還沒有鬆開油門，還在加速。直到離得很近，他才使勁剎車。

5、過紅綠燈路口的技巧。首先，要判斷這個十字路口是否可以透過。闖紅燈是很危險的，過綠燈路口速度一定要慢，千萬不要猛加速，還有就是在黃燈的時候千萬不要急著過去，有些人不想等紅燈，一看黃燈就加速過去，其實這是非常危險的，你在加速的時候，有可能你兩側的行人也是急著過去，這是非常容易引起交通事故的，所以一定要做到該停就停。

6、超車技巧。超車實際上是相當危險的，還涉及到了變道技巧。首先，在變道前，要確保後面沒有車，不僅要看後視鏡，還要透過車窗玻璃看。因為如果後面的車離你很近，它會進入後視鏡的盲區，從後視鏡根本看不見。這時，突然變道很容易發生事故。還有一點需要注意，如果在你開啟轉向燈後，後面的車沒有減速，這時候先不要變道，等他過去在變道超車。

Boos足球2019-07-18 17:41:14

能做到以下6點的一定是老司機 1、剎車技巧。標準是剎車時沒有頓挫感。車上的乘客不會感到晃動，儘可能少的出現急剎車。會利用車輛的怠速，開車並不是要麼踩油門要麼踩剎車，需要減速或停車的地方應該先鬆開油門，讓車輛怠速慢慢行駛，當車速降低接近停車點時，再踩剎車停止。這不僅剎車平穩，而且還省油。

2、起步技巧和倒車技巧，這兩個屬於基本技能，手動檔做到起步不熄火，不溜車。自動檔起步沒有頓挫感，不忘鬆開剎車，這兩項稍微注意需下，基本都是可以做到的。重點倒車入庫和側方停車，尤其是側方停車。這個需要注意的是駕駛員位置與前車B柱位置齊平時停止，與前車的橫向距離大約是0。5米最佳，然後向右直接打死，等後輪壓倒線回正在把後輪倒入線內，在往左打死，慢慢倒入就可以了。

3、知道哪裡有危險，哪裡該減速。當車輛有盲點時，一定要減速。例如，經過公交車站此時有公交車停靠，超車要小心。例如，如果經過沒有訊號燈的路口，你左側或右側有大車並行且減速了，此時最好不要加速行駛，因為你一側的視線被大車擋住了，有橫穿馬路的事先看不到。經過居民區時，道路非常狹窄，兩邊都停著汽車。速度一定很慢。說不定前方就會突然跑出一個小孩，出來一輛電動車。

4、跟車技巧。在兩點跟隨汽車，保持適當的距離。不要只是盯著前面的車。你應該掌握前面兩三輛車和前面兩邊車輛的動向，這樣你就可以提前預防提前剎車。我以前坐過一些新手車，我真的很害怕。前車已經剎車了。他還沒有鬆開油門，還在加速。直到離得很近，他才使勁剎車。

5、過紅綠燈路口的技巧。首先，要判斷這個十字路口是否可以透過。闖紅燈是很危險的，過綠燈路口速度一定要慢，千萬不要猛加速，還有就是在黃燈的時候千萬不要急著過去，有些人不想等紅燈，一看黃燈就加速過去，其實這是非常危險的，你在加速的時候，有可能你兩側的行人也是急著過去，這是非常容易引起交通事故的，所以一定要做到該停就停。

6、超車技巧。超車實際上是相當危險的，還涉及到了變道技巧。首先，在變道前，要確保後面沒有車，不僅要看後視鏡，還要透過車窗玻璃看。因為如果後面的車離你很近，它會進入後視鏡的盲區，從後視鏡根本看不見。這時，突然變道很容易發生事故。還有一點需要注意，如果在你開啟轉向燈後，後面的車沒有減速，這時候先不要變道，等他過去在變道超車。

最高轉TopRPM2019-07-18 19:40:27

首先，老司機與新司機是互為相反的兩個詞，但卻是相對的。

十年駕齡的老鳥在賽車手面前照樣是弱雞一枚，而有普通賽車執照的業餘車手在職業車手眼裡，也不過just soso。

如果深究老司機如何養成，需要分為幾個維度。

其一：你是否和你的座駕形成了線性、深度、高效的交流。

其二：你的眼觀六路耳聽八方，是強制式的還是自然而然的。

其三：你是否具備了感知危險的能力。

先說其一：

與汽車交流是駕駛者最需要首先做到的事。淺層面講，需要你熟悉這臺車的一切操作，包括娛樂系統旋鈕都在那，大燈高低調節在哪，各種駕駛輔助系統開關如何完成，帶有人機互動系統的車機該如何去操控，選單該如何開啟，道路救援該什麼情況下如何去使用等等。對於新購車的司機而言，這些都需要一步步完成，就像是第一步先認清你油箱蓋在哪一側相同。

深層面的交流，是瞭解你這臺車的極限。當然，市區很難開出極限，此極限也是相對的。比如快速幹道過緩彎，在保持車道、保持速度的情況下，你的車姿態如何，是60、70、80km/h哪一種速度更穩一點？過急彎是30、40、50km/h哪一個速度更有自信？這些不是針對性試驗的，開久了你自己心裡比誰都有數。

再者，什麼樣的緩衝帶以什麼樣的速度過去，你的車不會慌？下雨積水，涉水多深不會慌？我的2014款1。4L瑞納25cm積水不慌，當然沒在這個城市遇見更高的，更高的我也避開了。還有，起步加速，怎麼樣去控制油門，會讓你的車發揮出你最喜歡的秉性。

以上就是交流，當你懂了，對於你自己的車而言，你就是老司機了。

再說其二：

眼觀六路耳聽八方是練出來的，新手上路的時候，身體倍兒直、下顎前傾、雙手緊握、掌心出汗，時不時對毫無預兆加塞進來的其他車輛破口大罵，時不時還會擔心，如果我現在併線過去，後面那看似100米遠的車會不會衝上來撞到我，我全責？並吧，算了，還是不併了吧，但是好像還很遠，還是並吧，結果後面車距離你已經10米了，你並了。

但是老司機在道路上是什麼樣的？他們無需回頭，透過左右雙外後視鏡和中央內後視鏡可以獲得一切需要的外部資訊並且在很短時間內做出正確判斷。比如後車在鏡中佔比多大，是我併線的好機會，什麼樣的前車我不能跟在後面，我開車時需要看前車屁股還是目視遠方，這些都是需要注意和慢慢修煉的。

如果拿一種行為來具象化，那要看你的眼觀六路耳聽八方，是強制式的還是自然而然的。前者是自我督促式的看鏡子，後者是養成了習慣，已經成為了日常駕駛的一部分。

當一切成為自然，對於周圍的車而言，你就是老司機了！

最後說其三：

你是否具備了感知危險的能力。這要看自我安全意識的提高。

比方說，你在擁堵的城市工況駕駛，什麼是最危險的？答案很簡單，胡亂變道。因為你很有可能成為別人嘴裡那個不長眼的司機。

比如說你在狹小的衚衕駕駛，什麼是最危險的？答案很簡單，速度快。因為你不知道哪個帶溝帶岔的路口鑽出來條狗。

比方說你在夜間駕駛時，什麼是最危險的？答案很簡單，視野。夜晚燈光是以點對面照過來，對面的車輛遠光燈也會打到你，若你短暫眩目閉眼，危險即來。

那麼老司機都怎麼做呢？日常城市駕駛，從不跟車太緊，隨時能判斷出左右幾臺車，其中哪一臺會出么蛾子。超車心切的車，讓他過就罷了。前方慵懶的車，超了就罷了。開高速時，從不和掛車並行或者跟車。

時刻保持身為司機該有的兩種原則①視野，②周圍其他車輛越少越好。記住這兩點，你對於你自己而言，就是老司機了。

當然，感知危險需要公里數來養，也需要前兩大點的相輔相成。

總結：

如果以上三大點你都滿足，那麼結果是什麼呢？你對於自己的車而言是老司機；你對於周圍車輛而言是老司機；你對於自己而言是老司機。三點皆得，恭喜你，你自然而然成為了老司機。